2020 메르세데스-벤츠 GLC-클래스 퍼스트 드라이브 리뷰

2020년 메르세데스-벤츠 GLC-클래스 첫 번째 드라이브 리뷰: 달성 가능한 럭셔리

MSRP $42,500.00

“GLC는 이제 미국에서 Mercedes의 베스트셀러 자동차이므로 이번 업데이트를 제대로 받아야 했습니다. 스포일러 경고: 그랬습니다.”

장점

• 숨막히는 AMG 성능
• 편안하고 넓습니다.
• 고급 운전자 지원
• 저렴한 기본 가격

단점

• “안녕 메르세데스” 음성 제어가 민감합니다
• 쿠페 디자인이 너무 비싸요

2018년 메르세데스-벤츠에서는 중요한 일이 일어났습니다. GLC 클래스 SUV는 사상 처음으로 판매 면에서 유서 깊은 C 클래스 세단을 앞지르며 미국에서 가장 많이 팔리는 메르세데스 벤츠가 되었습니다. 세상은 공식적으로 거꾸로 되어 있습니다. GLC는 현재 미국에서 판매되는 메르세데스의 22%를 차지하고 있다. 나머지 Mercedes SUV 라인업은 매출의 22%를 추가로 차지하며, 이러한 모든 크로스오버가 Mercedes의 수익에 매우 중요하다는 점을 강조합니다. 이로 인해 새롭게 디자인된 2020년 GLC 클래스는 메르세데스가 몇 년 만에 출시한 가장 중요한 신차가 되었습니다. 더 큰 GLE와 GLS는 이미 새로워졌고 팀을 완성하기 위해 완전히 새로운 GLB가 곧 출시될 예정입니다.

그만큼 새로운 GLC 다섯 가지 구성으로 제공됩니다. 정사각형 뒷면의 기본 GLC 300이 있습니다. SUV 차체 아니면 패스트백 4도어 쿠페 구성을 클릭한 다음 AMG GLC 63 같은 바디 스타일로. 마지막으로 탑트림이 있습니다. GLC 63 S 쿠페최근 '세계에서 가장 빠른 SUV' 타이틀을 거머쥐며 맹활약하고 있는, 7:49.369 랩 노르드슐라이페의.

신형 GLC의 핵심은 간단하다. 메르세데스의 럭셔리함, 성능, 첨단 기술이다. 현명하게도 Mercedes는 프리미엄 SUV 구매자가 접근할 수 있는 범위 내에서 기본 모델의 초기 가격을 유지하는 동시에 스타일과 기능 모두에 쉽게 접근할 수 있는 트림 워크를 제공했습니다. 메르세데스는 GLC를 매력적이고 달성 가능하게 만들어 그 추진력을 계속 유지할 계획이다.

안녕 메르세데스, 잠시 쉬어갈 수 있나요?

2020 GLC 라인의 가장 큰 특징 변화는 메르세데스-벤츠 MBUX(User eXperience) 인포테인먼트 시스템이 표준 장비로 추가된다는 점이다. 이 기술적 경이로움은 이전에 철저하게 설명되었으며 이미 두 작품 모두에 나타나 있습니다. GLE 그리고 GLS 플랫폼.

대시보드의 넓은 10.25인치 터치스크린, 콘솔의 터치패드 또는 음성의 세 가지 방법으로 전체 MBUX 시스템과 모든 차량 매개변수를 제어할 수 있습니다. GLC에 대해 주목해야 할 유일한 점은 "Hey Mercedes" 음성 제어 디지털 보조 기능이 여전히 너무 쉽게 실행된다는 것입니다. 차량에 탑승한 사람이 "메르세데스"라고 말하면 시스템은 음악과 내비게이션을 일시 중지하고 원하는 것이 무엇인지 묻습니다.

하지만 이는 시스템의 이점에 대해 지불하기에는 작은 가격입니다. 다른 라디오 방송국부터 실내 온도 조절 장치까지 원하는 거의 모든 것을 GLC에 요청할 수 있으며 MBUX가 이를 처리해 드립니다. 옵션인 증강 비디오 내비게이션을 선택했다면 이 시스템에는 훌륭한 기능이 있습니다. 회전 방향이 가까워지면 중앙 디스플레이가 지도에서 도로의 카메라 뷰로 전환됩니다. 골목길에는 떠다니는 라벨이 있고, 있어야 할 곳을 알려주는 커다란 떠다니는 화살표가 있습니다. 가고 있다. 이제 새로운 Mercedes에도 증강 현실이 적용됩니다.

최신 DISTRONIC 운전자 지원

신형 GLC의 또 다른 빅딜은 최신 세대의 Mercedes DISTRONIC 고급 운전자 지원 서비스입니다. 능동형 거리 보조 장치는 교통량이 일정하지 않은 속도에서도 GLC를 안전한 추종 거리로 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 이 시스템은 전방에 정지된 차량에 대해 자동으로 제동을 걸고 정지 및 이동 교통 정체를 관리합니다.

원할 경우 능동 조향 보조 장치가 GLC를 조향하는 데 부드럽게 도움이 될 것입니다. 하지만 솔직히 신형 GLC는 운전을 너무 잘해서 그 즐거움을 계속 간직하고 싶을 것 같습니다. 이 시스템은 일종의 자율적인 기능 그 이상으로 차선을 안전하게 변경하는 데 도움을 주며, 반응이 없으면 GLC를 정지시킵니다.

다른 많은 운전자 지원 기능과 함께 또 하나 주목해야 할 것은 Active Speed ​​Limit Assist입니다. 이 기능은 적응형 크루즈 컨트롤과 함께 작동하여 게시된 속도 제한을 유지합니다. 빠르게 운전하다가 작은 마을에 들이닥쳤다가 지역 경찰의 엉뚱한 쪽에 서게 된 적이 있다면 이 기능이 마음에 드실 것입니다.

몇 가지 새로운 외부 디자인 단서

모든 새로운 GLC 모델에는 눈에 띄는 몇 가지 새로운 디자인 단서가 있습니다. 기본 GLC 300 모델에는 이제 수평 막대와 Mercedes-Benz 삼중점을 갖춘 사다리꼴 그릴이 있습니다. AMG 퍼포먼스 모델은 수직의 둥근 그릴로 완전히 다른 얼굴을 얻는 반면, 스타 바.

GLC의 가장 주목할만한 점은 전체 높이의 긴 루프를 갖춘 "SUV" 차체로 얻을 수 있거나 패스트백 해치를 갖춘 4도어 쿠페 디자인으로 얻을 수 있다는 것입니다. 쿠페 본체는 기본 GLC 300 또는 AMG GLC 63 성능 모델로 제공됩니다.

후드

GLC 300 모델에는 255마력과 273파운드-피트의 토크에 적합한 잘 다듬어진 터보 2.0리터 4기통 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 기존 GLC에서 14마력이 추가된 것이며 새 엔진은 9단 자동과 짝을 이룹니다. GLC 300 SUV에서는 후륜 구동이 표준이며 4MATIC 전륜 구동이 옵션입니다. 4MATIC은 쿠페의 표준입니다. 0-60 시간은 6.1초로 측정되어 작년 모델보다 0.2초 단축되었습니다. 이 드라이브라인은 SUV 형태의 GLC 300 기본 가격 42,500달러에 훨씬 적합합니다. GLC 300 쿠페는 $50,000부터 시작하는데, 이 가격은 삼키기 힘들지만, 그런 스타일을 원한다면 그에 대한 비용을 지불해야 할 것입니다.

예상대로 AMG GLC 63 모델은 더 흥미롭습니다. 이들은 동일한 SUV 및 쿠페 차체 스타일로 제공되며 469마력과 479파운드-피트의 토크 등급을 받은 4.0리터 트윈 터보 V8이 함께 제공됩니다. AMG 모델은 기본 GLC와 동일한 9단 자동을 사용하지만 4MATIC이 표준이다. AMG 버전은 3.8초의 0-60 시간으로 머리를 등받이에 던집니다. 또는 정말로 달리고 싶다면 503마력과 516파운드-피트의 토크를 갖춘 쿠페로만 제공되는 AMG GLC 63 S 모델을 선택하세요. 3.6초 안에 60을 칠 것입니다. 하지만 AMG GLC 63의 가격은 73,750달러부터 시작하고 S 쿠페의 가격은 최소 84,100달러이므로 수표장을 꺼내야 합니다.

길에서

메르세데스를 구입하는 이유는 운전 경험이고, 이것이 바로 신형 GLC가 시장에서 가장 잘 팔리는 벤츠로 남을 가능성이 높은 이유입니다. 우리는 헨리 허드슨 파크웨이(Henry Hudson Parkway)에서 맨해튼을 둘러싸며 뉴어크에서 캐츠킬 산맥까지 다양한 GLC 옵션을 운전하면서 3일의 대부분을 보냈습니다. 우리는 산, 시골, 고속도로 및 도시 환경을 경험했습니다.

간단히 말해서, 메르세데스는 이 SUV로 최적의 자리를 차지했습니다. GLC 중 가장 저렴한 것은 기본 SUV입니다. 이 SUV는 모든 종류의 도로에서 매우 잘 달리고, 선명하게 조향하며, 일반적으로 운전하는 것이 즐겁습니다. 물론 여전히 더 큰 소형 SUV입니다. 좀 더 민첩한 것을 원한다면 SLC 로드스터를 구입하십시오. 쿠페는 대체로 같은 이야기입니다. 우리는 범프에 대해 우리가 조금 더 가혹하다는 것을 알았지 만 우리 쿠페에도 SUV의 18인치 휠에 비해 19인치 휠이 장착되어 있었기 때문에 그것이 이유일 수 있습니다.

AMG 모델을 만나면 GLC가 정말 흥미로워집니다. 더욱 강력한 엔진 외에도 부드럽고 매끄럽고 차량의 크기와 무게에 완벽하게 어울리는 AMG 서스펜션도 제공됩니다. 우리는 다양한 드라이브 모드를 시험해 보았지만 사실은 더 부드러운 컴포트 모드가 언덕을 통과하는 평균적인 바람이 부는 도로에 거의 완벽하다는 것입니다. 이 모드는 GLC 수준과 구성을 유지하면서 돌출부와 결함을 흡수합니다. 가속력은 여전히 ​​숨이 막힐 정도로 훌륭하지만 차량의 완벽한 균형에 대한 자신감을 갖고 운전할 수 있습니다.

AMG 모델은 모두 더 큰 브레이크를 갖추고 있으며 일반 운전과 같은 어떤 것에서도 이를 너무 익히지 않을 것입니다. 그러나 GLC 63 S 쿠페까지 구매하면 진정으로 영웅적인 6포트 바인더를 얻을 수 있습니다. S 쿠페에는 다른 GLC에서는 볼 수 없는 또 하나의 주행 모드인 레이스 모드가 제공됩니다. 자, 이제 GLC가 메르세데스 언론 행사 밖에서 레이스 트랙을 볼 가능성은 거의 없지만 원한다면 거기에 있을 수 있다는 점을 인정합시다.

결론

두 번째 운전일을 마친 후 Mercedes는 우리에게 멋진 저녁 식사와 우리가 원하는 만큼의 와인을 제공했고, 그런 다음 우리는 그곳에 상주하는 미래학자 중 한 명과 노변 대화를 나누었습니다. 요점은 간단했습니다. 왜 모두 SUV인가? 미국인들은 교외에 살기 때문에 그렇습니다. 도시 르네상스에 대한 모든 이야기에도 불구하고 교외와 교외는 여전히 성장하고 있으며 사람들은 SUV를 좋아합니다. 당신은 그것이 사실이라는 것을 알고 있으며 적어도 다음 세대에도 그대로 유지될 가능성이 높습니다.

이것이 바로 새로운 GLC 클래스가 Mercedes에게 절대적으로 중요한 임무를 수행하는 이유이며, 제대로 작동할 때까지 세부 사항에 땀을 흘린 이유입니다. 이 차량은 베스트셀러일 뿐만 아니라; GLC와 같은 차량과 다른 모든 차량 사이의 격차는 점점 더 넓어질 것입니다.

이 자동차를 구성하는 방법

GLC의 최고의 가치를 원한다면 기본 GLC 300 SUV를 구입하세요. 이 장비는 쿠페의 49.4큐브에 비해 최대 56.5입방피트의 화물 공간을 제공합니다. 42,500달러로 후륜 구동으로 살 수 있다면 정말 좋은 것입니다. 눈이 내리는 곳에 산다면 GLC에 AWD를 장착하는 데 2,000달러만 더 들기 때문에 이는 생각할 필요도 없는 일입니다. 두 경우 모두 멋진 MBUX 시스템, 운전자 지원, 진정으로 편안하고 유용한 SUV를 이용할 수 있습니다. 경로 기반 속도 적응, 서라운드 뷰 카메라, 오프로드 패키지, Burmester 사운드 시스템 등을 옵션으로 선택할 수도 있습니다.

만약 당신이 V8을 가지고 있어야 하고, 그렇게 한다고 해서 우리가 당신을 비난하지 않는다면, AMG GLC 63 SUV가 73,750달러로 가장 좋은 거래입니다. 63 S 쿠페는 훌륭하고 가격에 비해 그렇게 많이 향상되지는 않습니다. 전반적으로 쿠페의 모양이 마음에 든다면 그것은 개인적인 선택입니다. 우리는 SUV 스타일보다 더 좋거나 나쁘다고 생각하지 않았습니다.

하나 사야 할까요?

프리미엄 SUV 세그먼트를 쇼핑하고 있다면 반드시 새로운 GLC 라인을 확인해보세요. 가격에 비해 얻을 수 있는 기능은 이 차량을 공격적으로 경쟁력있게 만듭니다.

게다가, 경제형 SUV의 옵션을 확인하고 가격이 35,000달러를 넘는다면, 그것은 심지어 잠시 멈추고 기본 GLC로 얻을 수 있는 것이 무엇인지 생각하는 것이 더 현명합니다. 이코노박스. 몇 달러만 더 내면 벤츠를 탈 수 있는데, 그건 아주 좋은 제안입니다.

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