2020 닛산 Versa 퍼스트 드라이브 리뷰

2020 닛산 베르사 첫 드라이브

"2020년형 Nissan Versa는 재미가 부족한 부분을 실용성과 기술로 보완합니다."

장점

• 외부 스타일링
• 편안한 앞좌석
• 사용 가능한 운전자 지원 기능의 긴 목록

단점

• 전력 부족
• 영감을 얻지 못한 핸들링
• 기본 인포테인먼트 시스템

2020년형 Nissan Versa는 대부분의 사람들이 선택해서 구매하는 종류의 자동차가 아닙니다. Versa는 현대 엑센트, 토요타 등 점점 줄어들고 있는 소형 세단과 경쟁하고 있습니다. Yaris – 새 차가 필요하지만 가장 기본적인 교통수단 외에는 아무것도 살 여유가 없는 구매자를 위한 것입니다.

하지만 Versa의 재설계를 통해 Nissan은 구매자에게 가장 작은 제품을 고려할 더 많은 이유를 제공하려고 노력했습니다. Versa는 이제 그 어느 때보다 더 세련된 외관과 더 많은 기술을 자랑합니다. 얼마나 잘 닛산 킥스 단순하고 기본적인 교통 수단으로서의 기능을 갖춘 우리는 Nissan이 2020년 Versa에서도 동일한 마법을 발휘할 수 있는지 보고 싶었습니다.

Versa가 이러한 겸손한 기대에 부응하는지 알아보기 위해 Digital Trends는 Nissan의 북미 본사에서 매우 가까운 테네시주 내슈빌로 향했습니다. 우리는 3단 Versa 라인업의 중간 단계인 Versa SV 모델의 전자열쇠를 집었습니다. 우리 테스트 차량의 기본 가격은 18,535달러로 가장 저렴한 Versa의 기본 가격 15,625달러의 차이를 나눕니다. S 및 최고 Versa SR의 시작 가격 $19,135(모든 가격에는 필수 $895 목적지가 포함됩니다) 요금).

더 이상 익명이 아닙니다.

그만큼 이전 세대 Nissan Versa 세단은 사실상 스타일이 없는 자동차였습니다. 닛산의 대담한 스타일링 선택과는 뚜렷한 대조를 이루며 외관에 아무런 생각도 고려하지 않은 것 같습니다. 다른 자동차. 스타일링의 매력은 항상 주관적이지만, Nissan이 2020 Versa에 더 많은 노력을 기울인 것은 분명합니다. 파인트 크기의 세단은 "떠 있는" 지붕을 포함하여 더 큰 알티마의 스타일 요소를 차용합니다. 검게 처리된 트림 부분과 Nissan의 유비쿼터스 "V-Motion"을 통해 차체의 나머지 부분과 시각적으로 분리됩니다. 그릴. Versa는 또한 이전보다 더 길고, 더 낮고, 더 넓습니다. 이는 자동차의 외관을 개선하기 위한 고전적인 방법입니다. 디자인은 토요타 야리스처럼 과장된 요소를 피하고 깔끔하다. 거대한 그릴, 그리고 그것은 분명히 닛산입니다.

깔끔한 운송 수단을 찾는 많은 구매자는 스타일에 관심이 없을 수도 있지만 그렇다고 자동차 제조업체가 스타일을 무시해야 한다는 의미는 아닙니다. 보급형 차량이 페널티박스일 필요는 없습니다. 자동차 제조업체는 고객이 지출을 덜하더라도 자동차를 매력적으로 만들려고 노력해야 합니다. Versa는 그렇지 않습니다. 애스턴 마틴 DB11, 하지만 적어도 닛산은 이번에 스타일링에 노력을 기울였습니다.

외부와 마찬가지로 Versa의 내부 유아용 침대는 닛산 알티마. 대시보드는 중앙 터치스크린을 하키스틱 모양의 트림 요소에 통합한 동일한 수평 디자인을 가지고 있습니다. Nissan은 이전 세대 Versa에 사용된 둥그스름한 센터 스택에서 벗어나고 싶었고, 그 결정에 대해 논쟁하기는 어렵습니다. Altima와 마찬가지로 Versa의 스티어링 휠도 바닥이 평평하여 뚜렷한 목적이 없습니다.

Versa의 인테리어는 Altima의 축소 버전처럼 보일 수 있지만 품질의 차이는 매우 분명합니다. 당신이 만지는 거의 모든 것은 이 가격대에서 기대할 수 있는 다양한 값싼 플라스틱입니다. 7.0인치 터치스크린의 인터페이스는 너무 기본적이어서 거기에 있을 이유가 거의 없습니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 사용할 수 있지만 기본 S 트림 레벨에서 SV로 교환해야 합니다. Versa에는 터치스크린 아래 충전 및 연결용 포트 1개, 센터 콘솔 뒷면 충전 전용 포트 2개 등 총 3개의 USB 포트가 있습니다. 뒷좌석 승객의 손이 닿는 곳에 있어야 하며, 전화기가 발사체가 되지 않도록 앞좌석 컵홀더에 놓아두는 것이 안전합니다.

Versa는 앞에 앉아 있는 한 타기에 좋은 차입니다. Nissan은 Hyundai Accent, Kia와 같은 경쟁 모델보다 앞좌석 헤드룸과 레그룸이 더 넓습니다. Rio와 Toyota Yaris이지만 뒷좌석 헤드룸과 측면에서는 뒤떨어져 있습니다. 다리 공간. 운전자와 조수석 탑승자에게도 닛산의 “무중력” 좌석. NASA의 인체 연구를 바탕으로 설계되었으며, 더 비싼 Nissan 모델에 사용된 버전이 더 나은 느낌을 주었지만 경제적인 자동차 좌석에는 꽤 편안했습니다.

얻을 수 있는 트렁크 공간의 양은 트림 수준에 따라 다릅니다. Nissan에 따르면 SV 및 SR 모델의 화물 공간은 15.0입방피트이지만 기본 S 모델의 화물 공간은 14.7입방피트입니다. 이는 Versa가 다음을 제외한 다른 모든 소형 세단보다 결정적으로 앞서 있음을 의미합니다. 쉐보레 소닉, 이는 Versa 트림 수준 간의 차이를 14.9입방피트로 나눕니다. 대부분의 경쟁 모델은 해치백으로도 제공되므로 일반적으로 더 많은 화물 공간을 제공합니다. 닛산은 현재 판매하고 있는 베르사 노트 이전 Versa 플랫폼을 기반으로 한 해치백이지만 해당 모델이 계속 유지되는지 여부는 확인되지 않았습니다.

인내심 있는 운전자를 위한 자동차

2020년형 Nissan Versa는 상대적으로 편안하게 가고 싶은 곳으로 여러분을 데려다줄 것입니다. 서둘러 도착할 것이라고 기대하지 마십시오.

2020년 Versa에서 사용할 수 있는 유일한 엔진은 1.6리터 4기통으로, 122마력과 114파운드-피트의 토크를 앞바퀴에 전달합니다. 기본 S 트림 레벨에는 5단 수동 변속기가 표준으로 제공됩니다. 무단변속기(CVT)는 S에서는 선택 사항이고 SV 및 SR 트림 레벨에서는 표준입니다.

마력과 토크 수치는 이 세그먼트에 적합하며 이 크기의 자동차에 적합해야 합니다. 하지만 Versa는 정말 느립니다. 오르막길을 가속하고 고속도로의 내리막길을 제외한 모든 곳에서 차량을 추월하는 것은 작은 4기통 엔진을 압도하는 것처럼 보였습니다. 스로틀을 바닥에 깔면 소음이 많이 발생했지만 실제 움직임은 거의 없었습니다. 우리는 Versa와 같은 보급형 세단이 로켓선이 될 것이라고 기대하지 않지만 가속력은 현대 자동차에서 기대하는 것보다 부족했습니다.

작고 출력이 부족한 자동차를 운전하는 것은 매우 재미있을 수 있지만 Versa를 조종하는 것을 설명하는 데 사용하는 단어는 아닙니다. 이상한 모양의 스티어링 휠은 앞바퀴가 하는 일을 잘 전달했지만 Versa는 코너에서 결코 살아있지 않습니다. 기아 리오(Kia Rio)와 토요타 야리스(Yaris)는 운전 경험에 약간의 재미를 불어넣었지만 닛산에게는 그것이 우선 순위가 아닌 것 같았습니다. 적어도 Versa는 승차감이 상당히 편안하고 이코노미 자동차에 비해 꽤 조용한 실내를 갖추고 있습니다.

실용적인 것들

Nissan은 테스트 차량과 같은 CVT가 장착된 2020년 Versa 모델이 EPA 등급 35mpg(시내 32mpg, 고속도로 40mpg)을 얻을 것으로 기대합니다. 5단 수동 변속기를 사용하면 연비가 합쳐져 ​​30mpg(시내 27mpg, 고속도로 35mpg)로 감소할 것으로 예상됩니다. CVT를 탑재한 2020년형 베르사는 자동변속기 쉐보레 소닉, 포드 피에스타, 기아 리오 세단 모델과 닛산의 추정치는 현재 토요타의 EPA 등급과 동일하다. 야리스. 그러나 Versa는 1mpg 부족합니다. 현대 엑센트 세 가지 연비 카테고리 모두에서.

Versa에는 대부분의 경쟁 차량보다 더 많은 운전자 보조 장치가 기본으로 제공됩니다. 기본 S 트림 레벨에는 자율긴급제동, 후방 자동제동, 차선이탈 경고가 모두 기본 적용되며, 중급 SV에는 사각지대가 추가된다. 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 운전자 경고 모니터 및 사람들이 어린이나 애완동물을 차 안에 방치하는 것을 방지하도록 설계된 뒷문 경고 기능 뒤쪽 좌석. 이러한 기능의 대부분은 다른 소형 세단의 추가 옵션입니다(사용 가능한 경우). 적응형 크루즈 컨트롤은 열선내장 앞좌석도 포함하는 300달러 옵션 패키지의 일부로 최고 SR 트림 레벨에서도 사용할 수 있습니다. Versa는 이 부문에서 모든 가격에 적응형 크루즈 컨트롤을 제공하는 유일한 자동차입니다.

닛산은 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 2020년형 베르사는 신모델이기 때문에 향후 신뢰성을 예측하기 어렵습니다. 적어도 Versa는 상당히 기본적인 자동차이므로 잘못될 일이 적습니다. 현재 고속도로안전보험협회(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA)의 충돌 테스트 등급을 확인할 수 없습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리가 사랑하는 만큼 수동변속기, Apple CarPlay 및 Android Auto를 사용하려면 기본 Versa S에서 CVT 전용 SV로 업그레이드해야 합니다. SV는 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 위성 라디오 및 음성 제어를 포함하여 기본 가격 18,535달러에 상당한 양의 표준 장비를 제공합니다. SV에는 S 트림 레벨의 15인치 스틸 휠 대신 16인치 알로이 휠도 장착됩니다. 그러나 우리는 궁극적으로 SV에서 SR로 한 단계 올라간 다음 선택적 편의 패키지를 추가하여 적응형 크루즈 컨트롤을 얻을 것입니다. 19,135달러부터 시작하는 SR에는 자동 온도 조절 장치, 17인치 휠, 업그레이드된 오디오 시스템도 추가됩니다.

요약

운전 재미가 부족한 점을 2020 Nissan Versa는 스타일과 기술로 보완합니다. 이전 세대의 버사(Versa)와 달리 2020년형 모델에서는 보기에도 부끄럽지 않을 것이다. 넉넉한 앞좌석 승객 공간과 화물실은 2020년 Versa가 단지 아름다운 얼굴 그 이상임을 의미합니다. 인포테인먼트 시스템이 여전히 매우 기본적임에도 불구하고 표준 및 사용 가능한 운전자 지원 기술 기능의 긴 목록은 이 가격대의 자동차에서는 이례적입니다. 물론, 그 중 일부는 Versa가 해당 부문에서 가장 최신 디자인이기 때문입니다. 다른 자동차 제조업체는 소형 세단을 재설계하면서 이러한 기능을 추가할 수도 있지만 다시 해당 세단을 완전히 제거할 수도 있습니다. Chevy Sonic과 Ford Fiesta는 제조업체가 크로스오버에 더 집중하게 되면 곧 전시장을 떠날 것입니다.

하나 사야 할까요?

예. 기아 리오 또는 토요타 야리스 운전하는 것이 더 재미있을 수도 있지만 2020 Nissan Versa의 스타일리시한 외관, 실용적인 포장, 다양한 기술 기능이 이를 보완하는 것 이상입니다.

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