상징적인 그랜드 투어러의 작별 공연은 그 어느 때보다 스릴 넘치고 의미가 깊습니다.
젊든 늙든, Aston Martin DB9가 당신의 인생에서 자동차 애호가에게 어느 정도 영향을 미쳤을 가능성이 높습니다. 2003년에 출시된 비단처럼 부드러운 스포츠카는 DB7의 멋진 외모를 향상했을 뿐만 아니라 그랜드 투어러를 멋진 메이저 리그로 끌어올렸습니다.
DB7보다 더 대담하면서도 세련된 DB9는 지난 12년 동안 우아함을 잃지 않고 차량 디자인의 극적인 변화를 견뎌냈습니다. 천국에 있는 천사의 귀를 즐겁게 해주는 V12 엔진 노트와 짝을 이루면 아래에서도 싫어하는 사람이 되기가 거의 불가능합니다.
아쉽게도 시대를 초월한 디자인조차도 자동차 영역 내에서는 오래 지속될 수 없으며 내년에 Aston Martin은 DB10 컨셉으로 미리 본 새로운 얼굴을 세상에 선보일 것입니다. 그러나 그 날은 아직 오지 않았습니다. Aston Martin은 지금까지 가장 강력한 버전인 2016 DB9 GT를 통해 DB9에 딱 맞는 전송을 제공하고 있습니다.
만지기 전에 보세요
일부 스포츠카는 완전히 즐기기 전에 운전석에 올라타야 하는 경우도 있지만, Aston Martin의 DB9 GT는 당신의 눈이 그 곡선을 보는 순간 당신의 뜨겁고 귀찮은 환상을 시작합니다.
미학적으로 표준 DB9와 GT 사이에는 미묘한 차이만 있지만 주의 깊게 관찰하면 구별할 수 있습니다. 가장 눈에 띄는 것부터 최소한까지 Aston Martin은 내부와 외부에 "GT" 배지, 스티칭, 조각을 적용했습니다. 20인치 알로이 휠, 검정색으로 도색된 전면 스플리터 및 후면 디퓨저, 개조된 헤드라이트 및 후미등 디자인. 보다 개인화된(읽기: 비싼) 터치를 위해 영국 브랜드는 탄소 섬유 미등 인서트, 사이드 스커트, 전면 스플리터 및 후면 디퓨저를 제공합니다. 그래파이트, 10스포크 알로이 휠 및 대체 브레이크 캘리퍼 색상.
GT 개선 여부와 관계없이 Aston Martin의 DB9는 여전히 도로에서 가장 눈에 띄는 형태 중 하나입니다. 많은 사람들이 모방하지만 아름다움에서는 결코 일치하지 않습니다. 오므린 입술, 웅크린 자세, 끝이 보이지 않는 후드, 각진 어깨, 벨벳처럼 부드러운 라인은 손가락이 문 손잡이를 잡기 전부터 심장을 뛰게 만듭니다.
절묘한 것을 위해 안장에 올라보세요
손으로 만든 제품은 더 이상 세상에서 많이 볼 수 없는 것입니다. 특히 차량 제조에 있어서는 더욱 그렇습니다. 소수의 다른 고급 자동차 제조업체 중 Aston Martin은 전통을 고수하고 있으며 이는 악명 높은 자연 흡기 V12 엔진에도 적용됩니다. 각 모델을 조립하는 데 약 200시간이 소요되지만 이 관행으로 인해 때때로 작은 맞춤 및 마감 오류가 발생하기는 하지만 각 장치는 디자이너, 엔지니어 및 소유자 간에 뚜렷한 연결을 이끌어냅니다.
무거운 유리 열쇠를 시동 장치에 밀어 넣는 순간 당신이 관심을 갖는 것은 열린 활주로를 찾는 것뿐입니다.
Aston Martin은 또한 2016 DB9 GT에 AMi II 터치 감지 모듈을 도입하여 악성 인포테인먼트 시스템을 해결했습니다. 실제로 전체 센터 스택은 버튼 클러스터와 시스템 컨트롤의 보다 직관적인 레이아웃을 갖춘 새로운 것입니다. 최고 수준의 2016 Vanquish에 처음 선보인 개정된 인터페이스는 입력에 대한 반응성과 메뉴 구조를 개선하여 중요한 기능에 더 쉽게 액세스할 수 있도록 했습니다. 또한 문자 메시지 통합, 차량 상태 정보 및 개인화된 배경 기능도 새로워졌습니다. 기능을 마무리하는 이 시스템은 AM, FM, DAB 및 SDAR 수신, USB 포트 및 Bluetooth 스트리밍을 제공합니다.
최신 차량 내 연결 기능에는 혁신적인 것이 전혀 없지만, 이 시스템은 이전 버전보다 사용하기가 훨씬 덜 불편하고 고급스러워 보입니다. 하지만 솔직하게 말하면 Aston Martin은 대시보드 안에 슬레이트 스톤을 끼울 수 있었고 영혼을 모욕하지 않고 센터 콘솔에 분필 조각을 넣을 수 있었습니다. 무거운 유리 열쇠를 시동 장치에 밀어 넣는 순간, 당신이 관심을 갖는 것은 열린 활주로를 찾는 것뿐입니다.
소리, 분노, 그리고 고통스러울 정도로 활짝 웃는 미소
조이는 영국 워릭에 사는 한 남자로부터 속달 배송을 받았습니다. 물론 DB9 GT의 보닛에 장착된 수작업으로 제작된 6.0리터 자연흡기 V12 프론트-미드를 말하는 것입니다. 표준 DB9에 비해 GT 변형은 총 540마력에 30마력을 추가하는 반면 토크는 457파운드-피트로 유지됩니다. 이는 일반 DB9의 4.6초 달리기에 비해 0~60mph 스프린트는 4.5초, 최고 속도는 183mph로 해석됩니다.
제동력은 놀랍고 희미하며 존재하지 않습니다.
세상에서 가장 스릴 넘치는 오페라가 담긴 막이 오른발의 피치에 따라 열리고 닫힙니다. 당신의 사지에서 약간의 압력이 가해지면 유산이 풍부한 힘의 울부 짖는 소리가 울려 퍼집니다. 내 추천은: 상점을 약 3,000rpms로 설정하고 승객들을 교회로 데려가는 것입니다. 물론 최대 토크는 5,500rpm에서 가능하지만 엔진 소리에 너무 압도되어 회전수가 그 만큼 높아지기 전에 의식을 잃을 수도 있습니다.
Miles Branman/디지털 트렌드
속도가 높아질수록 도로가 더욱 흐릿해지는 것을 느끼신다면 DB9 GT의 네 코너 모두에 장착된 카본 세라믹 디스크 브레이크를 믿으셔도 됩니다. 제동력은 놀랍고 희미하며 존재하지 않습니다. 엄청난 모션 저항 외에도 DB9 GT는 전면 및 후면의 더블 위시본 독립 서스펜션 설정과 3단계 적응형 댐핑 시스템을 갖추고 있습니다. 선명한 스티어링 반응과 제어되면서도 부드러운 승차감을 갖춘 DB9 GT는 편안함을 넘어 풍부한 드라이빙 경험을 제공합니다.
아마도 DB9 GT의 드라이빙 다이내믹스에 대한 유일한 노크는 6단 스텝트로닉 자동 변속기와 관련이 있을 것입니다. 실제로 GT의 기어박스에 문제가 있는 것은 아닙니다. 단순히 업데이트된 ZF 8단 장치(Rapide S에 사용)가 Aston Martin의 자체 마구간 내에서 높은 점수를 기록했다는 것입니다. GT에서는 변속이 유연하고 상대적으로 빠르지만 ZF 기어박스가 완전히 사라진다는 속삭임이 있습니다. 물론 최종 연식 차량에서 변속기를 완전히 점검하는 것은 비현실적이지만, 후속 DB11에서는 의심할 여지 없이 경이로운 설정이 무엇인지 기대됩니다.
DB9 유산은 순수하게 유지됩니다
DT 액세서리 팩
편집자가 직접 선택한 다음 추가 기능을 사용하여 게임을 강화하고 장비를 최대한 활용하세요.
Aston Martin: David Dowsey의 힘, 아름다움, 영혼($37)
커피 테이블에 꼭 있어야 할 것이 있습니다. 밖에 주차된 멋진 Aston Martin에 대해 어떻게 대화를 시작하시겠습니까?
Aston Martin 레이싱 팀 스웨트셔츠($88 – $136)
어쨌든 Aston Martin 의류를 입는 것은 Ferrari 의류보다 훨씬 덜 과시적이므로 괜찮습니다. 이것을 벗어도 됩니다.
본드 50: 컴플리트 필름 컬렉션($200)
이제 당신과 역사상 가장 유명한 스파이 중 한 명 사이의 간격은 6단계밖에 없으므로 올바른 움직임을 모두 연구하는 것이 좋습니다.
나는 DB9에 대한 열정을 숨기려고 하지 않습니다. 포르쉐 911이나 로터스 엘리스 같은 차량 못지않게 강렬한 인상을 남기는 자동차 아이콘입니다. 그 매력을 감당할 수 있는 소수의 사람들을 위해(쿠페의 가격은 199,950달러부터 시작) 프리미엄 그랜드 투어러는 형태와 기능 면에서 그 소유자에 대해 지금까지 할 수 있는 말보다 훨씬 더 많은 것을 전달합니다. 2016 DB9 GT는 이 스포츠카의 화려함을 가장 순수하게 표현한 마지막 모델이며, DB11은 이전 모델을 능가할 것입니다. 성능(부분적으로는 새로운 Mercedes-AMG 공급 트윈 터보차지 V8 덕분에) 자체 제작이라는 기념비적인 임무를 맡게 될 것입니다. 유산.
이는 최신 제임스 본드 영화 '스펙터(Spectre)'와 약간 비슷합니다. 내일의 기술과 엔지니어링은 큰 가능성을 가질 수 있지만 때로는 확립된 방식이 가장 좋습니다.
최고
- 풍만한 디자인
- 자연흡기 사운드와 분노
- 맞춤형 인테리어의 편안함
- GT 중 운전자의 선택
최저점
- 고해상도 인포테인먼트 디스플레이가 필요한 경우
- ZF 8단의 성능 향상을 놓치다
