Google은 차량을 보유하고 있는 유일한 회사가 아닙니다. 공공 도로 매핑. Mobileye — 인텔 소유의 카메라 및 이미징 소프트웨어 개발업체 자율주행자동차를 위한 및 운전자 지원 시스템은 자율주행 자동차에 대비하여 거리를 매핑하고 도시 인프라를 개선하기 위해 바르셀로나 시와 계약을 체결했습니다.
Mobileye에 따르면 Autonomous Ready 프로젝트라고 불리는 이 계획은 하루에 28,000마일을 이동하는 자동차 함대를 사용합니다. 이 자동차는 자율주행차는 아니지만 모빌아이가 개발한 운전자 보조 시스템을 갖추고 있습니다. 이러한 시스템에는 분석을 위해 "보는" 내용에 대한 데이터를 클라우드로 보내는 다수의 온보드 센서가 포함되어 있습니다.
추천 동영상
Mobileye는 이 프로젝트가 안전을 향상시키는 데 도움이 될 것이라고 주장합니다. 차량에 운전자 보조 기술을 장착하는 것만으로도 충돌을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 회사는 주장합니다. 프로젝트의 첫 두 달 동안, 모빌아이 240,000명의 보행자와 37,000명의 자전거 이용자가 자사의 기술로 감지되었다고 주장합니다. 이 프로그램에 참여한 차량은 668건의 아슬아슬한 상황에 연루되었으며, Mobileye는 운전자에 대한 안전 경고를 통해 예방할 수 있다고 믿고 있습니다.
차량에서 수집된 데이터는 바르셀로나 공무원이 안전을 개선하기 위해 인프라를 재설계하는 데에도 도움이 될 수 있다고 Mobileye는 주장합니다. Mobileye에 따르면 데이터를 집계하여 특정 지역의 충돌 비율을 표시할 수 있습니다. 이는 잠재적인 안전 위험을 식별하는 인공 지능 도구의 기초를 형성할 수 있다고 Mobileye는 주장합니다.
더 먼 미래에는 데이터가 자율주행차 채택을 가속화할 수도 있습니다. 자율주행차가 어디에 있는지 알아내는 데 있어서 GPS는 전혀 도움이 되지 않습니다. 자율주행 자동차 상세한 디지털 지도가 필요하다 위성 신호의 손실을 방지하고 자동차가 갈 수 있는 곳과 갈 수 없는 곳에 대한 보다 구체적인 정보를 제공하기 위해 위치를 결정합니다. 결국 자율주행차는 차선 표시가 무엇인지 본질적으로 알지 못합니다.
도시 거리를 매핑하기 위해 차량을 배치하는 것은 비용과 시간이 많이 소요될 수 있지만 Mobileye는 기존 상업용 차량에 자사 기술을 추가하여 프로세스를 간소화했습니다. Mobileye에 따르면 현재 바르셀로나 12개 차량 중 400대가 이 프로그램에 참여하고 있습니다. 시 정부는 우선 주차 및 승하차 특권을 포함하여 참여 차량 운영자에게 특혜를 제공하고 있습니다. 모빌아이는 차량 대수를 2020년 1,000대, 3년 내 5,000대로 확대할 계획이다.
편집자의 추천
- 샌프란시스코 안개로 혼란스러운 자율주행차
- 자율주행차에서 이상한 일이 일어났습니다
- 파리에서 뉴욕까지, Mobileye는 대도시에 자율주행차를 가져올 것입니다
- Waymo의 자율주행차는 잠재적인 선거 불안을 피합니다
- 포드, 자율주행차 서비스용 차량 공개
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
