2019 볼보 S60 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 볼보 S60 첫 주행

MSRP $40,300.00

"2019 볼보 S60은 최신 볼보 자동차의 강점을 바탕으로 매력적인 럭셔리 세단을 만듭니다."

장점

• 세련되고 편안한 인테리어
• 업그레이드된 인포테인먼트 시스템
• 세련된 도로 매너
• 실린더가 많지 않아 많은 힘

단점

• 가혹한 승차감
• 서투른 핸들링
• 폴스타 엔지니어드 브레이크

볼보는 최근 승승장구하고 있다.

스웨덴 자동차 제조업체는 안전에 대한 전통적인 초점을 보다 매력적인 새 패키지로 포장하는 방법을 찾았습니다. 4기통 파워트레인의 새로운 라인인 SPA(Scalable Product Architecture) 플랫폼의 결합으로, Sensus 인포테인먼트 시스템은 XC90 및 XC60 SUV, S90 세단, V90 왜건에서 승자로 입증되었습니다. 볼보는 또한 XC40 컴팩트 크로스오버 비슷한 특성을 가진.

에 대한 기대가 크다. 2019 볼보 S60 세단, 스웨덴 자동차 제조업체의 최신 SPA 기반 모델입니다. S60은 또한 미국에서 생산된 최초의 볼보로서 이 시장에서 S60이 얼마나 중요한지 보여줍니다. 볼보는 이 재설계된 세단이 BMW 3 시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4, 캐딜락 ATS, 렉서스 IS, 인피니티 Q50, 재규어 XE, 제네시스 G70과 같은 자동차로부터 구매자를 끌어들이게 될 것이라고 큰 기대를 걸고 있습니다.

S60은 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 생산될 예정이지만 볼보는 이를 운전하기 위해 디지털 트렌드를 캘리포니아주 산타모니카로 초대했습니다. 세 가지 주요 변형이 제공됩니다: 전륜 구동 T5(35,800달러부터 시작), 전륜 구동 T6 ($40,300), Momentum, Inscription 및 R-Design 트림이 포함된 4륜 구동 T8 플러그인 하이브리드($54,400) 수준. 2019 S60은 기존 구매 또는 리스 외에도 다음을 통해 구매할 수 있습니다. 볼보의 관리 구독 서비스. 볼보는 간단히 제안했다. 폴스타 엔지니어드 한정판 케어 바이 볼보(Care by Volvo)를 통해 미국으로 지정된 이번 모델 연도의 자동차 20대는 이미 모두 청구되었습니다.

인테리어와 기술

모든 최신 볼보와 마찬가지로 인테리어는 S60의 가장 큰 강점 중 하나입니다. 실내는 보기 좋고 독특한 디자인이 특징이며, R-Design 및 Polestar Engineered 테스트 차량은 비록 일부 부분에서는 저렴해 보이는 플라스틱이 사용되었지만 고품질 소재를 자랑했습니다. 둘 다 고급 트림 수준이라는 점을 고려하면 그 정도 수준의 품질을 기대할 수 있지만, 모든 자동차 제조사가 볼보와 같은 수준은 아니다. 그만큼 BMW 3 시리즈 그리고 인피니티 Q50예를 들어, 트림 수준에 관계없이 비용 절감의 명백한 증거를 보여줍니다. 파노라마 문루프가 표준이지만 트림 수준이 낮을수록 실제 가죽 시트가 아닌 인조 가죽이 사용됩니다.

R-Design과 Polestar Engineered는 모두 볼보에서 일반적으로 기대하는 것보다 훨씬 더 스포티한 느낌을 주는 강력하게 보강된 전면 버킷 시트를 갖추고 있습니다. 이는 확실히 좋은 점입니다. 이 좌석은 코너링 시 편안함을 유지하면서 운전자와 조수석 승객을 제자리에 단단히 유지하는 데 도움이 되기 때문입니다. 우리는 Polestar Engineered 모델의 노란색 안전벨트도 정말 좋아했습니다. 왜 다른 자동차 회사들은 그런 재미있는 일을 할 수 없나요?

S60은 최신 버전의 볼보 Sensus Connect 인포테인먼트 시스템을 표준으로 사용합니다. 애플 카플레이/안드로이드 오토 Wi-Fi 핫스팟이 내장되어 있습니다. 9.0인치 세로형 터치스크린과 4개의 타일로 구성된 메인 메뉴는 최근의 다른 볼보에서 익숙합니다. 그러나 자동차 제조업체는 S60의 인포테인먼트 시스템이 50%를 포함하여 여러 가지 개선된 부분을 자랑한다고 주장합니다. 더 뛰어난 처리 능력, 더 빠른 시작, 백업 카메라 액세스, 내비게이션 재계산, 더 나은 음성 제어.

이동 중에 우리는 이 Sensus Connect 버전이 혼합된 가방이라는 것을 발견했습니다. 터치스크린의 반응성은 매우 좋았으며 탐색, 오디오 등 기본 메뉴에 내장된 기능에 쉽게 액세스할 수 있었습니다. 그러나 다른 기능에는 상당한 스와이프와 스크롤이 필요합니다. 볼보는 메인 화면에 실내 온도 조절 장치를 배치했지만 온도 설정을 위해 물리적인 손잡이나 버튼을 선호했습니다.

또한 상당한 정지 후에만 활성화되는 백업 카메라의 시작 시간도 인상적이지 않았습니다. 상당한 어안 효과로 인해 카메라 이미지도 왜곡되었습니다. R-Design 테스트 차량의 시스템이 두 번 충돌했는데, 볼보 담당자는 이 차량이 사전 생산 차량이라고 생각했습니다. 우리는 Polestar Engineered 테스트 차량에 아무런 문제가 없었습니다. V60 스테이션 왜건 (동일한 시스템을 사용함) 동일한 여행에서 테스트했습니다.

S60은 특정 영역에서 동급 최고는 아니지만 실내 공간에서는 경쟁 제품과 잘 비교됩니다. 트렁크 공간은 15.6입방피트로 상당히 넉넉하지만 S60은 BMW 3 시리즈의 17.0입방피트와 일치할 수 없습니다. 하지만 화물 공간이 넓은 볼보를 원한다면 항상 V60 왜건이 있습니다.

안전에 집착하는 볼보의 경우 S60에 다양한 운전자 보조 장치가 제공되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하이라이트에는 자율 비상 제동(다른 차량, 보행자, 자전거 타는 사람 또는 대형 동물을 감지하는 기능 포함), 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대가 포함됩니다. 모니터링, 차선 유지 보조, 속도 제한 정보, 운전자 주의 모니터 및 운전자가 다가오는 차선으로 이탈하거나 차선을 벗어나는 것을 방지하는 시스템 도로.

우리의 테스트 차량에는 볼보의 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 시스템도 장착되어 있습니다. 이 시스템은 차선 표시가 명확하고 곡선이 완만할 경우 최대 80mph의 속도로 차선 중앙을 유지합니다. 우리는 자연 환경인 로스앤젤레스 지역 고속도로에서 파일럿 어시스트(Pilot Assist)와 S60의 적응형 크루즈 컨트롤을 테스트했습니다. 두 시스템 모두 원활하게 작동했으며, 파일럿 어시스트(Pilot Assist)는 다른 차량이 앞을 가로막을 때에도 부드러운 조향 입력과 적응형 크루즈 컨트롤 제동을 점진적으로 제공했습니다. 그러나 Pilot Assist는 고속도로 테스트 구간에서 차선 표시를 읽는 데 어려움을 겪었고 아주 작은 곡선에서도 패배했습니다.

운전 경험

성능에 있어서 볼보는 몇 가지 기본 구성 요소로 시작하여 자동차에 해당하는 7단 딥이 남을 때까지 더 많은 구성 요소를 추가합니다. 기본 2019 S60은 전륜 구동 T5로, 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 사용하여 250마력과 258파운드-피트의 토크를 생성합니다. 4륜 구동 T6은 슈퍼차저를 추가하여 출력을 316hp 및 295lb-ft로 높입니다. 모든 S60 모델에는 8단 자동변속기가 탑재됩니다.

볼보는 또한 T6의 터보차저 및 슈퍼차저 엔진과 전기 모터를 결합하는 T8 "Twin Engine" 플러그인 하이브리드 파워트레인을 제공합니다. 가솔린 엔진은 앞바퀴를, 전기모터는 뒷바퀴를 굴린다. 이 조합은 400hp 및 472lb-ft에 적합합니다. Polestar Engineered는 T8의 출력을 415hp 및 494lb-ft로 높이고 업그레이드된 브레이크와 서스펜션도 추가합니다. 이 자동차에는 볼보의 폴스타(Polestar) 퍼포먼스 부문 이름이 붙어 있으며, 현재는 별도의 브랜드로 분사되고 있습니다. 고급 친환경 자동차.

그러나 볼보는 2019년형 모델에 Polestar Engineered 차량을 20대만 생산할 예정입니다. Care by Volvo 구독 서비스를 통해 독점적으로 제공되는 해당 자동차는 이미 언급되었습니다. Volvo Americas CEO Anders Gustafsson은 Digital Trends에 더 많은 양의 후속 모델이 가능하다고 말했습니다. 그는 "고객이 그 차를 사고 싶어한다면 우리는 그 차를 만들 것"이라고 말했습니다.

우리가 테스트한 S60 T6 R-Design은 터보차지 4기통 4륜 구동 BMW 330i보다 더 많은 마력을 가지고 있습니다. xDrive이며 6기통 340i 모델보다 4마력만 낮습니다(4륜 모델에는 제공되지 않음). 운전하다). 볼보는 또한 아우디 A4, 제네시스 G70, 인피니티 Q50, 렉서스 IS, 메르세데스-벤츠 C클래스의 기본 및 미드레인지 버전보다 성능이 뛰어납니다. 그러나 인피니티 Q50 레드 스포츠 400의 3.0리터 트윈 터보차지 V6는 400hp와 350lb-ft의 토크를 생성합니다. 제네시스 G70 옵션인 3.3리터 트윈 터보 V6는 365hp 및 376lb-ft를 생산합니다.

볼보는 S60 T6가 5.3초 만에 0~60mph를 달성할 것이라고 주장하는데, 이는 4륜 구동인 BMW 330i xDrive(5.5초)보다 약간 더 빠릅니다. 각각의 주장에 따르면 Audi A4 2.0T(5.7초)와 가장 빠른 4륜 구동 Lexus IS(IS 350, 5.7초) 제조업 자.

Polestar Engineered는 다음과 같은 차량과 경쟁하기 위한 것입니다. 아우디 S4 그리고 메르세데스-AMG C43, 약간의 플러그인 하이브리드 친환경성을 제공합니다. 메르세데스와 아우디는 볼보의 파워나 가속력을 따라잡을 수 없습니다. 볼보는 S4와 AMG C43이 각각 4.4초와 4.5초에 도달하는 데 비해 자사 차가 4.3초 만에 0~60mph를 달성할 것이라고 주장합니다.

그러나 S60은 도로에서 그 자체로 명확한 사례를 제시하지 않습니다. 더 큰 S90 세단이 베개처럼 부드러운 승차감과 여유로운 태도로 구식 럭셔리를 두 배로 끌어올린 반면, S60은 전통적인 럭셔리 자동차와 스포츠 세단 사이의 경계를 어색하게 걸치고 있습니다. S60은 도로 소음을 거의 완벽하게 차단하는 캐빈을 갖춘 매우 세련되었습니다. 하지만 '컴포트' 모드에서도 승차감은 상당히 가혹하다. 일반적으로 이는 더 날카로운 핸들링을 위해 허용되는 절충안이지만 S60도 코너를 통과하는 데 그다지 재미가 없었습니다. 노보카인을 주입한 듯한 느낌의 스티어링과 엔진 소리를 추가하세요. 높은 회전 속도의 푸드 블렌더와 같으며 S60이 협곡보다 차분한 순항에 더 낫다는 것은 분명합니다. 조각.

성능 지향적인 Polestar Engineered조차도 우리의 혈액을 펌핑하지 못했습니다. 우리는 추가된 힘이 마음에 들었고 T6보다 더 부드럽게 적용되는 것을 느꼈습니다. 그러나 업그레이드된 서스펜션에도 불구하고 자동차는 여전히 코너에서 매우 무겁고 어색한 느낌을 받았습니다. 이상하게 페달을 세게 밟지 않으면 페달이 반응하지 않아서 제동 조절도 어려웠습니다. 이는 강력한 기계식 브레이크와 플러그인 하이브리드의 회생제동 시스템을 결합한 결과라고 생각됩니다. 일부 플러그인 하이브리드는 회생 제동을 자동으로 시작하여 브레이크 페달을 밟지 않고도 속도를 줄일 수 있지만 S60은 특수 "B" 모드로 전환한 경우에만 그렇게 합니다.

EPA T6 R-Design을 평가합니다 합쳐서 25mpg(시내 21mpg, 고속도로 32mpg)입니다. 현재 Polestar Engineered 모델에 대한 비교 수치는 제공되지 않지만 볼보는 이 모델이 약 28마일의 완전 전기 주행 거리를 제공할 것으로 예상하고 있습니다.

보증

볼보는 4년 50,000마일의 신차 보증과 2년 연장 보증을 제공합니다. 표준 보증에는 3년 또는 36,000마일의 무료 정기 유지 관리가 포함됩니다.

볼보는 신뢰성 면에서 뛰어난 평판을 갖고 있지 않습니다. 2018년 모델 연도(사용 가능한 데이터가 있는 가장 최근 모델) 소비자 보고서 신뢰성 측면에서 볼보를 27개 주요 제조업체 중 23위로 평가했습니다. 이전 세대 S60은 잡지로부터 '평균'이라는 예측 신뢰성 점수를 받았습니다. 다른 어떤 볼보 모델도 이보다 더 나은 성능을 발휘하지 못했습니다. J.D. Power는 전반적인 신뢰성 측면에서 볼보를 평균 수준으로 평가했습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

T6 R-Design은 우리가 운전한 두 가지 S60 변형 중 실제로 구입할 수 있는 유일한 모델이며, 우리는 그것에 만족합니다. 우리는 Polestar Engineered 모델의 415마력과 노란색 안전벨트와 같은 멋진 디자인 터치를 즐겼지만 성능을 추구하는 데에는 충분하지 않다고 생각합니다. 우리는 나가는 것과 유사한 더 완전한 패키지를 보고 싶습니다. S60 폴스타.

반면에 T6 R-Design은 충분한 출력을 제공하며(316마력은 비웃을 만한 수준이 아닙니다) R-Design 트림은 레벨에는 스포티한 스타일링 요소와 나파 가죽 스포츠 시트, 600와트 Harman Kardon 오디오가 포함되어 있습니다. 체계. 볼보는 훨씬 더 강력한(1,100와트) Bowers & Wilkins 시스템을 제공하지만 가격은 3,200달러로 하드코어 오디오 애호가만 적용하면 됩니다. 그보다 저렴한 가격(2,500달러)에 파일럿 어시스트(Pilot Assist), 360도 카메라 시스템, LED 헤드라이트, 헤드업 디스플레이를 추가할 수 있는데, 이것이 훨씬 더 나은 가치라고 생각합니다.

결론

2019 볼보 S60은 이미 강력한 라인업에 추가된 인상적인 차량입니다. 볼보는 이 새로운 세단을 최신 모델보다 좀 더 스포티하게 만들려고 노력했지만 S60을 경쟁사와 진정으로 차별화하는 것은 S60의 디자인, 편안함 및 전체적인 세련미입니다. 볼보는 또 다른 타격을 입었습니다.

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