점화 플러그를 교체하는 방법

자신의 점화 플러그를 교체하는 것은 기어헤드 사이의 통과 의례입니다. 이는 귀하의 자동차가 최고의 상태를 유지하기 위해 기본적인 유지 관리가 필요하다는 점과 귀하가 스스로 해결할 준비가 되어 있음을 충분히 인식하고 있음을 보여줍니다. 여기까지 왔다면 축하드립니다.

점화 플러그를 제거하는 가장 일반적인 이유는 새 세트로 교체하기 위한 것입니다. 그러나 그렇게 하기 전에 단순히 모양이 어떤지 확인하고 싶거나 점화 문제를 배제하기 위해 스파크를 테스트해야 할 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 그 과정은 들리는 것만큼 어렵지 않으며 숙련된 DIYer의 손이 닿는 범위 내에 있습니다. 결국 스파크 플러그는 전기를 방출하는 큰 볼트일 뿐입니다. 준비가 된? 자세한 내용은 계속 읽어보세요.

점화 플러그를 왜 바꾸나요?

점화 플러그를 얼마나 자주 교체해야 하는지는 운전하는 자동차 종류와 현재 엔진에 설치된 플러그 유형에 따라 크게 달라집니다. 일반적으로 교체 간격은 30,000~100,000마일 사이이지만 확실하지 않은 경우 사용 설명서를 확인하세요.

마모된 점화 플러그는 연비 저하와 다양한 성능 문제, 특히 엔진 불발, 거친 공회전, 가속 시 주저함을 초래할 수 있습니다. 결국 플러그가 너무 마모되면 엔진 시동이 거부됩니다.

1단계: 점화 플러그 찾기

첫 번째 단계는 자동차에 실제로 점화 플러그가 있는지 확인하는 것입니다. Toyota Tercel을 운전하든, 아니면 Toyota Tercel을 운전하든 관계없이 압도적인 대다수가 그렇게 합니다. 포르쉐 918 스파이더. 귀하의 차량이 계속 운행되는 경우 디젤그러나 압축 점화 엔진이 있기 때문에 스파크 플러그가 장착되어 있지 않습니다. 즉, 연소실의 연료-공기 혼합물이 스파크 없이 점화됩니다. 예열 플러그가 있지만 그것은 다른 이야기입니다.

점화 플러그가 있는지 확인한 후에는 점화 플러그를 찾아야 합니다. 대부분의 현대 자동차에서 점화 플러그는 엔진 상단 근처에 위치하며 실린더 헤드에 단단히 볼트로 고정되어 있습니다. 지저분한 전선 아래에 묻혀 있거나 플라스틱 덮개로 숨겨져 있을 수 있다는 점을 명심하세요. 스바루 소유자는 엔진 측면에서 플러그를 찾아야 합니다. 포르쉐 모델 플랫 4 또는 플랫 6으로 구동됩니다.

또한 엔진이 사용하는 점화 플러그의 종류와 필요한 개수도 확인해야 합니다. 일반적으로 점화 플러그의 수는 실린더 수와 같습니다. 평범한 4인승 자동차를 운전한다면 점화 플러그 4개가 필요합니다. 후드 아래에 V12를 가지고 굴러다니는 경우 12가 필요합니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 몇몇 Mercedes V6와 같은 일부 엔진은 실린더당 2개의 점화 플러그를 사용합니다. 다시 한번 확인하려면 사용 설명서나 웹을 참조하세요.

소매를 걷어 올리고 후드 아래로 머리를 집어넣으면 각 점화 플러그에 전기를 공급하는 두꺼운 전선이나 코일이 금세 눈에 띕니다. 많은 현대 자동차는 실린더당 하나의 코일 팩을 사용하는 반면, 구형 자동차는 일반적으로 전체 엔진에 단일 코일을 사용합니다. 코일 팩의 볼트를 풀어(또는 조심스럽게 와이어를 당겨) 플러그의 상단 끝을 드러냅니다.

3단계: 기존 플러그 제거

스파크 플러그가 꺼졌을 때 실린더에 아무것도 떨어지지 않도록 깨끗한 ​​천이나 압축 공기를 사용하여 각 스파크 플러그 주변 영역에서 잡다한 잔해물을 제거하십시오. 우리를 믿으십시오. 당신은 그것을 원하지 않습니다. 우물이 깨끗해지면 소켓을 사용하여 플러그를 푸십시오. 빡빡해서 꺼내려면 약간의 팔꿈치 기름이 필요할 수도 있습니다. 이것은 래칫이 당신의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 곳입니다. 기억하세요: 오른쪽은 타이트하고, 왼쪽은 느슨합니다.

가장 가까운 쓰레기통에 3점슛을 시도하기 전에 잠시 시간을 내어 점화 플러그의 비즈니스 끝 부분을 검사하십시오. 이는 특히 오래된 자동차를 작업하는 경우 엔진 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 많은 것을 알려줍니다. 전극(플러그 끝 부분)이 검은색 물질로 코팅되어 있으면 엔진이 너무 진하게 작동하고 있다는 뜻입니다. 이는 휘발유와 공기의 비율이 너무 높다는 의미입니다. 전극이 흰색 물질로 코팅되어 있으면 엔진이 너무 희박하게 작동하고 가솔린 대 공기 비율이 너무 낮은 것입니다.

4단계: 새 플러그 간격을 벌립니다.

새 점화 플러그를 설치하기 전에 게이지를 사용하여 새 점화 플러그의 간격을 정확하게 맞추십시오. 간격 사양은 두 전극 사이의 공간을 나타냅니다. 자동차마다 다르지만 일반적으로 0.02~0.06인치 사이입니다. 처음에 간격을 맞추면 엄청난 수고를 덜 수 있으므로 확실하지 않은 경우 대리점, 지역 자동차 부품 매장 또는 Google에 정확한 측정을 문의하세요. 여기서 게임의 이름은 정밀도입니다.

5단계: 새 플러그 설치

간격이 설정되면 점화 플러그를 설치할 준비가 된 것입니다. 조립은 분해의 역순이지만 플러그가 제대로 조여졌는지 확인하려면 토크 렌치를 사용하는 것이 좋습니다. 느낌으로 조이는 것은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 플러그가 너무 빡빡하거나 너무 느슨하면 필연적으로 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 손상이 발생할 수 있기 때문입니다.

코일(또는 스파크 플러그 와이어)을 다시 제자리에 놓고 플러그에 접근하기 위해 제거해야 했던 부품을 다시 넣으면 작업이 완료됩니다. 이제 엔진을 시동하여 모든 것이 설계된 대로 작동하는지 확인하세요!

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