메르세데스-벤츠는 지구상에서 가장 오래된 자동차 제조업체 중 하나이기 때문에 이 회사가 가장 크고 가장 포괄적인 박물관 중 하나를 자랑하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 매혹적인 곳에서 매우 가까운 곳에 위치해 있습니다. 포르쉐 박물관 독일 슈투트가르트에서는 메르세데스 박물관 125년이 넘는 자동차 역사와 혁신이 9개 층에 걸쳐 펼쳐져 있는 곳입니다.
박물관을 거닐다 보면 지난 세기 동안 메르세데스가 얼마나 다각적인 모습을 보여왔는지 알 수 있습니다. 그랑프리 자동차, 승용차, 프로토타입, 버스, 트럭, 오프로더, 구급차, 리무진 등 160여 대의 차량이 전시되어 있습니다.
의심할 바 없이 이 모든 것을 감상하는 가장 좋은 방법은 비행기를 타고 슈투트가르트로 가서 오후에 컬렉션을 산책하는 것입니다. 우리는 최근 박물관 방문에서 꼭 봐야 할 자동차 10대를 선정하여 무엇을 기대할 수 있는지 알려드립니다.
1 ~의 4
Mercedes-Simplex 40 PS는 오늘날 존재하는 것으로 알려진 가장 오래된 생존 모델이기 때문에 Mercedes 역사상 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 박물관에는 모든 것을 시작한 1886년의 Patentwagen을 포함하여 오래된 자동차가 전시되어 있지만 모두 시대 청사진을 사용하여 제작된 복제품입니다.
40 PS는 비교적 작은 차입니다. 사진이 제대로 표현되지 않을 수도 있습니다. 줄어든 크기에도 불구하고 1,100rpm에서 단 38마력을 내는 거대한 6.8리터 4기통 엔진으로 구동되었습니다. 최고 속도 50mph에 도달할 수 있었고 상대적으로 다루기가 쉽기 때문에 "Simplex"라는 배지가 붙었습니다.
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1 ~의 5
의심의 여지 없이 전쟁 이전 시대에 제작된 가장 상징적인 메르세데스 중 하나인 SSK는 2009년에 소개되었습니다. 1928년에 탄생했으며 특히 전 세계의 언덕 오르기 경주에 참가하기 위해 자동차가 필요한 구매자를 대상으로 했습니다. 유럽. 그 이름은 독일어로 "슈퍼 스포츠 쇼트"를 뜻하는 "super-sport-kurz"의 약자입니다.
더 큰 S 모델보다 더 민첩한 SSK는 부분적으로 대형 슈퍼차저 덕분에 최대 221마력을 생성하는 7.1리터 6기통 엔진을 사용했습니다. 4년간의 생산 기간 동안 단 35개만 조립되었으며, 이는 Mercedes가 만든 가장 희귀한 자동차 중 하나입니다.
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260D는 1936년 출시 당시 디젤 엔진을 장착한 최초의 일반 생산 승용차라는 영예를 얻었습니다. 문제의 장치는 3,000rpm에서 44마력을 전달하는 2.5리터 4기통으로 세단을 약 60mph의 최고 속도로 추진하기에 충분했습니다.
260D는 동급 휘발유 모델보다 효율이 좋고, 당시 독일에서는 휘발유보다 디젤 가격이 저렴했기 때문에 택시 운전사들 사이에서 특히 인기가 높았다. 1940년 생산이 종료될 때까지 2,000개 미만의 사례가 제작되었습니다.
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반은 견인 트럭이고 반은 스포츠카인 Mercedes Renntransporter는 그랑프리 차량을 경주에 운반하기 위해 1954년에 제작되었습니다. 300 SL 소스의 3.0리터 직렬 6기통 연료 분사 엔진으로 구동되어 105mph의 인상적인 최고 속도를 낼 수 있었습니다.
메르세데스는 1955년 르망 24시간 경주에서 80명 이상의 관중과 조종사의 목숨을 앗아간 비극적인 사고 이후 경주에서 철수했습니다. 결과적으로 Renntransporter는 슈투트가르트 공장 주변에서 잡일을 수행하도록 밀려났고 1967년 12월에 고철 처리장으로 보내졌습니다. Mercedes의 Classic 사업부는 1993년에 자동차 운반차를 처음부터 다시 만드는 데 6,000시간을 소비했습니다.
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911과 싸우는 Mercedes-AMG와 그 전신인 SLS는 둘 다 원래 300 SL에 뿌리를 두고 있습니다. 1954년 뉴욕 모터쇼에서 선보인 오리지널 SL은 본질적으로 메르세데스의 큰 성공을 거둔 w194 그랑프리 레이서의 거리용 버전이었습니다. 주로 전력이 부족한 미국 시장을 위해 설계되었습니다.
SL은 기계식 연료 분사 시스템이 장착된 212마력, 3.0리터 직렬 6기통 엔진 덕분에 1950년대 가장 빠른 자동차 중 하나였습니다. 가격도 비싸서 1954년부터 1957년 사이에 제작된 사례는 약 1,400개에 불과했습니다. 메르세데스는 1971년 SLC(c107)를 출시할 때까지 오리지널 걸윙 쿠페의 진정한 후속 모델을 개발하지 않았습니다.
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1 ~의 5
C111은 1969년부터 1979년까지 제작된 일련의 4가지 컨셉트에 부여된 이름입니다. 본질적으로 롤링 실험실인 첫 번째 C111은 6,000rpm에서 약 330마력을 생성하는 3개의 로터 Wankel 엔진으로 구동되는 고도로 실험적인 쿠페였습니다. 2,500파운드의 낮은 무게 덕분에 정지 상태에서 약 5초 만에 시속 62마일에 도달할 수 있었습니다.
두 번째 프로토타입에는 쿼드 로터 Wankel이 장착되었지만 Mercedes는 1973년 석유 금수 조치 이후 로터리 엔진에 손을 대는 것을 완전히 중단했습니다. 다음 C111은 후드 아래에 있는 3.0리터 5기통 디젤 엔진의 190마력 진화를 사용했습니다. 300D(w115), 최종 프로토타입은 500마력을 내도록 조정된 트윈 터보차지 V8 엔진으로 구동되었습니다.
C111은 프로토타입 단계를 통과하지 못했지만 터보디젤 엔진은 1977년 300 SD(w116)의 후드 아래에 출시되었습니다.
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1 ~의 6
Mercedes-Benz S-Class(w116)를 기반으로 한 ESF는 안전에 초점을 맞춰 설계된 고도로 실험적인 프로토타입의 최신 제품입니다. 시속 40마일의 전면 충격, 시속 22마일의 다른 차량과의 측면 충격, 시속 31마일의 후면 충격을 견딜 수 있었습니다.
ESF 내부 장착되었다 모든 승객을 위한 3점식 안전벨트와 운전석 에어백. 놀랍게도 추가 장비로 인해 ESF 22는 기반이 된 S-Class보다 631파운드 더 무거워졌습니다.
ESF 22는 대량 생산을 위해 심각하게 고려된 적이 없었지만 몇 가지 기능(예: 운전석 에어백 및 ABS 브레이크)는 다음과 같은 과정을 통해 점차적으로 메르세데스 승용차로 흘러들어갔습니다. 10년.
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1 ~의 5
메르세데스는 아우토반에서 몇 마일을 주행할 수 있도록 설계된 편안함에 초점을 맞춘 세단인 280E(w123)를 대륙을 횡단할 수 있는 랠리 차량으로 바꾸는 도전에 나섰습니다. 변형 과정에는 캐빈을 제거하고 280E에 업그레이드된 서스펜션을 장착하는 작업도 포함되었습니다. 양쪽 끝에 스키드 플레이트 등 보호 장비가 있었지만 2.8리터 연료 분사식 스트레이트 6가 대부분 남아 있었다. 재고.
회사의 노력은 결실을 맺었고, 280E는 역사상 가장 혹독한 장거리 랠리 이벤트 중 하나인 런던-시드니 마라톤 제2회에서 1위를 차지했습니다.
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1 ~의 6
1980년에 서독 정부는 현지 자동차 제조업체에 성인 4명과 약 900파운드의 수하물을 편안하게 운반할 수 있는 완전한 기능을 갖춘 고효율 프로토타입을 설계하도록 요청했습니다. 메르세데스는 1981년 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개된 Auto 2000 컨셉을 구축함으로써 이에 대응했습니다.
2000년에 대형 럭셔리 세단이 어떤 모습일지 보여주기 위해 설계된 Auto 2000은 부분적으로 기울어진 프런트 엔드와 긴 유리 해치 덕분에 항력 계수가 0.28이었습니다.
3개의 프로토타입이 제작되었습니다. 첫 번째는 미래 지향적인 실린더 비활성화 시스템을 갖춘 3.8리터 V8 엔진을 사용했고, 두 번째는 3.3리터 트윈 터보차지 디젤 연소 직렬 6기통으로 구동되며, 세 번째 엔진은 미래형 가스 구동 터빈을 사용했습니다.
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1 ~의 4
1세대 M-클래스는 히트 영화에 출연하며 전 세대를 대표했습니다. 잃어버린 세계: 쥬라기 공원. 기본 ML 320을 기반으로 한 SUV에는 불바, 윈치, 리프트 키트, 펜더 플레어 아래에 장착된 오프로더 타이어가 장착되었습니다. 마지막으로 메르세데스는 창문 위에 막대를 설치하고 위장 페인트 작업을 수행하여 공룡을 방지하기 위해 최선을 다했습니다.
앨라배마에서 제작한 ML은 1998년 모델 연도에 맞춰 출시되었습니다. 그 역할은 잃어버린 세계 이는 Mercedes가 기대할 수 있는 최고의 광고 캠페인 중 하나로 밝혀졌으며 오프로더의 성공은 기대를 훨씬 뛰어 넘었습니다.
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Ronan Glon은 프랑스 남부에 거주하는 미국의 자동차 및 기술 저널리스트입니다. 디지털 분야의 오랜 기여자로서…
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Leak은 Mercedes-AMG의 포켓 로켓 CLA45를 미리 엿볼 수 있습니다.
메르세데스-벤츠는 이미 재설계된 CLA 컴팩트 4도어의 두 가지 버전, 즉 베이스 CLA250과 더욱 스포티한 AMG CLA35를 공개했습니다. 하지만 한 가지 버전이 더 예정되어 있으며 예상보다 빨리 첫 등장하게 됩니다. Auto Bild와 Motor1은 Mercedes의 독일 웹사이트에서 2020년형 Mercedes-AMG CLA45의 유출된 사진을 발견했습니다.
문제의 사진은 CLA35의 온라인 구성기에 나타났습니다. 웹사이트에는 처음에는 노란색 CLA35가 표시되지만 옵션인 나이트 패키지를 자세히 설명하는 섹션을 클릭하면 CLA45 후면 사진이 표시됩니다. 쿼드 배기 팁(CLA35에는 배기 팁이 2개만 있음), 다양한 휠, 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼와 같은 미묘한 차이점과 마찬가지로 배지를 통해 이를 알 수 있습니다. 전면이 어떤 모습일지는 알 수 없지만, 전면을 더욱 차별화하기 위해 더욱 공격적인 스타일이 특징일 가능성이 높습니다. CLA35의 CLA45는 GT 4도어와 같은 다른 AMG 모델에 사용되는 Panamericana 그릴을 포함할 수 있습니다. 쿠페.
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