Nuro — 소형 자율주행차를 활용한 스타트업 식료품을 배달하다 — 자율주행차 개발에 있어 중요한 이정표를 달성했습니다. 스타트업의 최신 차량인 R2는 인간이 운전하는 차량을 염두에 두고 설계된 연방 안전 규정에서 면제를 받았습니다. 안에 블로그 게시물, Nuro는 그러한 면제를 받은 최초의 회사라고 말했습니다.
면제는 Nuro가 이제 인간 운전자를 위한 차량이 아닌 차량을 생산하고 운영할 수 있음을 의미합니다. 공공 도로에서 사용할 차량을 생산하는 모든 회사는 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)을 준수해야 합니다. 그러나 이 규칙은 인간이 운전하는 자동차를 위해 작성되었으므로 무엇보다도 자동차에 핸들과 페달이 있어야 합니다. 이는 자율주행차를 개발하는 모든 회사에 큰 장애물(말장난 아님)을 제시합니다.
추천 동영상
FMVSS를 준수하지 않는 차량을 보유한 회사는 면제를 신청할 수 있으며, 연방 정부는 회사당 연간 최대 2,500건의 면제를 허용할 수 있습니다. Nuro의 최고 법률 책임자인 David Estrada는 인터뷰에서 면제 자격을 얻으려면 규제 당국이 해당 차량이 법 조항을 준수하는 차량만큼 안전하다고 판단해야 한다고 말했습니다. 더 버지. 면제에는 몇 가지 주의사항도 있었습니다.
Nuro R2는 최대 25mph의 속도로만 작동하므로 일반적으로 기존 자동차보다 규제가 적은 저속 차량 범주에 속합니다. 미국 교통부는 또한 Nuro에게 R2에 관한 정보를 정기적으로 보고하도록 요구할 것입니다. The에 따르면 차량을 운영하고 차량을 운영할 지역 사회에 연락합니다. 가장자리.
수동 제어 없이 자율주행차를 운영하려는 회사는 누로만이 아닙니다. 제너럴 모터스는 청원서를 제출했다 자체 면제를 위해. Nuro와 달리 GM은 자동차를 25mph 이상의 속도로 운행하기를 원하므로 승인 절차가 복잡해질 수 있습니다. 그러나 GM은 승인을 기다리고 있습니다. 회사의 크루즈 사업부는 최근 기원, 수동 제어가 없는 자율주행차이며, GM은 이미 용량을 확보했습니다. 미시간 공장 그것을 구축합니다.
Waymo는 과거 수동 제어 없이 자율주행차를 배치하는 것에 대해 떠들썩한 적이 있었습니다. 운전석에 인간 운전자 없이 일부 자동차를 운전하기도 하지만 FMVSS를 신청하지 않았습니다. 면제. Scania와 Einride는 모두 운전석이 없는 대형 상업용 트럭을 시연했지만 이들 차량은 당분간 밀폐된 터미널이나 건설 현장에서 작동할 가능성이 높습니다.
Nuro에 따르면 FMVSS 면제를 통해 도시 식료품 배달을 위해 R2의 설계를 더 자유롭게 최적화할 수 있습니다. 차량에는 앞유리 대신 보행자를 보호하도록 설계된 특수 에너지 흡수 패널이 장착되어 있습니다. 이전 R1(폐기 예정)과 유사하게 R2는 일반 자동차보다 설치 공간이 작지만 운전석이 부족하여 화물을 실을 수 있는 공간이 넉넉합니다. Nuro는 2018년 12월 애리조나주 스코츠데일에서 식료품 배달을 시작한 후 휴스턴. 이 회사는 또한 배송을 위해 개조된 Toyota Priuse를 사용합니다.
편집자의 추천
- 폭스바겐(Volkswagen)이 미국에서 자율주행차 테스트 프로그램을 시작한다.
- 대형 무인 버스가 이제 스코틀랜드에서 승객을 서비스하고 있습니다.
- 로보택시에는 누구도 생각하지 못한 승객 문제가 있습니다
- 포드·폭스바겐, 아르고 AI 자율주행차 사업부 폐쇄
- 롤스로이스 최초의 순수 전기차인 스펙터(Spectre)를 확인해 보세요.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
