캐나다의 자동차 공급업체인 Magna는 다운드래프트 기화기가 최첨단으로 여겨지던 시절부터 자동차용 부품을 개발해 왔습니다. 하지만 구식은 아닙니다. 미래를 내다보면서 회사는 가상 현실(VR) 기술을 연구 및 연구에 통합하기 시작했습니다. 엔지니어들에게 자신이 만들고 있는 것에 대한 보다 현실적인 비전을 제공하고 대륙을 서로 더 가깝게 만들기 위한 개발 부서 다른.
엔지니어는 점토를 사용하여 모형을 만드는 대신 부품, 전체 내부 또는 전체를 만들 수 있습니다. 소프트웨어를 활용한 파워트레인과 VR 고글을 착용하고 직접 체험해 보세요. 놀다 방화벽 제로 아워 ~에 PSVR. 개발 프로세스에 이 기술을 추가하면 엄청난 시간과 비용이 절약됩니다. 예를 들어, 마그나는 VR이 사고 시 부품이 어떻게 에너지를 흡수하는지 보여줄 수 있다고 설명했습니다. 그것이 없었다면 해당 데이터를 얻으려면 프로토타입을 만들어 벽에 채워 넣어야 했을 것입니다. 비용이 많이 들거나 컴퓨터 시뮬레이션을 실행하는 경우 화면에 표시되기 때문에 현실성이 떨어집니다.
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인테리어 부품을 개발하는 엔지니어는 VR을 사용하여 특정 구성 요소가 더 큰 그림에 어떻게 들어맞는지 알아냅니다. 프로토타입 단계에 들어가기 전에 부품을 보는 것은 사용자 친화적이고 매력적인지 확인하는 데 도움이 되는 방법입니다. 마그나는 자동차도 만듭니다. 그것은 특히 토요타 수프라, BMW Z4, 그리고 메르세데스-벤츠 G-클래스 오스트리아 그라츠에서. 각 자동차에는 고유한 도구 세트가 필요하며, 공장의 가상 표현을 둘러보면 새 모델을 추가할 때 조립 라인 확장을 계획하는 데 도움이 됩니다.
VR의 이점은 Magna의 오스트리아 지사를 넘어 확장됩니다. 이 기술을 통해 엔지니어들은 서로 다른 대륙에 있더라도 프로젝트에서 함께 작업할 수 있습니다. “새로운 기술을 사용하면 여러 사람이 동일한 가상 3D 모델을 동시에 볼 수 있기 때문에 중국은 [오스트리아] 엔지니어가 실시간으로 어떤 변화와 발언을 하는지 확인할 수 있습니다.”라고 Magna는 설명했습니다. 성명.
VR을 개발 프로세스에 통합한 회사는 마그나뿐만이 아닙니다. 디지털 트렌드가 변할 때 두카티 디자인 스튜디오를 방문했습니다, 우리는 이탈리아 오토바이 제조업체가 프로토타입을 만들지 않고 두 가지 디자인을 가상 현실 공간에 넣어 비교하는 경우가 있다는 것을 알게 되었습니다.
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