세계에서 가장 빠른 자동차

1년 넘게 걸렸지만 부가티의 304mph 기록 드디어 1위 자리를 잃었습니다. 2020년 10월 19일 현재 새로운 최고 속도 챔피언이 있으며, 들어본 적이 없는 회사가 이를 만들었습니다. SSC와 투아타라라는 이름이 지금은 낯설게 들릴 수도 있지만, 오래 가지 못할 것입니다. 이제 Bugatti의 스피드 크라운을 빼앗았으니 확률이 높습니다. 워싱턴에 본사를 둔 이 회사와 기록적인 기계를 설계하고 제작합니다.

투기꾼들은 Chiron이 더 높은 속도를 달성할 수 있다고 주장하며 테스트 조종사 Andy Wallace는 운전 후 이를 확인했습니다. 경쟁자들의 대담한 발언에도 불구하고, 부가티는 더 이상 가장 빠른 자동차 타이틀을 되찾는 데 관심이 없다고 선언했습니다. Bugatti가 경주에서 제외되는 동안 스웨덴의 브랜드인 Koenigsegg는 Chiron에게 가치 있는 경쟁을 제공할 것입니다. Jesko Absolute는 아직 트랙에서 테스트할 기회가 없었지만 지금까지 제작할 자동차 중 가장 빠른 자동차임을 확인했습니다. 시속 330마일이지만 이론적으로 가능, 테스트할 만큼 긴 도로를 찾는 것은 말처럼 쉽지 않습니다.

그때까지 이들은 세계에서 가장 빠른 생산 차량입니다. 여기서 강조점은 "생산"이라는 단어입니다. 드래그스터, 랠리 차량 및 일회성 맞춤형 작업을 적용할 필요가 없습니다. 우리는 또한 자동차 미디어와 제재 단체가 합법적이라고 인정한 최고 속도를 주장하는 차량으로 선택을 제한하려고 노력했습니다.

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그때까지 이들은 세계에서 가장 빠른 생산 차량입니다. 여기서 강조점은 "생산"이라는 단어입니다. 드래그스터, 랠리 차량 및 일회성 맞춤형 작업을 적용할 필요가 없습니다. 우리는 또한 자동차 미디어와 제재 단체가 합법적이라고 인정한 최고 속도를 주장하는 차량으로 선택을 제한하려고 노력했습니다.

한눈에

1998년에 설립된 워싱턴에 본사를 둔 SSC는 현재 최고 속도 기록 보유자입니다. 테스트 드라이버 올리버 웹(Oliver Webb)은 네바다 시골의 폐쇄된 160번 국도에서 기네스 인증을 받은 평균 시속 316.11mph를 기록했습니다. 그는 첫 달리기에서 301.07mph에 도달했고, 돌아오는 길에 최고 속도인 331.15mph를 기록했습니다. 그의 기록은 두 가지를 평균하여 얻은 것입니다. 더욱 인상적인 점은 투아타라에 일반 타이어가 장착되어 있었고 경주용 연료를 태우지 않았다는 점입니다.

세계에서 가장 빠른 자동차의 동력은 E85를 연소할 때 1,750마력을 생성하거나 91옥탄 연료를 흡입할 때 1,350마력을 생성하는 트윈 터보차지 5.9리터 V8에서 나옵니다. 그것은 약 2,750파운드로 저울을 기울입니다.

세계에서 두 번째로 빠른 자동차는 Bugatti Chiron Super Sport 300+입니다. 용감한 영국 드라이버 앤디 월리스(Andy Wallace)는 2019년 8월 이 한정판 모델을 타고 시속 304마일의 속도에 도달해 양산차에서 시속 300마일의 한계점을 넘은 최초의 인물이 되었습니다. 부가티의 많은 라이벌들은 300개 이상을 하는 것에 대해 이야기합니다. 프랑스 자동차 메이커는 말을 하는 대신 독일의 에라-레시엔 테스트 트랙에 가서 해 보고 쉽게 보이도록 했습니다.

Digital Trends가 그에게 304mph의 느낌이 어떤지 물었을 때 Wallace는 "정말 멋지네요."라고 웃으며 대답했습니다. 기록을 깨는 이 자동차는 1,600마력의 일반 Chiron의 롱테일 진화형으로 한정 수량으로 제작됩니다.

Hennessey는 2014년 Venom GT가 비공식적으로 270mph의 기록적인 기록을 달성하면서 명성을 얻었습니다. 301mph의 최고 속도를 자랑하는 Venom F5는 이전 최고 속도 수치를 학교 구역 제한 속도 이상으로 깨뜨렸습니다. 이를 위해 Hennessey는 완전히 새로운 2,950파운드의 탄소 섬유 섀시(Venom GT는 Lotus Exige를 기반으로 함)로 시작하여 1,600hp, 7,4리터, 트윈 터보 V8을 장착했습니다. 결과는 정말 놀랍습니다. 보도에 따르면 자동차는 30초 이내에 0에서 249마일, 0mph까지 갈 수 있습니다. 하지만 헤네시는 아직 기네스북 최고 속도를 인정받지 못해 시론이 당분간 1위를 유지하고 있다.

Koenigsegg는 Bugatti가 2019년 8월 Chiron으로 왕관을 차지할 때까지 최고 속도 기록을 보유했습니다. Agera RS를 테스트하기 위해 네바다주 교통부에 라스베거스와 파럼프 사이의 11마일 길이의 160번 도로를 폐쇄해 줄 것을 정중하게 요청했습니다. 공공 도로에서 1,160hp 스웨덴 슈퍼카는 첫 번째 주행 동안 284.55mph, 두 번째 주행 동안 271.19mph를 기록했으며 평균 277.9mph에 달했습니다. 여기서 달리는 모습을 지켜보세요.

헤네시 녹음 케네디 우주 센터에서 시속 270.4mph 달리기 2014년에는 한 방향으로만 진행되었습니다. 합법적인 것으로 간주되려면 일반적으로 기록 시도를 각 방향으로 한 번씩 실행해야 합니다. 그런 다음 바람 상태를 고려하여 평균을 계산합니다. 그리고 수작업으로 제작되는 특성 때문에 Venom GT가 양산차 자격을 갖추었는지에 대한 논쟁도 있습니다. 최고 속도는 의심할 여지 없이 놀랍고 놀라운 성과를 나타내지만, GT는 기네스북에서 세계에서 가장 빠른 자동차로 인정받지 못했습니다.

6. 부가티 베이론 슈퍼 스포츠(268mph)

폭스바겐이 부가티 브랜드를 인수했을 때 로마노 아르티올리, 목표는 하나였습니다. 세계에서 가장 빠른 양산차를 만드는 것입니다. 오리지널 Veyron은 이를 달성했으며 170만 달러의 가격과 1,000hp를 생산하는 쿼드 터보차지 W16 엔진을 장착하여 지금까지 만들어진 가장 인상적인 시리즈 생산 자동차 중 하나가 되었습니다.

그러나 Veyron은 곧 SSC Ultimate Aero에 의해 왕좌에서 밀려났고 Bugatti는 Veyron Super Sport로 돌아왔습니다. 이 Veyron-plus는 1,200hp를 가졌으며, 시간당 몇 마일을 추가로 얻는 데 도움이 되는 수많은 공기역학적 변화가 있었습니다.

폭스바겐의 Ehra-Lessein 테스트 트랙에서 최고 속도 268mph를 기록한 Veyron Super Sport는 세계에서 두 번째로 빠른 양산차로 선정되었습니다. 기네스. 관련 베이론 그랜드 스포츠 비테세(Veyron Grand Sport Vitesse)도 세상에서 가장 빠른 오픈카, 최고 속도는 254mph입니다.

2016년 크로아티아 기업 Rimac Automobili는 컨셉 원, 매우 강력한 전기 슈퍼카 거의 죽을 뻔했어더 그랜드 투어'리처드 해먼드. 2018년 제네바 모터쇼에서 회사는 훨씬 더 빠른 후속 모델인 The Concept Two를 출시했습니다. 이 자동차의 업데이트 버전은 2020년에 출시될 예정입니다.

모든 것 컨셉 2에 대해 터무니없다. Rimac은 4개의 전기 모터가 총 1,914hp와 1,696lb.-ft를 생산한다고 주장합니다. 토크, 컨셉 2는 1.85초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것입니다. 그렇게 되면 전기 자동차든 아니든 세계에서 가장 빠르게 가속되는 양산차가 될 것입니다. 최고 속도는 258mph이며 Rimac은 120kWh 배터리 팩이 유럽 테스트 주기에서 404마일의 범위를 제공할 것이라고 주장합니다.

그러나 Rimac이 생산을 시작할 계획인 2020년까지는 누구도 이러한 주장을 확인할 수 없습니다. 이 회사는 150대(미국용 일부 포함)만 생산할 계획이며 가격은 100만 달러가 넘을 것으로 예상됩니다. 그런데 리막이 최근 득점을 했네요. 포르쉐의 투자, 따라서 회사의 기술이 미래에 (약간) 더 저렴한 자동차로 만들어질 가능성이 있습니다.

간단히 말해서, 스웨덴에 본사를 둔 Koenigsegg의 위력과 Bugatti의 명성은 누구도 들어본 적 없는 회사에 의해 무너졌습니다. 잠시 동안 SSC Ultimate Aero는 세계에서 가장 빠른 양산차였습니다. 2007년에는 최고 속도 256mph를 기록해 비수퍼 스포츠 버전의 Veyron을 제쳤습니다.

이 속도를 달성하는 데 도움이 되는 것은 1,287hp의 6.3리터 V8 트윈 터보차저입니다. 그 힘을 제어하는 ​​데 도움이 되는 전자 운전자 보조 장치도 없습니다. 이는 재능이 있는 사람들에게는 보다 순수한 운전 경험을 제공하고, 재능이 없는 사람들에게는 확실한 죽음에 대한 시나리오를 만듭니다.

Aston Martin은 Red Bull Racing과 협력하여 개발했습니다. 발키리, Formula 1 패독에서 정밀하게 조정된 기술의 혜택을 받는 슈퍼카입니다. 최종 버전은 아직 출시되지 않았지만 900마력을 낼 수 있도록 조정된 미드 마운트 6.5리터 V12 엔진을 사용할 것으로 알고 있습니다. 그것은 그 자체로 인상적인 통계이지만, 12기통은 이 애플리케이션에서 하이브리드 파워트레인의 일부입니다. Aston은 Valkyrie의 총 출력이 1,130hp에 가까울 것으로 예상하며 이는 최고 속도 250hp에 충분합니다. 생산 수치가 이러한 예측에 부합하는지 다시 확인하십시오.

10. McLaren Speedtail (250mph, 청구)

한정판 맥라렌 스피드테일 내부적으로는 BP23이라고 부르는데, 이는 '비스포크 프로젝트 2'의 약자이자 3열 좌석 배열을 뜻하기도 한다. 매진된 P1과 마찬가지로 Speedtail은 V8 엔진을 중심으로 구축된 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인으로 구동되지만 McLaren은 현재 추가 기술 세부 사항을 공개하지 않습니다. 우리는 이 시스템이 1,035마력을 생성한다는 것을 알고 있는데, 이는 Speedtail을 250mph의 최고 속도로 보내기에 충분합니다. 이 수치는 역대 McLaren 로드카 중 가장 빠른 차량이 되었습니다. 12.8초 만에 0에서 186mph까지 가속할 수 있습니다.

Speedtail 생산은 106대로 제한됩니다. 이는 Speedtail의 전체 생산량과 일치합니다. F1 - 가격이 2.2달러 정도임에도 불구하고 모두 이미 판매되었습니다. 백만. 배송은 2020년부터 시작됩니다. 한 가지 중요한 문제가 있습니다. Speedtail은 미국에서 거리에서 합법적이지 않습니다. 미국 시장용으로 배정된 대략 30개의 사례는 표시 및 표시 규칙에 따라 도착할 것입니다. 역사적으로나 기술적으로 흥미로운 것으로 간주되는 모델에 대한 안전 및 배기가스 규제 면제. 그 대가로 그들은 보여지거나 전시되는 것만 허용됩니다.

원래 테슬라 로드스터 Lotus Elise를 기반으로 한 스포츠카였으며 성능은 확실히 인상적이었지만 Tesla를 자동차 세계에서 합법적인 플레이어로 자리매김한 것으로 더 잘 알려져 있습니다. 진정한 슈퍼카 수준의 성능을 갖춘 새로운 로드스터는 전혀 다른 것입니다.

말미에 깜짝 공개됐다. 테슬라 세미 공개된 2세대 로드스터는 이전 EV 중 가장 인상적인 사양 시트를 갖추고 있습니다. 1.9초 만에 0~60mph, 4.2초 만에 0~100mph, 주장된 최고 속도 250mph입니다. 현재 이 수치는 확인되지 않은 상태로 남아 있지만 로드스터의 200kWh 배터리 팩은 절대적으로 거대하며 의심할 여지 없이 성능 EV를 완전히 새로운 수준으로 끌어올릴 것입니다. 그런데 Model S나 Model X에 장착할 수 있는 가장 큰 배터리는 그 절반 크기입니다.

터무니없는 가속력과 속도 외에도 Tesla 창립자 Elon Musk는 로드스터가 620마일의 주행 거리를 자랑할 것이라고 주장했습니다. 그러나 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 이론적 수치를 얻는 것은 쉽습니다. 우리는 Tesla가 로드스터 생산을 시작할 때 그 길을 걸을 수 있는지 알아볼 것입니다. 그것 이미 모델을 한 번 연기했습니다.

12. 밀란 레드(249mph, 청구)

그 이름에도 불구하고, 밀란 레드 이탈리아 출신이 아니고 오스트리아 출신이에요. 이 제품은 신인인 Milan Automotive가 제작했으며 외계인이 디자인한 것처럼 보이며 가격은 230만 달러인 것으로 알려졌습니다. 그러나 밀란은 아무도 들어본 적이 없는 회사의 자동차에 그렇게 많은 돈을 투자해야 할 몇 가지 설득력 있는 이유를 제시합니다.

큰 맹금류인 Red Kite의 이름을 딴 Milan Red는 6.2리터 쿼드 터보차지 V8 엔진으로 구동되며, 1,307hp 및 1,303lb.-ft의 출력을 냅니다. 토크의. Milan Automotive는 자사의 창작물이 2.47초 만에 0에서 62mph까지 도달하고 최고 속도는 249mph에 도달할 것이라고 주장합니다.

현재 CEO인 Markus Fux가 회사를 운영하고 있는데, 이는 International GT Open 및 ADAC GT Masters 시리즈에 참가했던 전 드라이버를 고려하면 적절한 수치입니다. 하지만 밀란은 Red를 99개만 만들 계획이므로 장기간 생산을 감독할 필요는 없습니다.

13. Saleen S7 트윈 터보(248mph)

성능 중독자들 사이에서 Saleen S7은 전설입니다. 여기에는 이국적인 스타일, 미친 성능, 그리고 여러 가지 이유가 있습니다. 놀라운 튜닝 잠재력, 몇 가지 예를 들자면 — 차량의 매력 중 대부분은 실제로 역사적입니다. 2000년부터 2009년까지 생산된 S7은 미국 최초의 미드엔진 슈퍼카였습니다.

하지만 이는 미국 최초가 아니었습니다. 그것은 지금까지 만들어진 최고의 슈퍼카 중 하나입니다. 알루미늄과 강철로 제작된 경량 섀시를 기반으로 제작된 이 차량은 550hp를 생산하는 거대한 7.0리터 V8을 탑재하여 3.3초 만에 0에서 60까지 가속할 수 있습니다. 수명 주기의 중간쯤에 Saleen은 자동차의 성능을 거의 코믹한 수준으로 끌어올린 S7 Twin Turbo를 선보였습니다.

750마력을 발휘하는 S7은 단 2.8초 만에 시속 60마일을 돌파한 후 10.5초 만에 1/4마일을 돌파할 수 있습니다. 그러나 가장 놀라운 통계는 248mph의 최고 속도로, 지금까지 포장된 자동차 중 가장 빠른 자동차 중 하나입니다.

스웨덴 슈퍼카 제조사인 Koenigsegg는 오리지널 Bugatti Veyron에게 승리를 거두기 전까지 잠시 "세계에서 가장 빠른" 타이틀을 보유했습니다. 2005년 이탈리아 Nardo Ring에서 CCR이 242mph에 도달했습니다.

CCR은 회사 자체 설계의 4.7리터 V8로 구동되었으며 탄소 섬유 본체를 사용했으며 전자 보조 장치 방식을 많이 제공하지 않았습니다. 그러나 인상적인 통계에도 불구하고 CCR이 주목을 받은 순간은 세계 기록에 대한 주장만큼이나 짧았습니다. 곧 Koenigsegg의 자체 CCX와 현재 Agera에 의해 이겼습니다.

F1은 과거 세계에서 가장 빠른 자동차 그 이상입니다. 탄소 섬유 차체, 골드 라이닝 엔진 베이, 6.1리터 BMW M V12, 중앙 운전석 시트를 갖춘 이 자동차는 지금까지 만들어진 자동차 중 가장 멋지고 비싼 자동차 중 하나입니다.

MP4-12C로 페라리와 포르쉐에 도전하기 몇 년 전, McLaren은 Formula 1과 사라진 Can-Am 시리즈에서 성공적인 레이스 팀으로만 알려졌습니다. 그러나 첫 번째 로드카는 정확히 아마추어의 노력이 아니었습니다. 그것 F1을 궁극의 도로 주행 슈퍼카로 만들기 위해 만들어졌습니다. 회사의 레이싱 경험을 바탕으로 뛰어난 결과를 얻은 디자인이 탄생했습니다. F1은 그 자체로도 어느 정도 성공적인 레이싱 경력을 이어갔습니다.

1년이 넘게 걸렸음에도 불구하고 부가티의 304mph 기록 마침내 속도 차트에서 1위 자리를 잃었습니다. 2020년 10월 19일, 새로운 최고속도의 왕이 탄생했고, 무명의 기업이 그 선두에 섰습니다. SSC와 Tuatara라는 이름을 들어보지 못했을 수도 있지만 곧 듣게 될 것이라고 약속합니다. 최근 승리를 거둔 이후로 앞으로 몇 달 안에 워싱턴에 본사를 둔 이 회사와 기록적인 기계를 소개받게 될 가능성이 높습니다.

비평가들은 Chiron 모델이 더 높은 속도에 도달할 수 있다고 주장하며, 테스트 조종사인 Andy Wallace는 이를 신속하게 확인했습니다. 경쟁사의 대담한 발언에도 불구하고 부가티는 자사가 가장 빠른 자동차 타이틀을 되찾는 데 관심이 없다고 밝혔습니다. Bugatti는 사라졌지만 스웨덴 브랜드 Koenigsegg는 Chiron과 공평하게 일치합니다. Koenigsegg는 Jesko Absolute가 아직 테스트 트랙에 도달하지 않았음에도 불구하고 그들이 설계한 차량 중 가장 빠른 차량이라고 선언했습니다. 시속 330마일은 이론적으로 가능, 그러나 테스트할 만큼 긴 도로를 찾는 것은 어려운 작업입니다.

테스트 전까지 이 모델은 세계에서 가장 빠른 생산 차량으로 남아 있습니다. 여기서 강조점은 "생산"이라는 단어입니다. 드래그스터, 랠리 차량 및 일회성 맞춤형 작업은 적용되지 않습니다. 우리는 자동차 미디어와 제재 단체가 인정한 합법적인 최고 속도 모델로 선택을 제한하려고 노력한다는 점을 명심하십시오.