Aston Martin의 2020 Vantage AMR은 열등한 자동차이지만 훌륭한 슈퍼카입니다.

2020 Aston Martin Vantage AMR 첫 번째 드라이브 리뷰: 나만의 운전

MSRP $179,995.00

“애스턴마틴은 팬들의 의견을 듣고 2020년형 Vantage AMR에 수동변속기를 추가했습니다. 영광스럽습니다.”

장점

• 재미있는 엔진
• 잘 분류된 섀시
• 독특한 외관
• 수동변속기가 딱 맞습니다

단점

• 내부 인체공학
• 기술 부족

자동차 매니아들은 수동 변속기를 좋아하지만 현대 세계에서는 실제로 별 의미가 없습니다. 만족스러울 정도로 회전수 일치 저단 변속 아마도, 듀얼 클러치 기어박스 어떤 인간보다 훨씬 빨리 톱니바퀴를 바꿀 수 있습니다. 말이 안 되기 때문에 스틱 시프트는 현대식 Aston Martin에 완벽하게 들어맞습니다.

말이 되기 때문에 Aston을 구입하지 마십시오. 일반 자동차보다 훨씬 시원하기 때문에 구입합니다. Aston의 판매 포인트는 모두 주관적입니다. 이는 숫자로 정량화할 수 없는 스타일링, 사운드, 본능적인 운전 경험에 관한 것입니다. Aston은 작고 독립적이며, 수십 년 동안 축적된 거리 신용을 보유하고 있습니다. 007 그리고 모터 스포츠. 일을 다르게 해야 합니다.

따라서 수동 변속기의 마지막 보루 중 하나가 Aston, 특히 2020 Aston Martin Vantage AMR이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 가격은 179,995달러이며 전 세계적으로 200대만 생산됩니다. 놓치더라도 걱정하지 마세요. Aston은 2020년 초부터 수동 변속기를 Vantage의 정규 생산 옵션으로 만들 예정입니다. 하지만 실제로 원하시나요? 아니면 이제 클러치 페달을 놓아야 할 때가 되었나요?

영화배우의 모습

Aston Martin은 자동차 업계에서 가장 유명한 이름 중 하나이지만, 이름만으로는 금속을 움직일 수 없습니다. Aston Martin은 이름에 걸맞게 강렬한 첫인상을 줄 뿐만 아니라 다른 제품을 고려하고 있는 구매자의 마음을 사로잡을 수 있어야 합니다. 이것이 바로 Vantage가 영화 세트장에서 바로 튀어나온 것처럼 보이는 이유입니다.

이 차가 조금 낯익어 보인다면 그것은 제임스 본드 영화를 위해 특별히 제작된 애스턴마틴 DB10과 스타일링 DNA를 약간 공유하고 있기 때문입니다. 스펙터. Aston의 디자인 스튜디오를 방문하는 동안 영화 제작자는 Vantage가 될 디자인을 보았습니다. 모터 기관. 자동차가 아직 출시될 준비가 되지 않았기 때문에 Aston은 영화를 위해 다른 버전을 만들었고 이것이 DB10이 되었습니다.

스크린에서 거리로의 전환 과정에서 이루어진 변화 중에서 Vantage의 그릴은 약간 거슬립니다. DB10의 그릴은 우아하고 균형이 잘 잡혀 있었는데, 마치 Aston이 Vantage 버전을 수염고래의 입을 본뜬 모델로 삼은 것 같습니다. 디테일도 좀 아쉽네요. 하지만 외관은 확실히 대담하여 Vantage를 더 큰 모델과 구별하는 데 도움이 됩니다. DB11 그리고 새 모델이 이전 모델과 완전히 달라졌다는 점을 강조합니다. Vantage는 또한 Porsche 911의 친숙한 모양에 대한 좋은 대위법이며, 비교하면 Mercedes-AMG GT(엔진을 공유함)를 긍정적으로 쿠키 커터처럼 보이게 만듭니다.

인테리어는 모두 비즈니스입니다. 고급 가죽 자켓처럼 소재도 보기 좋고 내구성도 좋습니다. 스티어링 휠은 크기가 딱 맞고, 시프터는 다양한 주행 모드를 위한 버튼과 마찬가지로 정확한 위치에 있습니다. 총 조준경과 같은 디지털 계기판은 당신이 봐야 할 것만 정확하게 보여주고, 보지 말아야 할 것은 아무것도 보여주지 않습니다. 이것이 바로 스포츠카에 원하는 것입니다.

Vantage는 훌륭한 스포츠카 인테리어를 갖추고 있을 수 있지만 단순한 자동차로는 잘 작동하지 않습니다. 좌석은 편안하지만 머리 공간 부족과 결합되어 기수와 같은 체격이 없는 운전자가 편안한 자세를 찾는 것이 어려울 수 있습니다. 하지만 이는 대부분의 스포츠카의 문제이므로 Vantage를 하나만 꼽는 것은 불공평합니다. 그러나 Aston의 인테리어 디자이너는 버튼과 스위치의 무작위 레이아웃에 대해 특별한 비난을 받을 만합니다. 트렁크 및 후드 릴리스와 같은 것을 찾는 데 약간의 검색이 필요했습니다. 사용 설명서를 찾아볼까 고민했지만 Vantage에는 글로브박스가 없기 때문에 그것도 찾을 수 없었습니다.

인포테인먼트 화면도 나중에 생각한 것처럼 보입니다. 작은 크기(8.0인치)와 값싼 그래픽은 6자형 자동차에 어울리지 않는 것처럼 보이지만 적어도 Aston은 이 두 가지를 모두 제공합니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토. 라이벌 포르쉐는 발을 끌었다 후자를 제공하는 경우.

그 '상자'에 관한 모든 것

어쨌든 Vantage는 터치스크린이나 연결성에 관한 것이 아닙니다. 이 차는 운전 경험이 가장 중요하므로 수동 변속기가 이 차에 매우 적합합니다.

해당 변속기는 이탈리아 회사 Graziano에서 공급한 7단 장치입니다. 1단 기어를 시프터 H 패턴의 별도 슬롯으로 이동시키는 특이한 "도그레그(dogleg)" 구성이 특징입니다. 이렇게 하면 모든 전진 기어가 순서대로 배치되므로 이론적으로 속도에 맞는 기어를 선택하는 것이 더 쉬워집니다. 평생 전통적인 수동 패턴으로 운전해 왔다면 머리가 복잡해질 것입니다. 하지만 우리는 Aston이 이것으로 어디로 가고 있는지 알 수 있습니다. 처음 세 개의 기어를 통한 고단 변속은 기존 수동보다 훨씬 간단합니다. 그러나 저단 변속 시 3단 기어 대신 1단 기어를 잡는 것도 쉽지만 이는 이상적이지 않습니다.

또한 기어박스에는 스로틀을 자동으로 움직여 저단 변속을 부드럽게 하고 시끄러운 페달을 떼지 않고도 고단 변속이 가능한 AMshift 기능도 있습니다. 이와 같은 레브 매칭 다운시프트 기능은 새로운 것이 아니지만 닛산 370Z 약 10년 동안) 여기에 추가된 것은 환영할 만한 일입니다. 힐과 토우 기술에 자부심을 갖고 계시다면 AMshift는 시프터 바로 옆에 있는 버튼으로 끌 수도 있습니다.

수동 변속기 외에도 Vantage AMR은 기계식 제한 슬립 차동 장치와 표준 탄소 세라믹 브레이크 및 단조 휠을 갖추고 있습니다. Aston에 따르면 이 모든 항목은 기존 8단 자동보다 가벼운 변속기와 결합하여 Vantage의 연석 중량을 209파운드 줄였습니다. 엔지니어는 서스펜션 튜닝도 일부 변경했지만 AMR은 그 외에는 표준 Vantage와 동일합니다.

스릴을 위한 라이센스

후드 아래에는 Mercedes-AMG에서 공급한 동일한 4.0리터 트윈 터보차지 V8이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 AMG GT 스포츠카부터 GLC 63 SUV – 하지만 Aston이 자체적으로 엔진을 설계했을 것 같습니다. 강력하지만(AMR에서 503마력, 505파운드의 토크를 생성) 특징도 있어 풍경을 가로질러 달려가며 즐겁게 지낼 수 있습니다. 많은 현대 자동차는 심지어 스포티한 자동차라도 엔진 소음이 충분하지 않습니다. 여기서는 문제가 되지 않습니다. V8은 도시 주변의 커피 메이커처럼 윙윙거리고, 실제로 운전할 때는 위스키에 취한 복수의 천사처럼 울부짖습니다. Aston이 Vantage뿐만 아니라 DB11 그리고 DBX SUV 또한.

하지만 이 V8이 수동 변속기와 결합된 것은 이번이 처음이며 이는 큰 차이를 만듭니다. 다른 차에서는 그냥 타고 있는 중입니다. Vantage AMR에서는 모든 기능을 제어할 수 있습니다. 우리는 V8의 풍부한 토크가 두려웠습니다. 자동 Vantage) 변속이 거의 관련이 없지만 AMR은 기어를 통해 발사하는 것을 좋아합니다. 이것이 최고의 수동 시프터가 아니라는 사실을 무시하게 만드는 것만으로도 충분합니다. 정밀도 측면에서는 중해상도 느낌이었는데 풀HD를 기대하고 있었습니다.

Aston에 따르면 수동 변속기 Vantage는 3.9초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이라고 합니다. 이는 자동보다 0.3초 느리지만 수동은 Vantage의 최고 속도를 5mph 더 높여 200mph까지 도달할 수 있습니다. 이는 Vantage AMR이 Mercedes-AMG GT C나 Porsche 911 Turbo보다 ​​약간 빠르다는 것을 의미합니다. 둘 다 비슷한 가격으로 구입할 수 있습니다. 하지만 Merc와 Porsche는 모두 0에서 60mph까지 더 빠릅니다. Porsche가 1초 더 빠릅니다. 당신은 현실 세계에서 그것을 알아 차릴 것입니다.

하지만 Vantage가 코너링을 얼마나 잘 수행하는지 확인할 가능성도 더 높습니다. 이 정도의 출력을 지닌 후륜 구동 자동차는 위협적일 수 있지만 Vantage의 경우에는 그렇지 않습니다. 섀시 설정은 자신감을 심어 주어 각 코너를 조금 더 빠르게 주행할 수 있도록 해줍니다. 의사소통이 잘되는 스티어링과 접지력이 좋은 프런트 엔드가 특히 칭찬을 받지만 전체 패키지는 훌륭합니다.

실용적인 것들

수동 변속기에 대한 EPA 연비 등급은 아직 제공되지 않지만 자동 2020 Vantage 평가된다 합쳐서 20mpg(시내 18mpg, 고속도로 24mpg)입니다. 인상적이지 않을 수도 있지만, 동일한 엔진을 사용하는 어떤 Mercedes-AMG GT 버전보다 약간 낫습니다. Aston은 또한 Acura NSX보다 단지 1mpg 낮은 등급을 받았으며 실제로 고속도로 연비가 약간 더 좋습니다. NSX의 하이브리드 파워트레인.

Aston Martin은 3년 무제한 마일리지, 범퍼 간 보증뿐만 아니라 10년, 무제한 마일리지, 부식 보증도 제공합니다. 당신은 또한 연장 된 보증 추가 비용을 지불하면 7년의 보장 기간이 추가되고 마일리지도 무제한이 됩니다. Aston Martin은 값비싸고 손으로 만든 자동차이므로 일반 자동차보다 더 많은 관리가 필요할 것으로 예상됩니다. 토요타 코롤라.

현재 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) 및 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 등급은 제공되지 않습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

생산 예정인 200개의 Vantage AMR 중 59개가 "Vantage 59" 모델이 될 것이며 우리는 그중 하나를 구입하는 것을 고려할 것입니다. 이 스페셜 에디션은 Aston Martin의 역사를 기념하는 스페셜 에디션입니다. 1959년 승리 르망 24시간 경주 – 영국 자동차 제조사가 전설적인 프랑스 경주에서 유일한 우승을 차지했습니다. Vantage 59 모델은 깔끔한 스털링 그린 및 라임 외관을 자랑합니다. 가격은 $204,995($25,000 프리미엄)이지만 생산량이 적어 희귀하고 잠재적으로 수집할 수 있습니다. 그동안 귀하는 지역 자동차 및 커피 매장에서 더욱 눈에 띄게 될 것입니다.

요약

수동변속기와 마찬가지로 2020년 애스턴마틴 밴티지 AMR 자체는 별 의미가 없다. 럭셔리함이 가미된 고성능 자동차, 아우디 R8에 6천만원을 쓰고 싶다면, Mercedes-AMG GT와 Porsche 911 Turbo는 이미 탁월한 옵션으로 더욱 강력해졌습니다. 딜러 네트워크. 그만큼 닛산 GT-R 그리고 아큐라 NSX 동일한 개념에 대해 더 많은 기술적 해석을 제공합니다. V8 Jaguar F-Type은 더 저렴한 가격으로 비슷한 스릴을 제공할 것이며 곧 출시될 차량도 마찬가지입니다. 2020 콜벳 스팅레이.

그러나 스포츠카는 합리적인 구매가 아닙니다. Vantage AMR의 외관부터 엔진 소리, 운전자를 유혹하는 방식까지 모든 것 모퉁이를 통과하는 것은 스포츠카 구입의 요점을 보여줍니다. 단순히 장소를 이동하는 것이 아니라 운전 자체를 위해 운전하는 것입니다. 장소. 수동 변속기는 그 퍼즐에서 누락된 조각이었으며 Vantage를 정말 특별한 것으로 끌어올리는 또 다른 운전자 개입을 추가했습니다.

하나 사야 할까요?

예. 매뉴얼 만세.

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