2019 포르쉐 마칸 S 리뷰: 현실 세계를 위한 성능

2019 포르쉐 마칸 S 리뷰: 탐닉하다

MSRP $60,750.00

점수 세부정보

DT 추천제품

“2019 포르쉐 마칸 S는 여러분이 원하는 성능과 필요한 유용성을 모두 갖추고 있습니다.”

장점

• 독특한 디자인
• 잘 꾸며진 인테리어
• 좋은 사용자 인터페이스
• 인상적인 성능
• 부드러운 승차감

단점

• 화물 공간 부족
• 표준 CarPlay 없음
• 옵션이 빠르게 쌓입니다.

자동차가 변화하고 있습니다. 그들은 단지 얻는 것이 아닙니다 깜짝 놀라게 하는 그리고 자발적인, 그들은 또한 키가 점점 더 뚱뚱해지고 있습니다. SUV는 고성능 차량에 있어서도 전통적인 세단과 쿠페를 포함하고 있습니다. 시대가 변하고 있습니다.

특히 포르쉐가 이러한 책임을 주도했습니다. 독일 자동차 제조업체가 2003년에 카이엔을 출시했을 때 빠른 SUV에 대한 아이디어는 참신했지만 이제는 십분의 일이 되었습니다. 오늘날 소형 마칸은 포르쉐의 베스트셀러 모델입니다. SUV 이후에도 여전히 생명이 있을 수 있음을 보여줄 뿐만 아니라 여전히 가치가 있다는 것을 증명해야 합니다. 독일의 동료 자동차 제조사인 아우디, BMW로부터 작고 빠른 SUV 대신 포르쉐를 구입하거나 메르세데스-벤츠.

마칸 라인업의 둘째, 2019년형 포르쉐 마칸 S와 함께 며칠을 보냈습니다. 필수 목적지 요금이 포함된 S의 기본 가격은 $60,750입니다. 이는 기본 Macan에 비해 $8,500의 프리미엄입니다. 우리의 테스트 차량에는 어댑티브 에어 서스펜션($2,750), 스포츠 크로노 패키지 등 추가 옵션도 많이 있었습니다. ($1,360), 빨간색과 검정색 투톤 가죽 인테리어($3,880), Chalk 외부 페인트($3,120)로 $20,000 이상 추가됩니다. 가격. 이는 포르쉐 구입에 대한 첫 번째 교훈을 보여줍니다. 옵션 상자를 선택할 때 주의하십시오.

올바른 모양

포르쉐는 스포츠카로 유명하기 때문에 디자이너들이 전형적인 SUV 박스가 아닌 다른 것을 펜으로 쓰는 것이 합리적이었습니다. 낮은 루프라인, 곡선형 후면부, 벌어진 그릴 아귀는 이 SUV가 평범한 SUV가 아님을 알려줍니다. 마칸은 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC 같은 소형 럭셔리 SUV와 경쟁하지만, 스타일은 두 모델의 "쿠페" 버전에 더 가깝습니다.

하지만 그 매끄러운 외부 스타일에는 대가가 따릅니다. 포르쉐는 사용 가능한 전체 내부 측정 세트를 보유하지 않았지만 화물 공간은 X3 및 GLC뿐만 아니라 이 부문의 대부분의 다른 차량을 따라갑니다. 키가 큰 뒷좌석 승객은 다리 공간이 좀 더 넓기를 원할 수도 있지만 내부는 상당히 넓은 느낌을 받았습니다. 어쨌든 포르쉐는 인테리어 디자인에 있어서 경쟁사보다 훨씬 앞서 있습니다.

더 큰 것처럼 고추마칸의 대시보드는 마치 포르쉐 911. 일반적인 푸시 버튼 대신 스티어링 휠 왼쪽에 있는 가짜 키를 비틀어 마칸의 시동을 겁니다. 계기판에는 속도계와 재구성 가능한 디스플레이 옆에 중앙에 타코미터가 있습니다. 현재 라디오 방송국부터 사륜구동 시스템의 전/후방 토크까지 모든 것을 보여줄 수 있는 나뉘다.

우리 테스트 차량의 가죽으로 감싸고 금속으로 장식한 스티어링 휠은 딱 맞는 크기였고 놀라워 보였습니다. 그 문제에 대해서는 다른 모든 것도 마찬가지였습니다. 고급 자동차에 대해 프리미엄을 지불하는 모든 것 중에서 가장 눈에 띄는 것은 고품질 인테리어입니다. 마칸의 인테리어는 적절하게 고급스러운 느낌을 줄 뿐만 아니라(물론 테스트 차량의 옵션인 가죽 패키지가 도움이 되었을 것입니다) 개성도 있습니다. 당신은 포르쉐를 타고 있다는 것을 알고 있습니다.

기술은 좋은데 뭔가 부족해요

Macan S에는 10.9인치 중앙 터치스크린이 있지만 실내 온도 조절기와 같은 가장 중요한 기능은 차량 설정은 주변에 모여 있는 일련의 버튼과 스위치를 사용하여 제어할 수 있습니다. 시프터. 포르쉐에는 또한 가장 중요한 볼륨 노브는 물론 SiriusXM 채널을 스크롤할 수 있는 튜닝 노브도 포함되어 있습니다. 이는 다른 자동차 제조업체가 아직 채택하지 않은 간단한 기능입니다. 화면 자체는 원터치로 제공되는 좌측 세로 메뉴로 사용이 간편합니다. '홈'을 누르지 않고도 내비게이션, 전화 페어링 등 중요한 기능에 액세스할 수 있습니다. 단추.

포르쉐만의 제안 애플 카플레이 현재로서는 표준 장비가 아닙니다. 자동차 제조사는 이전에 말한 디지털 트렌드 안드로이드 오토 가까운 시일 내에 추가될 예정입니다. 2019년 모델이 충분하지 않은 것 같습니다. 포르쉐는 처음부터 이를 제공하지 않았습니다. 처음에는 제품 기획자가 수요가 충분하지 않다고 느꼈기 때문입니다.

우리의 테스트 차량에는 12개의 스피커와 555와트의 전력을 갖춘 Bose 서라운드 사운드 시스템 옵션도 있었습니다. 최상의 사운드를 얻으려면 약간의 노력이 필요했지만 음질은 좋았습니다. 포르쉐는 또한 더 비싼 821와트 Burmester 시스템을 제공합니다.

순수한 포르쉐 성능

911과 같은 전설적인 스포츠카를 제작하고 수십 년간 경주에서 성공을 거둔 포르쉐는 성능이 다른 브랜드와 차별화되는 요소입니다. 대부분의 시간은 식료품을 운반하고 스타벅의 드라이브스루에서 즐겁게 공회전하는 데 소비될 수 있지만, 진정한 포르쉐가 되려면 마칸이 올바른 움직임을 가져야 했습니다.

우리의 테스트 차량과 같은 2019년 포르쉐 마칸 S 모델은 3.0리터 터보차지 V6로 구동됩니다. 와 공유되는 엔진 고추 그리고 파나메라, 348마력과 352파운드-피트의 토크를 생성합니다. 단일 터보차저는 두 실린더 뱅크 사이의 계곡에 위치하여 가스가 들어오고 나가는 경로를 단축하여 반응성을 향상시킵니다. Macan S는 7단 PDK 듀얼 클러치 변속기와 4륜 구동만 사용할 수 있으며 4륜 구동 시스템은 핸들링 개선을 위해 리어 액슬에 더 많은 전력을 보내는 것을 선호합니다.

0에서 60mph까지 5.1초가 소요되며 옵션 사용 시 4.9초가 소요됩니다. 스포츠 크로노 패키지, 포르쉐에 따르면. 최고 속도는 157mph입니다. 따라서 스포츠 크로노가 장착된 Macan S는 포르쉐가 기본 플랫폼을 공유하는 Audi SQ5보다 약간 더 빠릅니다. Mercedes-AMG GLC43은 포르쉐보다 빠르지만(0~60mph, 4.7초) 최고 속도는 전자적으로 130mph로 제한됩니다. BMW는 X3 M40i가 4.6초 만에 0~60mph를 달성하고 최고 속도는 155mph라고 주장합니다. BMW와 메르세데스는 또한 SUV의 더욱 강력한 버전을 제공합니다. X3M 그리고 AMG GLC63이 각각 있지만 포르쉐도 마찬가지입니다. 그만큼 2020 마칸 터보 434마력을 자랑하며 스포츠 크로노 패키지를 사용하면 4.1초 만에 0에서 60mph까지 도달합니다.

하지만 Macan S는 숫자에만 국한되지 않습니다. 스포츠 크로노 패키지에는 다음이 포함됩니다. 스포츠 반응, 최대 추력을 위해 엔진과 변속기를 재보정하는 스티어링 휠의 버튼입니다. 밀어 넣으면 실제 버전의 F-Zero처럼 20초 더 빠른 가속이 가능합니다. 효과는 전작만큼 강렬하진 않습니다 카이엔 E-하이브리드, Macan에는 해당 모델의 즉각적인 전기 토크가 부족하기 때문입니다. 하지만 고속도로에서 사람들을 추월하는 것에 대해 두 번 생각할 필요는 없습니다.

고속도로를 질주하든, 코너를 달릴 때든, 마칸은 결코 땀을 흘리지 않습니다. 사실, 차는 거의 너무 여유로운 느낌을 줍니다. 실제로 밀기 전까지는 실제로 살아나지 않습니다. 일단 그렇게 하면 자신감을 불러일으키는 그립감과 SUV에 있다는 사실을 잊게 만드는 민첩한 핸들링을 경험할 수 있습니다. 하지만 더 빠른 속도에서는 마칸이 그다지 특별하게 느껴지지 않습니다. 그 중 일부는 옵션인 스포츠 배기 시스템이 없는 테스트 차량의 조용한 배기 시스템 때문일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 마칸의 무자비한 능력에 좀 더 개성을 더하기를 바랐습니다.

우리의 테스트 차량에는 어댑티브 에어 서스펜션도 장착되어 있었는데, 이는 마칸의 가장 큰 특징일 수도 있습니다. 이는 마칸에 앞서 언급한 민첩성을 제공하면서도 승차감은 그대로 유지합니다. 마칸은 진정한 럭셔리 자동차처럼 도로의 불완전함 위로 떠다니면서도 코너링할 때에도 학습된 느낌과 정확성을 느낍니다. 이것이 전통적인 스포츠카나 스포츠 세단 대신에 이런 차량을 갖는 것의 진정한 장점입니다. 플레이가 끝나면 다시 일반 차로 변신합니다.

실용적인 것들

환경 보호국은 2019년형 포르쉐 마칸 S를 합산 20mpg(시내 18mpg, 고속도로 23mpg)로 평가하는데, 이는 이 크기의 차량에는 그리 좋지 않습니다. 하지만, 평점 Audi SQ5 및 Mercedes-AMG GLC43과 꽤 가깝습니다. BMW X3 M40i는 합쳐서 23mpg(시내 20mpg, 고속도로 27mpg)로 약간 더 좋습니다. 모든 고성능 차량과 마찬가지로 공격적인 운전은 연비에 부정적인 영향을 미친다는 점을 명심하십시오.

포르쉐는 표준 운전자 지원 기술 방식을 많이 제공하지 않습니다. 일부 저렴한 자동차에 표준으로 제공되는 차선 유지 보조 장치 및 적응형 크루즈 컨트롤과 같은 일반적인 기능은 여기서는 추가 옵션입니다. 물론 대부분의 다른 고급 차량도 마찬가지입니다.

포르쉐는 4년 50,000마일 보증과 12년 부식 보증은 물론 대리점에서 무료 서비스를 제공합니다. 포르쉐는 그 중 하나였습니다. 최하위 최근에 나온 브랜드 J.D. Power 초기 품질 연구, 포르쉐 모델은 일반적으로 낮은 신뢰도 점수를 받았습니다. 소비자 보고서. 현재 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) 및 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 등급은 제공되지 않습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리는 테스트 차량의 초크(회색) 외부 페인트와 가넷(빨간색) 내부 장식의 조합을 좋아했지만, 페인트 색상의 3,120달러 비용은 부담스러울 것입니다. 대신 가죽 인테리어($3,880) 옵션을 더 저렴한 페인트 색상 중 하나와 결합합니다. Apple CarPlay, 열선 및 통풍 앞좌석, Bose 서라운드 시스템, 파노라믹 루프가 추가된 프리미엄 패키지 플러스(6,230달러)를 유지할 수도 있습니다. 스포츠 크로노 패키지($1,360)와 어댑티브 에어 서스펜션($2,750)이 필수 기능 목록을 완성합니다. 이러한 옵션으로 인해 가격이 높아지지만 Macan S가 평범한 SUV보다 돋보이게 됩니다.

요약

다른 SUV 얘기가 나와서 말인데, 아우디, BMW, 메르세데스의 빠른 버전 대신 Macan S를 구입하는 것이 정말 가치가 있을까요? Macan S를 사용하면 확실히 더 많은 것을 얻을 수 있지만 사양표에서는 그 이상의 것을 찾을 수 없습니다. 내부 및 외부 디자인은 물론 도로 위의 자동차의 균형감도 마칸을 결국에는 일반적인 가족용 자동차의 강화된 버전과 구분짓는 요소입니다. 마칸 자체는 자동차만큼 본능적인 경험을 제공하지 못할 수도 있습니다. 포르쉐 911 또는 718 카이맨하지만 사람과 물건을 운반하는 데 훨씬 더 좋습니다. 아마도 SUV 종말은 결국 그렇게 나쁘지 않을 것입니다.

하나 사야 할까요?

예. 2019 포르쉐 마칸 S는 성능과 럭셔리함의 탁월한 조합입니다.

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