2019 스바루 어센트 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 스바루 어센트 첫 드라이브

MSRP $31,995.00

"지금까지 가장 큰 Subaru는 단순한 추가 공간 그 이상을 제공합니다."

장점

• 경쟁력 있는 승객 및 화물 공간
• 인상적인 드라이빙 다이내믹스
• 합리적인 기술

단점

• 옵션으로 인해 가격이 빠르게 상승
• 비좁은 두 번째 및 세 번째 행

Subaru는 최근 Quint, Brody 및 Hooper와 같은 위치에 있음을 발견했습니다. 입 부분: 더 큰 보트가 필요했습니다. 또는 오히려 스바루는 더 큰 가족을 수용하기 위해 더 큰 크로스오버 SUV가 필요했습니다. 산림 관리인과 아웃백. 일본 자동차 메이커 사상 최대 생산 모델로서, 2019 스바루 어센트 그 틈새 시장을 채우기를 희망합니다.

Ascent는 불운한 Tribeca가 2014년에 생산을 중단한 이후 처음으로 Subaru를 수익성 있는 중형 크로스오버 시장으로 다시 데려왔습니다. 그 사이에 이 부문은 미국의 Ford Explorer와 Chevrolet에 이르는 차량으로 인해 부풀어올랐습니다. 트래버스, 일본의 혼다 파일럿, 토요타 하이랜더, 마쓰다 CX-9, 닛산 패스파인더, 한국의 현대 싼타페, 기아까지 쏘렌토. 폭스바겐도 최근 합류했다. 아틀라스와 함께. 스바루는 그것을 위해 작업을 중단했습니다.

다음 달 안에 쇼룸에 출시되면 Ascent는 베이스, 프리미엄, 리미티드, 투어링 등 4가지 트림 레벨로 제공될 예정입니다. 기본 모델은 31,995달러부터 시작하지만 스티커 가격은 44,695달러로 완전히 로드된 투어링 모델을 샘플링했습니다. 주류 가족용 차량으로는 많은 돈이지만 파노라마를 포함한 많은 장비를 구입합니다. 문루프, 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 14스피커 하만/카돈 사운드 시스템, 다양한 운전자 보조기구.

인테리어와 기술

Subaru가 Ascent를 제작한 주요 동기는 구매자가 다른 브랜드로 넘어가는 것을 막을 수 있는 3열 좌석이 있는 SUV를 제공하는 것이었습니다. Ascent는 8인승 또는 7인승 구성으로 제공되며, 후자는 2열의 벤치 좌석을 선장 의자 한 쌍으로 대체합니다. 일부 경쟁사와 달리 Subaru는 모든 트림 레벨에서 무료로 두 레이아웃 중 하나를 선택할 수 있습니다.

이와 같은 차량은 주로 사람과 물건을 운반하는 상자 역할을 하며 Ascent는 두 가지 모두를 위한 충분한 공간을 제공합니다. 153.5입방피트로 Toyota Highlander, Ford Explorer 및 Honda Pilot보다 내부 승객 수가 더 많지만 Nissan Pathfinder, Volkswagen Atlas만큼 많지는 않습니다. 기아 쏘렌토. Subaru는 또한 VW가 더 많은 것을 제공하지만 2열과 3열을 모두 적재하여 대부분의 경쟁사보다 더 많은 화물량을 제공합니다.

도로에서 그 숫자는 꽤 편안하지만 고급스럽지 않은 인테리어로 해석됩니다. 내장재의 품질은 약 30,000달러부터 시작하는 자동차에 비해 상당히 좋지만 투어링 테스터의 거의 45,000달러 가격표를 달고 있는 자동차에 적합하다고 생각하는 수준에는 미치지 못했습니다. 이 트림 수준의 가죽 장식은 괜찮았지만 목재 트림과 기타 요소는 저렴하게 느껴졌습니다.

앞좌석(투어링 모델은 열선 및 통풍)이 편안했고, 1열도 넓고 넉넉하게 느껴졌습니다. 하지만 2열 좌석은 다소 비좁은 느낌이 들었고, 3열은 어린이 전용 좌석이 가장 적합했습니다. 공간이 고르지 않게 분산되어 있는 동안 Ascent의 19개 컵홀더는 모든 사람이 음료를 넣을 수 있는 공간을 확보합니다. Subaru는 이것이 꼭 필요한 것보다 더 많은 컵 홀더임을 인정하고 소유자가 음료수 외에 다른 물건을 보관하는 데 사용할 것으로 기대합니다.

Ascent에는 다음을 포함하는 6.5인치 Starlink 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 기본으로 제공됩니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토. 상위 모델에는 8.0인치 화면, 내비게이션 및 최대 8개의 장치를 지원할 수 있는 내장 Wi-Fi 핫스팟이 제공됩니다. 4개의 USB 포트가 표준이지만 Ascent는 최대 8개까지 사용할 수 있습니다.

Subaru의 StarLink 인포테인먼트 시스템에는 눈에 띄는 부가 기능이 없지만 전화 연결과 같은 기본 기능을 잘 수행합니다. 또한 Subaru가 실내 온도 조절 및 시트 난방/냉방과 같은 기능에 대해 아날로그 제어 기능을 유지했다는 점도 높이 평가합니다. 우리의 테스트 차량에는 인상적인 음질을 제공하는 14개 스피커 Harman/Kardon 사운드 시스템(옵션)이 장착되었습니다.

Ascent에는 백미러 근처에 장착된 두 대의 카메라를 사용하여 다양한 운전자 보조 기능을 제공하는 Subaru의 EyeSight 시스템이 표준으로 제공됩니다. 표준 EyeSight 기반 기능에는 적응형 크루즈 컨트롤, 자율 비상 제동, 차선 이탈 및 흔들림 경고, 안전 관련 경고 및 메시지를 표시하는 헤드업 디스플레이가 포함됩니다. 후방 교차 교통 경고 후진 자동 제동 기능을 갖춘 사각지대 모니터링과 스티어링 휠로 회전하는 헤드라이트는 추가 옵션입니다.

최고급 투어링 모델에는 전면 장착 카메라와 스트리밍 비디오 백미러도 제공됩니다. 특정 General Motors 및 Nissan 모델에 이미 제공되는 것과 유사하게 백미러에 피드가 표시됩니다. 후방에 장착된 카메라를 통해 운전자가 기둥이나 승객의 주변을 둘러볼 필요 없이 뒤에 무엇이 있는지 확인할 수 있습니다. 머리. 이는 일상적인 사용에 편리할 것으로 입증된 간단한 기능이며, 운전자는 버튼을 눌러 기존 백미러로 전환할 수 있습니다.

운전 경험

태평양 북서부는 Subaru 충성도의 강력한 보루이므로 Subaru가 테스트 드라이브 장소로 오레곤주 맥민빌 마을을 선택한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 운전은 우연히 McMinnville의 연례 행사와 일치했습니다. UFO 페스티벌 (에서 영감을 받다 외계인과의 만남 의혹 해당 지역에서). 우리는 UFO를 전혀 보지 못했지만 Ascent는 지역 도로를 따라 UFO를 쫓는 일을 했을 것입니다.

Ascent의 파워트레인은 전형적인 Subaru입니다. 완전히 새로운 2.4리터 터보차지 4기통 엔진은 자동차 제조업체의 엔진과 동일한 평면 "박서" 구성을 갖추고 있습니다. 다른 엔진과 무단 변속기(CVT) 및 표준 4륜 구동은 스바루의 전형적인 요금입니다. 잘. 스바루는 박서 엔진이 무게 중심을 낮추어 핸들링을 향상시킨다는 점을 재빨리 알아차렸습니다.

엔진의 260마력은 대부분의 라이벌이 제공하는 것보다 약간 적지만 277파운드-피트의 토크가 더 경쟁력이 있습니다. 그러나 대부분의 경쟁사 중형 SUV( 마즈다 CX-9 주목할만한 예외임) 이러한 출력 수치를 달성하려면 더 큰 V6 엔진을 사용하십시오. 일부 자동차 제조업체는 기본 모델에 출력이 낮은 4기통 엔진만 제공하고 때로는 4륜 구동에 대해 추가 비용을 청구하기도 합니다. 그것은 Ascent를 꽤 좋은 가치로 만듭니다.

Ascent는 이 크기의 SUV가 예상할 수 있는 것보다 구불구불한 뒷길을 훨씬 더 잘 처리했습니다. 핸들링은 놀라울 정도로 중립적이었지만, 다른 현대 자동차와 마찬가지로 Ascent도 스티어링이 무감각했습니다. 서스펜션은 차체 롤링을 제어하면서도 승차감을 저하시키지 않았습니다. 터보차저 엔진은 전혀 흥미롭지 않은 방식으로 출력을 전달하지만 필요할 때 언제든지 그 출력을 사용할 수 있습니다. 통과와 병합은 매우 쉬웠습니다.

대부분의 Ascent 소유자는 절대 차량을 도로에서 벗어나지 않지만 Subaru는 상당한 8.7인치의 지상고를 구축했습니다. 오프로드 주행을 위해 ECU와 스로틀을 재조정하고 언덕길을 추가하는 4륜 구동 시스템용 "X-모드" 제어. 랜드로버와 지프는 걱정할 것이 없지만, 어센트는 스바루가 설정한 짧은 오프로드 코스에서 바위더미를 문제 없이 질주했다.

Subaru는 Ascent를 동급 최고 수준에 가깝게 만드는 최대 견인 등급 5,000파운드를 약속합니다. 닛산 패스파인더 최대 6,000파운드까지 견인할 수 있습니다.) 트레일러 흔들림에 대응하기 위한 "트레일러 안정성 보조" 시스템이 표준이며 히치는 후면 범퍼의 탈착식 패널 뒤에 숨겨져 있습니다. Subaru는 또한 루프 레일이 루프 장착형 텐트를 다룰 수 있도록 설계되었다는 점을 지적합니다.

EPA 연비 등급 Ascent의 경우 기본 프리미엄 트림 레벨의 경우 결합 23mpg(도시 21mpg, 고속도로 27mpg)이고 Limited 및 Touring 모델의 경우 결합 22mpg(도시 20mpg, 고속도로 26mpg)입니다. 차이점은 후자의 두 트림 레벨에 추가된 무게 때문입니다. 고속도로 안전 보험 연구소 및 미국 고속도로 교통 안전청 충돌 테스트 등급은 현재 제공되지 않습니다.

보증

스바루는 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 어센트는 완전히 새로운 모델이기 때문에 신뢰성을 예측하기 어렵습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

가격은 고급차 영역에 접해 있지만 Ascent Touring 모델에는 가장 많은 기술 기능이 포함되어 있으므로 우리가 얻을 수 있는 기능은 바로 그것입니다. 스트리밍 비디오 백미러는 이 모델에만 적용되며 투어링에는 가장 다양한 운전자 보조 장치도 포함되어 있습니다.

결론

2019 Subaru Ascent는 경쟁 부문에서 강력한 새로운 노력을 보여줍니다. 인상적인 드라이빙 다이내믹스는 Ascent가 중형 SUV 군중 속에서 눈에 띄는 데 도움이 될 것입니다. Ascent는 또한 다음보다 더 다양한 기술 기능을 갖추고 있습니다. 다른 스바루, 브랜드를 새로운 방향으로 추진합니다. 더 큰 차량을 원하는 현재 스바루 소유자를 위해 설계되었을 수도 있지만 Ascent는 모든 가족 SUV 구매자의 쇼핑 목록에 있어야 합니다.

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