2019 램 1500
MSRP $31,795.00
"우리는 판매 중인 최고의 경량 풀사이즈 픽업으로 2019년형 Ram 1500을 진심으로 추천합니다."
장점
- 묘지의 조용한 오두막
- 유연한 승차감과 자신감 넘치는 핸들링
- 동급 최고의 인테리어 퀄리티
- 영리한 마일드 하이브리드 파워트레인
- 정말 멋진 편의 기술
단점
- 일부 트림이 화려해 보입니다.
- 급하게 비싸진다
지난해 미국에서 가장 많이 팔린 차량 3대가 모두 풀사이즈 픽업트럭이었다는 사실은 놀랍습니다. 실제로 트럭은 수십 년 동안 판매 차트 1위를 차지했습니다. 판매 대수 격차도 작지 않습니다. 30년 동안 판매 왕인 Ford의 F-150은 2018년에 최고 판매량의 승용차보다 두 배 이상 구매되었습니다. 토요타의 RAV4.
내용물
- 내부 및 외부 디자인
- 기술 기능
- 운전 인상
- 라이벌
- 마음의 평화
- DT가 이 자동차를 구성하는 방법
- 우리의 테이크
픽업트럭이 SUV 및 세단 경쟁사를 압도하는 이유는 상대적으로 다재다능하기 때문입니다. 픽업은 가족 운송 차량, 업무용 차량, 로드트립 차량 및 그 사이의 모든 역할을 수행할 수 있습니다. 반면 세단이나 크로스오버는 크기, 구성, 내구성에 따라 제한됩니다. 승용차는 그 유용성을 약간만 향상시킬 수 있지만, 트럭은 편안함과 고급스러움에 대한 적응성을 입증했습니다. Ram's 1500만큼 뛰어난 것은 없습니다.
크라이슬러는 2009년 4세대 1500을 출시하면서 인테리어 품질과 기술이 성능만큼 중요할 것이라고 확신했습니다. 수많은 모델 연도 업데이트 이후 회사의 노력은 결과를 내기 시작하여 작년 판매량에서 쉐보레 실버라도 1500을 넘어섰습니다. 이제 5세대 1500이 출시되면서, 램 포드의 왕관을 노리고 있습니다.
관련된
- Ram EV 컨셉은 트럭 브랜드의 전기 미래를 미리 보여줍니다.
- GMC는 트럭 제작 전문성을 모두 시에라 EV 픽업에 쏟아부었다.
- 앞으로 나올 모든 전기 픽업트럭
그만큼 2019 램 1500 향상된 승차감, 향상된 내장재, 동급 독점 기술로 편안함을 위한 캠페인을 계속합니다. V6 및 V8 파워트레인 모두에 마일드 하이브리드 시스템을 사용할 수 있어 트럭은 효율성도 매우 중요합니다. 표준($37,985) 및 eTorque 지원($39,435) Hemi V8 모델을 모두 테스트한 결과 Ram의 치열한 경쟁 부문 지배력이 드러났습니다.
내부 및 외부 디자인
나가는 램 1500(2019년형까지 계속 판매되고 있음)은 깔끔한 라인과 강력한 자세를 갖춘 멋진 트럭입니다. 고맙게도 완전히 재설계되었지만 새로운 세대는 오래된 트럭의 매력을 방해하지 않습니다. 부드럽게 다시 조각된 패널, 더 선명해진 조명 시그니처, 더 좁고 넓은 그릴은 픽업을 부드럽고 현대적으로 만듭니다.
이러한 스타일링 조정은 새로운 1500의 저가형 버전조차도 이전보다 실용성이 떨어지는 반면 고급 트림은 완전히 고급스러워 보인다는 것을 의미합니다. 다양한 휠 선택, 색상 및 외부 트림 패키지는 트럭의 외관을 극적으로 변화시킵니다. 화려한 크롬을 싫어하는 사람들은 1500의 전면 페시아를 바디 페인트와 일치시키는 스포츠 또는 검정색 외관 키트를 장착하고 싶어할 것입니다.
배지는 그릴에 RAM이 적혀 있고, 후드 양쪽에 5.7리터 HEMI 플레이트가 있으며, 3D 로고가 있어 대형 트럭에 적합하지 않습니다.
디자인 조정은 새로운 1500의 저가형 버전이 덜 실용성이 있는 반면 고급 트림은 완전히 고급스럽다는 것을 의미합니다.
픽업 캐빈 내부를 들여다본 지 오랜 시간이 지났다면 신형 1500에 머리가 긁힐 것입니다. 친숙한 공간감 외에 Ram의 인테리어 디자인은 10년 전 트럭과 비교할 수 없습니다. 조각된 대시보드, 대형 스크린, 질감이 있고 부드러운 촉감의 소재, 매력적인 좌석이 승객을 현대 시대로 맞이합니다. 또한 버튼 레이아웃과 내부 보관 솔루션은 직관적이고 접근하기 쉽습니다.
재구성이 가능하고 다재다능한 센터 콘솔, 스마트 폰 케이블 관리 및 성형 도어 컵 홀더는 세부 사항에 대한 Ram의 관심을 보여줍니다. 모든 창문으로의 가시성이 뛰어납니다. 고급 천이나 가죽으로 제공되는 앞좌석과 뒷좌석은 편안하고 지지력이 좋습니다. 우리의 유일한 훈계는 전체 크기의 성인을 지속적으로 호스팅하려는 사람들을 위한 것입니다: 쿼드 택시 모델은 뒷좌석 탑승자를 위한 다리 공간이 많지 않으므로 승무원용 캡 구성을 선택하는 것이 좋습니다.
기술 기능
Ram은 우리가 표준 및 고급 편의 기능을 사용할 수 있도록 새 트럭의 Big Horn 및 Laramie Longhorn 버전을 모두 제공할 만큼 훌륭했습니다. 그리고, 놀라움을 망치지 않기 위해, 심지어 미드레인지까지
보급형 Tradesman 및 Big Horn 모델에는 소형 TFT 디스플레이와 5.0인치가 장착됩니다. UConnect 인포테인먼트 시스템하지만 가장 기본적인 장비군은 애플 카플레이를 탑재해 센터 스크린을 8.4인치 유닛으로 업그레이드하고, 기계적 인조 인간 Auto 및 Chrysler의 최신 운영 체제입니다. 여기에서 TFT 모니터를 7인치 장치로 확대하고 이중 구역 자동 실내 온도 조절 장치를 추가할 수 있습니다. 115V 전원 콘센트, 400W 인버터, 앞좌석 열선 시트, 열선 스티어링 휠 및 듀얼 USB/USB-C 포트. 최고 등급 1500 트림은 중앙 모니터를 대시 내부에 잘 통합된 대형 12인치 터치스크린(일부 태블릿 스타일 디스플레이와 달리)과 연결합니다.
UConnect 4는 선명한 그래픽, 빠른 입력 응답 및 스마트 메뉴를 갖추고 있어 정말 훌륭합니다. 12인치 모니터를 통해 제어할 경우 시스템은 디스플레이 상단과 하단에 매핑과 온도 조절/엔터테인먼트를 분할할 수 있습니다. 엄청난 공간에도 불구하고 모듈의 새로 고침 및 응답 속도는 매우 빠릅니다. 세상에는 사내 인포테인먼트 시스템이 많이 있지만 Chrysler는 시각적 흥미와 기능적 용이성 사이의 균형을 나머지 시스템보다 더 잘 마스터한 것 같습니다.
사용 가능 운전자 지원 시스템 트림에 따라 제한되지만 올바른 모습으로 Ram 1500은 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 기능을 사용할 수 있습니다. 차선 유지 보조, 후방 교차 교통 경고, 360도 카메라, 자동 비상 제동을 통한 전방 충돌 경고, 사각지대 모니터링.
운전 인상
현재 Ram은 eTorque 마일드 하이브리드 지원이 포함된 3.6리터 V6 또는 eTorque가 있거나 없는 캐리오버 5.7리터 Hemi V8의 세 가지 맛으로 두 가지 엔진 선택을 제공합니다. 앞으로는 터보디젤 파워트레인이 포드의 F-150 디젤과 경쟁하게 될 것입니다.
Ram의 eTorque 시스템은 48V, 0.4kWh 리튬 이온 배터리와 픽업의 12V 전기 시스템을 충전하고 작동하는 DC-DC 컨버터의 제품입니다. 벨트 구동 장치는 자동 시작/정지 시스템을 작동하고 제동 시 배터리를 보충하는 데 사용됩니다. 일부 하이브리드와 달리 생성된 출력과 토크는 보충 성능 대신 갭필로 사용됩니다. 즉, 1500이 갑자기 스포츠카와 같은 추력을 가지지는 않지만 더 부드럽고 효율적이 될 것입니다.
1500의 실내 공간은 훨씬 더 공기역학적인 럭셔리 등급 세단과 동등합니다.
유사한 작동에도 불구하고 eTorque 시스템은 V6 및 V8 파워트레인 간에 약간 다릅니다. 305마력과 295파운드-피트의 토크 등급을 받은 V6 모델은 Continental에서 장치를 공급받으며 벨트 구동을 통해 90lb-ft의 토크를 얻습니다. 395hp와 410lb-ft의 토크를 펌핑하는 V8 장치는 Magneti Marelli로부터 전기 지원을 받고 130lb-ft를 받습니다. 다시 말하지만, 이 수치는 기본 엔진의 출력에 추가로 계산되지 않습니다.
EPA는 V6 eTorque 모터를 시내 20, 고속도로 25, 복합 22 mpg로 평가합니다. 4륜 구동을 추가하면 해당 수치가 1mpg 감소합니다. 저가형의 경우 5.7리터 Hemi(eTorque 제외)는 도시 15개, 고속도로 21개, 결합 17개만 관리합니다. 차이를 나누면 eTorque Hemi 모델은 17개의 도시와 23개의 고속도로 mpg로 분할되어 평균 19개의 결합 mpg를 나타냅니다.
표준 Hemi와 마일드 하이브리드 변형 연료를 많이 소비하는 자동차 시장에서 효율적인 발전을 보여줍니다. 두 파워트레인 모두 감지할 수 없는 실린더 비활성화 기능을 갖추고 있지만 eTorque는 Ram의 정지/시동 시스템의 작은 충격을 완전히 둔화시킵니다. 우리는 eTorque 모델의 회생 제동과 마찰 제동 사이의 급격한 전환을 예상했지만 그마저도 음소거되었습니다. Ram의 8단 자동 변속기는 더 많은 전력이 필요할 때 부드러운 고단 변속과 빠른 저단 변속을 제공합니다.
대형 트럭 제조업체가 주류 고객에게 어필할 때 직면하는 가장 큰 장애물 중 하나는 자동차와 같은 승차감을 제공하는 것입니다. Body-on-frame 빌드는 본질적으로 Unibody 빌드보다 거칠지만 Ram은 해결 방법을 찾았습니다. 코일 스프링 리어 서스펜션과 능동형 소음 제거 기능은 거친 승차감과 원치 않는 실내 소음을 모두 제한합니다. 그 결과 부드러운 주행 역동성과 놀랍도록 조용한 실내가 탄생했습니다. 장식을 하지 않으면 1500의 실내 공간은 훨씬 더 공기역학적인 프리미엄급 세단과 동등합니다.
라이벌
Ram의 오랜 적들은 최근 약점을 보이고 있을지 모르지만 미국의 베스트셀러 픽업으로 가는 길을 쉽게 만들지는 못할 것입니다. 나이가 들더라도, 2019 포드 F-150 여전히 많은 매력을 지닌 튼튼한 트럭입니다. 450hp, 510lb-ft를 포함한 광범위한 파워트레인 트윈터보 V6 25mpg에 적합한 디젤 엔진은 트럭의 가장 강력한 무기 중 하나입니다. Supercrew 구성의 인기 있는 XLT 트림은 $39,420부터 시작됩니다. Ford의 5.0리터 V8 엔진을 장착한 F-150에 탑승하려면 최소 52,390달러를 확보해야 합니다.
쉐보레 실버라도 1500 2019년 모델 연도에 완전히 새로워졌으며 경쟁사 중 가장 큰 V8(가장 강력한 것은 아니지만)을 자랑합니다. 스펙트럼의 반대쪽 끝에는 2.7리터 터보차지 4기통 노치가 합쳐져 21mpg가 됩니다. Silverado는 넓은 객실과 부드러운 엔진으로 포인트를 얻었습니다. 5.3리터 V8 엔진을 탑재한 인기 승무원 운전실 모델의 가격은 42,190달러부터 시작됩니다.
마음의 평화
모든 Ram 1500 모델에는 3년/36,000마일 기본 범퍼 간 제한 보증과 엔진, 변속기 및 구동 시스템에 대한 5년/60,000마일 정책이 적용됩니다.
DT가 이 자동차를 구성하는 방법
2019 Ram 1500에 대한 옵션을 사용하면 열광하기 쉽고 일부 차량과 달리 추가 기능이 실제로 차이를 만듭니다. 의 경우
우리의 테이크
우리는 픽업트럭에 그렇게까지 빠질 줄은 몰랐는데, 또 다시 함께 좋은 시간을 보내지 못했어요. Ram의 완전히 새로운 1500. 포드의 F-150과 같은 라이벌 쉐보레 실버라도 더 긴 역사와 더 열렬한 팬을 가지고 있을 수 있지만 2019 Ram 1500 옆에는 두 트럭 모두 낡은 느낌이 듭니다. 그만큼
한때 프리미엄 픽업이라는 개념이 웃겼던 적도 있었습니다. Ram의 새로운 1500을 사용하면 이러한 차량이 실제일 뿐만 아니라 모든 트림에서 사실상 표준이 됩니다.
하나 사야 할까요?
우리는 판매 중인 최고의 경량 풀사이즈 픽업으로 2019 Ram 1500을 진심으로 추천합니다.
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