많은 주에서는 2020년에 하이브리드 또는 전기 자동차를 운전하는 데 드는 연간 비용을 인상할 예정이며, 이전에 수수료를 부과하지 않았던 일부 주에서는 수수료를 징수하기 시작할 것입니다. 이러한 세금은 유류세로 인한 세입 손실을 복구하기 위한 방법으로 점점 인기를 얻고 있습니다.
1월 1일부터 미국 절반 이상의 주에서 운전자 등록 시 추가 요금을 징수합니다. 전기 자동차. 한편, 전기차세를 부과하지 않는 일부 주에서는 조만간 시행할 계획이다. 그 근거는 각 주의 교통부(DOT)가 부분적으로 주정부에 부과되는 세금으로 발생하는 수입에 의존한다는 것입니다. 휘발유와 디젤을 사용하여 도로 인프라를 개선하고 확장하므로 전기 자동차 소유자는 비용을 지불하지 않고 도로를 사용하고 있습니다. 유지.
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정부에서 종종 그렇듯이, 공짜 같은 것은 없습니다. 앨라배마, 캘리포니아, 일리노이, 아이오와, 캔자스, 오하이오, 오리건, 유타는 2020년부터 전기 자동차 운전자에게 세금을 부과하거나 징수 금액을 늘릴 예정입니다. 연회비는 주와 등록된 자동차의 종류에 따라 다릅니다. AP 통신. 하와이는 50달러, 캔자스는 100달러, 앨라배마와 오하이오는 운전자가 전기 자동차를 등록할 때마다 각각 200달러를 징수합니다. 플러그인 하이브리드 더 저렴합니다. 예를 들어 아이다호, 인디애나, 미주리에서는 각각 75달러, 50달러, 37.50달러입니다.
유타와 오레곤은 전기 자동차 소유자가 매일 사용하는 도로 비용을 지불하도록 하기 위해 약간 다른 접근 방식을 취하고 있습니다. Beehive State에서 운전자는 전기 자동차 등록에 연간 90달러, 플러그인 하이브리드 등록에 39달러를 지불하거나 운전을 추적하고 마일당 1.5센트를 지불할 수 있습니다. 유타 당국은 운전자가 $90에 도달하면 마일리지 계산을 중단하여 마일당 요금을 선호하는 사람들이 정액 연회비를 선택한 사람들보다 더 많은 비용을 지불하지 않도록 보장합니다.
오레곤의 프로그램도 비슷하지만 전기 자동차 운전자에게 마일당 1.7센트를 부과합니다. 유타에서 운전자는 주에서 내장형 텔레매틱스라고 부르는 기술이나 차량 내 기술을 통해 주행 마일을 수집하고 보고하는 제3자 계정 관리자와 계약합니다. 운전자는 또한 때때로 목적에 맞게 설계된 주행 거리계 사진을 제출하도록 요청받습니다.
스마트 폰 번호가 보고된 마일리지와 일치하는지 확인하세요. 오레곤은 OBD2 포트에 연결하고 각 여행 후에 수집된 데이터를 전송하는 장치를 사용합니다. 정액 연회비를 지불하는 것이 미국의 다른 지역에서는 유일한 옵션입니다.대다수의 전기 자동차 소유자는 이 소식을 두 팔 벌려 환영하지 않을 것이지만, 유타 주의회 의원들은 운전자들에게 주의 도로 유지 관리 예산은 정상이며, 전기 자동차를 운전하는 운전자는 휘발유 자동차를 운전하는 운전자에 비해 여전히 앞서 있습니다. 모델. 현재 상태로는 25mpg를 반환하는 세단의 운전자는 매년 세금으로 301달러를 지불하고 187달러가 주에 기부됩니다. 50mpg 플러그인 하이브리드 운전자는 예산에 150달러를 기여하여 주정부 분담금을 93달러로 줄이는 반면, 세금 없이 전기 자동차로 출퇴근하는 운전자는 정확히 0달러를 지불합니다.
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