Nissan 및 Infiniti ProPilot Assist: 알아야 할 모든 것

불과 몇 년 전만 해도 다음과 같은 기술이 차선 유지 보조 레이더 크루즈 컨트롤은 고급 고급 차량에서만 주문할 수 있거나 다른 차량 중 가장 비싼 최고 트림에 대한 추가 비용 옵션으로만 주문할 수 있습니다. 이제 기본 모델인 Corolla부터 비닐 시트가 장착된 작업 트럭에 이르기까지 모든 차량에 고급 운전자가 함께 제공됩니다. 보조 시스템(ADAS)에 뛰어들면서 진입 비용이 크게 하락했습니다. 판자.

Nissan은 그러한 회사 중 하나이지만 차량에 ADAS를 포함하는 데 다른 접근 방식을 취했습니다. ProPilot Assist 시스템은 매우 제한된 조건에서 차량을 부분적으로 작동할 수 있으며 교통 정체로 인한 스트레스를 어느 정도 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

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고속도로에서 ProPilot Assist가 활성화되면 차량의 전면 카메라가 도로를 스캔하여 차선 표시를 찾습니다. 존재가 확인되면 조향 보조 및 지능형 크루즈 컨트롤 작동하여 차량을 차선에 유지하고 원하는 속도로 주행합니다. 카메라가 어떤 지점에서든 차선 표시를 감지하지 못하면 시스템이 운전자에게 경고하고 차선 중앙 조정이 해제됩니다.

운전자는 정지 및 교통 통행 시에도 차량이 자신을 대신하여 완전히 작동하도록 선택할 수 있지만, 3회 이상 정차하는 경우 초 후에 시스템은 정지 상태를 유지하며 운전자가 스로틀을 탭하거나 스티어링 휠의 버튼을 눌러 다시 활성화해야 합니다.

모든 일을 할 수는 없습니다

ProPilot Assist가 운전자를 위해 할 수 있는 일이 많지만 그렇지 않은 일도 더 많습니다. 도로가 한 번에 몇 달 동안 주로 모래와 소금으로 구성되어 있는 곳에 사는 우리들(메인에서 울다) 카메라가 차선 표시를 분류하는 데 어려움을 겪고 길을 찾는 데 어려움을 겪는다는 사실을 발견할 수 있습니다. 마찬가지로 시스템은 도로 조명이 밝은 밤에는 잘 작동하지 않습니다. 폭풍우가 치는 날이나 차량의 와이퍼가 활발히 사용되고 있을 때는 (합당한 이유로) 작동하지 않습니다. 하지만 자동/미스트로 설정되어 있고 작은 물이 튀는 경우에는 작동할 수 있습니다.

ProPilot Assist는 운전자의 적극적인 관리 없이는 차량을 운전하지 않으며 자동으로 차선을 변경할 수도 없습니다. 차선 변경이 필요한 경우 운전자가 제어권을 가져야 합니다. 시스템은 새 차선에 고정될 때까지 연결이 해제됩니다. 운전석에 앉은 사람이 언제든지 제어할 준비가 되어 있는지 확인하기 위해 자동차는 운전자에게 최소한 한두 손가락을 스티어링 휠에 올려 놓도록 경고음을 울립니다. 손이 감지되지 않으면 시스템에서 경고음이 울리고 게이지 클러스터에 불쾌한 문자가 깜박입니다. 해당 경고에 응답이 없으면 자동차는 브레이크를 탭합니다. 마지막으로, 그 모든 소동이 끝난 후에도 반응이 없으면 시스템은 차량의 속도를 늦춰 정지시키고 비상등을 켭니다. 이는 운전자에게 의료적 응급 상황이나 도로에서 완전히 주의를 딴 데로 돌리는 기타 문제가 있는 경우에 유용할 수 있습니다.

ProPilot Assist와 함께 제공되는 차량은 무엇입니까?

Nissan은 Rogue 크로스오버의 초기 출시 이후 표준 또는 추가 비용 옵션으로 더 많은 차량에 ProPilot Assist를 포함하기 시작했습니다. 인피니티는 크로스오버 중 하나에도 이 기술을 적용했습니다. 2019년에 ProPilot Assist를 사용할 수 있는 차량 목록은 다음과 같습니다.

닛산 로그닛산 로그 스포츠닛산 리프닛산 알티마인피니티 QX50

ProPilot Assist의 미래

궁극적으로 이러한 기술이 자동차에 "자율성", 즉 자율 주행 기능을 제공한다고 생각하는 것은 실수입니다. ProPilot Assist의 현재 버전은 레벨 3에 있습니다. SAE 국제 자율성 규모즉, 특정 상황에서는 차선 유지와 속도를 동시에 관리할 수 있지만 여전히 운전자가 제어할 수 있을 것으로 예상됩니다. 닛산과 인피니티 모두 마케팅 자료에서 '자율'이라는 큰 나쁜 단어를 사용하지만, 그들은 시스템은 운전자가 제어력을 유지하는 데 도움이 되도록 마련되었으며, 차량을 교체하는 것이 아니라 지원하기 위해 존재한다는 점을 분명히 하십시오. 운전사.

우리는 ProPilot Assist가 자율주행 미래에 대한 Nissan의 비전을 향한 첫 번째 단계일 뿐이라는 것을 알고 있습니다. 회사는 배기가스 제로, 사망자 제로 상태에 도달하고 싶다는 점을 분명히 밝혔으며, 운전자 지원 기술을 이를 달성하기 위한 한 가지 방법으로 보고 있습니다.

닛산/인피니티 발표 향후 업데이트 ProPilot Assist 시스템에. 버전 2.0은 이미 출시되어 있으며 기술의 중요한 발전을 의미합니다.

핸즈프리 사용: ProPilot 2.0에서는 운전자의 손이 항상 스티어링 휠에 있을 필요가 없습니다. 대신 시스템은 모니터링 시스템을 사용하여 운전석에 있는 사람이 낮잠을 자거나 인스타그램을 스크롤하는 등 다른 작업을 하고 있지 않은지 확인합니다.
차선 변경: 현재 시스템에서 운전자가 차선 변경을 시작하고 제어해야 하는 경우 2세대 기술이 더욱 적극적으로 대처할 것입니다. 전방에서 느린 차량을 감지하면 차량은 360도 센서 어레이를 사용하여 추월해도 안전한지 판단하고 차선 변경이 예정되어 있음을 운전자에게 알립니다. 방향 지시등을 활성화하려면 운전자의 손이 필요합니다. 그런 다음 차량은 패스를 완료하기 위해 이동하며, 원래 차선으로 다시 이동하려면 운전자의 확인이 필요합니다.

ProPilot 2.0에는 오늘날 시스템에서 볼 수 있는 카메라 및 레이더 센서보다 훨씬 더 광범위한 하드웨어 배열이 포함됩니다. 여기에는 차량 주변에 장착된 소나 센서, 레이더 및 카메라가 포함됩니다. 차량 내비게이션 시스템 및 GPS와 결합하여 시스템은 차량 주변에 대한 360도 인식을 제공합니다.

새로운 시스템은 올해 말 일본 전용 Nissan Skyline 럭셔리 세단에 출시될 예정입니다. 인피니티 2020년 Q50. ProPilot 2.0은 Nissan의 고급 운전자 지원 시스템에 있어 큰 진전임에도 불구하고 아직은 그렇지 않습니다. 운전자의 운전 책임을 덜어줄 미래형 "만약"이 될 것입니다. 알리다.

레벨 3 기술이 Nissan 라인업에 등장하는 것을 이제 막 보기 시작했지만 이는 새로운 것이 아닙니다. Google은 2012년에 테스트 차량을 통해 큰 성과를 거두었지만 운전자가 운전석에서 완전히 정신을 차리고 다른 일을 하는 것만으로도 충분하다는 것을 곧 깨달았습니다. 이러한 깨달음은 회사가 노력을 포기하고 자회사인 Waymo와 함께 레벨 5(완전 자율주행차) 차량으로 곧장 나아가는 데 집중할 만큼 충분히 컸습니다. 이런 것들이 닛산이나 다른 회사에서 유행하고 작동하도록 하기 위해, 그것을 사용하는 사람들은 바보가 되어서는 안 되며, 완전히 확인하십시오(테슬라 운전자인 당신을 바라보며). 그러니 당신 자신과 다른 모든 사람들에게 부탁을 하고 최소한 약간의 관심을 기울이십시오. 도로.