Cadillac은 내년에 IMSA WeatherTech SportsCar 챔피언십에 상위 프로토타입 클래스로 참가하면서 레이싱 노력을 최고 수준으로 전환할 예정입니다. 이는 캐딜락이 2002년 르망 24시간 경주에서 불운한 시도를 한 후 내구 경주로 복귀한 것을 의미합니다.
캐딜락 경주용 자동차는 'DPi-V.R'이라는 거추장스러운 이름을 달고 있으며, 2017년 시즌에 출시될 새로운 종류의 DPi 클래스 자동차 중 하나입니다. DPi는 IMSA 시리즈의 두 가지 기존 클래스를 병합하고 르망에서 경쟁하는 LMP1 차량의 다양성과 성능 중 일부를 더 저렴한 가격으로 제공하기 위한 것입니다.
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제조업체와 팀이 파워트레인을 선택하고 상당한 차체 수정을 가할 수 있음에도 불구하고 제조업체와 팀이 4가지 기본 섀시 중에서 선택하도록 요구함으로써 이러한 비용 절감을 달성할 수 있습니다. 와 같은 Mazda와 최근 공개된 RT24-P, Cadillac은 성능을 저하시키지 않으면서 자동차에 디자인을 표현하고 싶었습니다. 따라서 DPi-V.R은 Dallara 섀시를 기반으로 하지만 수직 조명 요소 및 길고 낮은 모양과 같은 일부 Cadillac 스타일링 기능을 포함합니다.
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파워트레인은 캐딜락 생산 모델과도 일부 관련이 있습니다. 6.2리터 V8은 사용된 LT4 V8과 일부 기본 아키텍처를 공유합니다. CTS-V에서 (비록 그 엔진은 Chevy Corvette Z06에서 빌려온 것입니다). 그러나 시리즈 규칙에 따르면 레이싱 엔진은 슈퍼차저가 아니며 CTS-V 엔진의 640마력이 아닌 600마력을 생산합니다. 시퀀셜 기어박스를 통해 뒷바퀴로 동력이 전달된다.
경주용 자동차를 도로용 자동차에 연결하려는 또 다른 시도로 Cadillac은 DPi-VR에 후방 카메라 미러 에 데뷔한 것 CT6 세단. 이는 기존 거울 역할을 하거나 후면 장착 카메라의 비디오 피드를 표시할 수 있습니다. 이는 기둥이나 DPi-VR의 경우 엔진실과 같은 시각적 장애물을 제거합니다. 자동차가 미드 엔진이기 때문에 운전자는 넓은 후방 시야를 정확히 갖지 못합니다.
Cadillac DPi-VR은 1월 Daytona에서 열리는 Rolex 24에서 Wayne Taylor Racing과 Action Express Racing의 손에 의해 처음으로 선보일 예정입니다. IMSA WeatherTech SportsCar 챔피언십은 북미 최고 수준의 내구 레이싱 시리즈입니다. 비록 유럽에 기반을 둔 FIA World Endurance만큼 명성이 높지는 않지만 선수권 대회.
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