2017 크라이슬러 퍼시피카 하이브리드 첫 주행

Chrysler는 1984년에 미니밴을 재창조하면서 가족의 요구에 부응하는 공식, 즉 많은 사람과 더 많은 물건을 태울 수 있는 저렴한 차량을 고안했습니다. 물론, 미니밴은 그다지 흥미롭지는 않지만 수백만 가족을 위해 일을 처리합니다. 지난해 미국 가정에서 50만대 이상의 미니밴을 구입한 이유도 바로 이 때문이다. 그 판매량 중 약 40%가 크라이슬러 제품이었다.

올해 크라이슬러는 늦봄에 올 뉴 퍼시피카(Pacifica) 미니밴을 출시했고, 새로운 라이드도 선보였다. 호평을 받았습니다. 새로운 디자인은 중요한 기능의 긴 목록을 통합했으며 미니밴 쇼핑객의 관심을 끌었습니다. Chrysler는 이미 할로윈을 기준으로 43,000대 이상의 기존 Pacifica 밴을 이전하여 올해 FCA의 미니밴 시장 점유율을 50% 이상으로 끌어올리는 데 도움을 주었습니다.

미니밴 패러다임을 바꾸다

이제 연말을 맞아 Chrysler는 Pacifica Hybrid를 곧 출시할 예정이며, 이 밴은 해당 부문의 판도를 바꿀 것입니다. 그것은 대담한 주장이고 나는 그것을 뒷받침할 것이다. 순수 전력으로 최대 30마일을 주행할 수 있고 그 위에 500마일의 휘발유 구동 주행 거리를 추가할 수 있는 능력을 갖춘 Pacifica 하이브리드는 대다수의 가족이 정상적인 상황에서도 주유소를 우회할 수 있도록 허용하면서 주행 거리에 대한 불안을 해소합니다. 상황.

평균적인 사람은 하루에 30마일 미만을 운전합니다. 여기에는 통근, 심부름 등 인생에서 일반적으로 반복되는 모든 운전이 포함됩니다. 매일 얼마나 멀리 가고 있는지 모른다면 꽤 정확한 아이디어를 얻는 것이 쉽습니다. 2주 동안 매일 마일리지를 기록하거나, 변화가 있다고 생각되면 한 달 동안 기록하십시오. 패턴을 매우 빨리 찾을 가능성이 있습니다.

하지만 사람들이 EV를 사용하지 못하게 만드는 것은 일상적인 통근이 아니라 코너 케이스입니다. 구매자를 멀리하게 만드는 것은 "물건을 잔뜩 싣고 먼 곳으로 운전해야 하면 어쩌지"와 "충전기가 없는 곳에서 잡히면 어쩌지"입니다. Pacifica를 사용하면 문제가 되지 않으며 일반 가스 요금을 거의 0까지 줄일 수 있습니다.

이 하이브리드를 구입하려면 비용이 얼마나 들까요?

이제 플러그인 하이브리드가 귀하의 운전 습관에 맞춰 작동할 수 있다는 것을 아셨습니다. 다음 질문은 하이브리드를 구입하는 데 드는 추가 비용이 얼마나 되는지입니다. 이것이 많은 사람들의 거래가 중단되는 곳이지만 Chrysler는 Pacifica Hybrid의 가격을 매우 현명하게 책정하여 경쟁했습니다.

밴은 프리미엄과 플래티넘의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 이것들은 Chrysler의 최고 트림이므로 모든 부가 기능을 얻을 수 있지만 프리미엄 트림의 가격은 $41,995이고 Platinum의 가격은 목적지 수수료를 제외하고 $44,995입니다. 수수료를 추가하고 연방 세금 공제 $7,500를 제하면 하이브리드 Pacifica 밴의 순익은 각각 $35,590 및 $38,590입니다.

그것을 비슷한 장비를 갖춘 올가스 퍼시피카와 비교하면 가격이 중간에 있는 하이브리드를 발견할 수 있습니다. 연방 세액공제가 큰 변화를 가져옵니다. Pacifica Hybrid는 또한 시장을 선도하는 Toyota Sienna 및 Honda Odyssey 밴에 비해 가격이 매력적입니다. 두 제조업체 모두 하이브리드 밴을 개발 중이지만 아직 출시되지 않았습니다. 한편, 기능을 일치시키면 가스 구동 밴의 가격이 Pacifica Hybrid보다 수천 달러 더 높습니다.

이 밴은 어떻게 작동하나요?

2017 Pacifica Hybrid는 일반 Pacifica와 동일한 기본 가솔린 엔진과 동일한 섀시로 시작됩니다. 3.6리터 Pentastar 엔진을 사용하지만 Atkinson 사이클을 사용하도록 수정되었습니다. 엔진 설계 전문가가 아니라면 이는 밸브 타이밍이 약간 달라져 엔진의 연료 효율이 높아지지만 이는 엔진 출력을 희생한다는 의미입니다. 그러나 Pacifica Hybrid는 해당 동력을 드라이브라인의 전기 모터로 대체하므로 결국 가스 구동 Pacifica에서 얻을 수 있는 것과 거의 동일한 성능을 얻게 됩니다.

퍼시피카 하이브리드는 전륜구동만 가능하며 전자가변변속기를 사용한다. 기존의 무단변속기와 달리 주행 중에는 변속기의 느낌이 잘 느껴지지 않습니다. 자동차가 최대 출력까지 회전한 다음 변속기를 사용하여 가속하는 엔진 동작을 이해하지 마십시오. 차량. 두 개의 전기 모터가 좋은 효과를 내기 위해 사용됩니다. EV 모드 버튼이나 아무것도 없습니다. Pacifica가 전기로 운전할 수 있다면 그렇습니다. 주스가 부족하면 자동으로 가스 엔진으로 전환됩니다. Pacifica Hybrid를 정상적으로 운전하면 괜찮을 것입니다.

정상적으로 운전할 때 유일한 주의 사항은 완전 전기 모드로 주행하는 경우 절반 이상의 스로틀을 적용하면 가스 엔진이 작동하여 밴을 가속한다는 것입니다. 연료 효율성은 떨어지지만 빠르게 가속해야 하는 경우에는 효과적입니다.

결론은 다음과 같습니다. Pacifica Hybrid는 빠르지 않지만 무엇을 원하십니까? 미니밴이에요! 그리고 구동계는 차량의 목적에 완벽하게 적합합니다. 더 많은 성능을 원하신다면 영업사원에게 Dodge Charger Hellcat으로 안내해 달라고 요청하세요.

EPA는 보도 당시 연비 수치를 제공하지 않았지만 일반적인 조합에서는 20대 중반을 보였습니다. 가스 엔진으로 운전했고, 도시 주행 시 실제 전기 주행 거리가 40마일에 가까워졌습니다. 견딜 수 없는. Chrysler는 EV 모드에서 작동할 때 Pacifica Hybrid의 등급이 80MPGe라고 말합니다.

또 무엇을 얻을 수 있나요?

Pacifica Hybrid의 나머지 부분은 일반 Pacifica와 매우 유사합니다. 최대 7명의 승객이 앉을 수 있는 3열 좌석이 있습니다. 2열 캡틴 의자는 쉽게 빠지고, 3열은 바닥에 평평하게 접힙니다. 일반 퍼시피카에서는 2열 좌석도 평평하게 접히지만 하이브리드용 배터리는 여기에 배치됩니다.

2열 좌석을 밴에서 꺼내고 3열을 접으면 밴 내부에 1/4인치 4 x 8 합판 64장을 쌓을 수 있는 충분한 공간과 무게 운반 용량이 있습니다. 내부 폭은 48.8인치이고 총 화물량은 약 140.5입방피트입니다. 내부를 동굴이라고 부르는 것이 타당합니다.

좌석은 편안합니다. 단단하고 지지력이 뛰어나며, 트림 레벨 메뉴 상단에서 구매하기 때문에 최소한 열선내장 가죽 앞좌석을 얻을 수 있습니다. 플래티넘 레벨까지 구매하시면 가열되고 통풍되는 가죽을 받으실 수 있습니다. 2열 좌석도 편안하고, 슬라이딩 도어로 접근이 용이합니다. 세 번째 줄은 여전히 ​​올라가야 하지만 일단 거기에 도착하면 좌석이 좋습니다.

트림 수준을 살펴보기 위해 한 걸음 물러서서 프리미엄 트림은 원격 시동 및 실내 사전 조절, 3중 구역 실내 온도 조절 장치, 전력 공급 기능을 제공합니다. 리프트게이트, 안개등이 포함된 프로젝터 헤드라이트, 게이지 사이의 특수 운전자 정보 스크린, 8.4인치 터치스크린 센터 스택 상호 작용. 안전 측면에서 프리미엄 트림은 백업 카메라, 자동 정지 기능이 있는 후방 주차 보조 장치, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 감지 기능을 갖추고 있음을 의미합니다.

플래티넘 트림에 3,000달러를 지출하면 시트 환기, 열선 스티어링 휠, 13스피커 알파인을 추가할 수 있습니다. 사운드 시스템, 내비게이션, 핸즈프리 파워 슬라이더 도어, 유커넥트 시어터 2열 시트 엔터테인먼트 시스템 등을 갖췄다. 이는 각 뒷좌석 탑승자가 앱, 게임, 영화 및 게임 인터페이스가 포함된 자신의 화면에 액세스할 수 있음을 의미합니다. 플래티넘 안전에는 모든 프리미엄 기능과 브레이크 보조 장치, 비 감지 와이퍼, 자동 하이빔, 어댑티브 크루즈를 통한 전방 충돌 경고가 포함됩니다. 제어, 차선 이탈 경고, 360도 카메라, ParkSense 평행 및 직각 주차 보조, 전방 및 후방 주차 보조 자동 정지.

말할 필요도 없이, 이 밴을 진지하게 고려하고 있다면 플래티넘 트림을 선택하는 것이 좋습니다. 3,000달러에 수많은 좋은 기능을 얻을 수 있습니다.

평가는 어떻습니까?

기본 Pacifica는 IIHS Top Safety Pick+ 등급과 NHTSA로부터 별 5개 등급을 받았습니다. 하이브리드에 대한 최종 결론은 아직 나오지 않았지만 동일한 결과를 기대하는 것이 합리적입니다.

크라이슬러는 최대 10년 150,000마일의 배터리 보증과 배기가스 배출로 Pacifica Hybrid를 지원합니다. 구성 요소는 주에 따라 일부 주에서는 15년/150,000마일, 다른 주에서는 10년/100,000마일입니다. 법률. 전체 파워트레인 보증은 5년 60,000마일이며, 그 외 모든 항목에는 표준 3년/36,000마일 범퍼 투 범퍼 보증이 적용됩니다.

어떻게 운전하나요?

Pacifica Hybrid를 운전하는 것은 눈에 띄지 않으며 정말 좋은 것입니다. 당신은 그것에 들어가면 즉시 편안해집니다. 예측 가능하고 견고하며 나쁜 습관이 없습니다. 전기 재생으로 인한 비정상적인 동작 없이 발 아래에 많은 브레이크가 있습니다. 가시성이 좋고 플래티넘 트림의 서라운드 뷰 카메라가 완벽하게 작동합니다.

도로 위에서는 분명히 밴을 운전하는 듯한 느낌을 받게 될 것입니다. 하지만 Chrysler는 Pacifica가 운전자에게 자신감을 심어줄 수 있도록 그들이 알고 있는 모든 것을 가져왔습니다. 이 차량에서는 부드럽게 주행하기가 쉽고, 하이브리드 구동계는 제동과 가속 시 적당한 수준을 유지하도록 도와줍니다.

언급할 특별한 기능 중 하나는 Chrysler의 능동형 소음 제거 시스템으로, 주유 중에도 Pacifica Hybrid를 속삭이듯 조용하게 만드는 데 도움이 됩니다. 이 시스템은 엔진 속도와 부하를 기록하고 정반대의 소음과 실내로 유입되는 소음을 파이프로 생성합니다. 두 개의 음원이 서로 상쇄되어 조용한 승차감을 경험할 수 있습니다. 대화를 하거나, 음악을 듣거나, 뒷좌석에서 아이들을 재울 수도 있습니다. 무엇보다 정숙한 승차감으로 운전자의 피로도가 줄어들어 목적지에 도착했을 때 기분이 좋아질 것입니다.

결론

2017 Chrysler Pacifica Hybrid는 정말 스마트한 구동계와 인상적인 기능 목록을 매우 매력적인 가격대에 결합했습니다. 게다가 운전이 잘되고 가족이 다양한 활동을 하는 데 필요한 기능도 갖추고 있습니다. 그러나 결국 모든 것은 경제적 문제로 돌아옵니다. 퍼시피카 하이브리드의 구매 가격이 좋을 뿐만 아니라, 휘발유 구매를 대폭 줄여 매달 절약할 수 있는 비용이 전부입니다. 그 숫자를 연필로 작성하면 Pacifica Hybrid는 정말 매력적인 제안입니다.

최고

• 순수 전력으로 최대 30마일 주행
• 전력으로 최대 75MPH까지 주행
• 속삭이듯 조용한 객실
• 다양한 안전 및 엔터테인먼트 기술
• 7명의 승객이 편안하게 앉을 수 있습니다.

최저점

• 여유로운 가속

편집자의 추천

• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 2024 메르세데스-AMG S63 E 퍼포먼스 첫 드라이브 리뷰: 고성능 플러그인
• 현대 아이오닉 6 첫 주행 리뷰: 미래에 오신 것을 환영합니다
• 2022 폭스바겐 ID. Buzz의 첫 번째 드라이브 리뷰: 아이코닉한 히피 트럭이 전기로 변합니다.
• 2022년 메르세데스-벤츠 EQB 첫 번째 드라이브 리뷰: 가스 형제보다 나은 EV