2018 기아 스팅어 GT 리뷰

2018 기아 스팅어 GT

MSRP $45,550.00

점수 세부정보

DT 편집자의 선택

“기아 스팅어 GT는 진부한 럭셔리 세단 시장에 필요한 것입니다.”

장점

• 빠르고 커뮤니케이션 스티어링
• 실키하고 매끄러운 외관 디자인
• 중독성 가속
• 고급스러운 객실 소재
• 최고의 Harmon Kardon 사운드 시스템

단점

• 5만 달러짜리 기아차는 팔기 힘든 차다
• 연료를 충분히 공급할 시간을 확보하세요

슈퍼카, 군용 탱크, 헬리콥터, 비행접시. 2018 기아 스팅어 GT보다 주목을 덜 받는 이동수단 중 일부에 불과합니다. 기아 최초의 스포츠 세단과 함께한 일주일 동안, 20명이 넘는 사람들이 잠시 멈춰서 한국산 5도어를 검사했습니다. 우리가 가장 좋아하는 댓글(기아도 동의할 것으로 예상됩니다)은 약간의 처진 턱을 가진 중년 남성의 말입니다. “맙소사, 정말 아름다운 차네요.”라고 그는 말했습니다. "나는 아내에게 새 Lexus를 사주려고 했는데 대신 이 차를 사줘야 할 것 같아요."

그만큼 스팅어GT는 기아차의 가장 중요한 모델이다. 현재까지 경제 자동차로 가장 잘 알려진 브랜드의 약속된 전환점이 되었습니다. 스타일링, 기술 및 성능은 Stinger에서 모든 기아 모델로 흘러내릴 것이지만, 우리는 흥분하기 위해 미래의 날짜까지 기다릴 필요가 없습니다. Stinger GT는 독일산 라이벌과 마찬가지로 잘생기고 강력하며 고급스럽습니다. BMW의 440i 그란쿠페 ($49,700) 및 아우디 A5 스포츠백 프레스티지 ($50,200). 우리의 테스트 차량은 최고급 GT2 트림으로 소매가는 49,200달러(목적지 및 핸들링 포함)입니다. 좀 더 적당한 터보차지 4기통을 갖춘 보급형 스팅어의 가격은 31,900달러부터 시작됩니다.

인테리어와 기술

성능 수치는 매력적인 헤드라인을 장식하지만 실제로 기아가 BMW나 아우디로부터 구매자를 훔치려면 스팅어에 고급 편의 시설이 필요합니다. 이를 위해 스팅어 GT2 패키지에는 나파 가죽, 열선 및 통풍 시트, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 장치, 음성 명령이 지원되는 8.0인치 터치스크린 디스플레이, 15스피커 Harmon Kardon 사운드 시스템, 전체 운전자 보조 장치 및 7.0 헤드업 표시하다. 우리는 Stinger GT가 제공하지 않는 BMW 4 시리즈 GC 또는 Audi A5 Sportback의 기능을 생각하기가 어렵습니다.

Stinger의 사용 가능한 사운드 시스템에 특별한 초점을 맞춰야 합니다. 하몬 카돈 Stinger는 고품질 전자 제품으로 유명하지만 Stinger의 720와트, 12채널 장치는 새로운 벤치마크입니다. 어떤 가격대에서든 시스템의 음질, 범위 및 균형을 충족할 수 있는 차량은 거의 없습니다. Stinger 시스템의 한 가지 비결은 각 앞좌석 아래에 배치된 서브우퍼입니다. 묵직한 베이스 음악의 경우 "Butt-Sub"는 청취 경험에 새로운 차원을 더해줍니다. Clari-Fi는 디지털 압축 음악에서 손실된 오디오 디테일을 복원하는 반면, Quantum Logic의 서라운드 사운드는 Stinger의 해치백 인테리어에 맞게 조정되어 최대의 효과를 제공합니다. 이 시스템은 우리에게 고품질의 한 쌍을 생각나게 합니다. 헤드폰.

Stinger GT의 또 다른 승리는 포괄적인 운전자 지원 제품군입니다. 4 시리즈 GC와 A5 Sportback은 모두 운전자 지원 기능을 제공하지만 상당한 프리미엄($2,200)이 있습니다. BMW의 경우, 아우디의 경우 1,800달러)에 포함된 기능 범위와 일치하지 않습니다. 찌르는 것. Stinger GT2 패키지에는 최고 속도가 포함되어 있습니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 주차 그리드 라인이 포함된 백업 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 사각지대 경고 차선 변경 보조, 후방 교차 경고, 보행자와의 전방 충돌 방지 보호, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 장치, 운전자 주의 모니터 등이 있습니다. 현재 시장에는 더 광범위한 운전자 보조 장치 제품군이 없습니다. 어느 가격대.

표준 7.0인치 디스플레이로 업그레이드된 우리 리뷰 차량의 8.0인치 인포테인먼트 화면은 혁신적이지도 낡지도 않았습니다. 해상도와 응답 시간은 괜찮았지만 특히 Audi와 BMW의 시스템보다 뒤처졌습니다. 다행히도 Stinger의 모듈은 탐색하기 쉽고 다음을 포함합니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 (A5 및 4 시리즈에서는 추가 비용이 발생하거나 사용할 수 없는 옵션) 또 다른 문제는 인포테인먼트의 하우징에 관한 것입니다. 눈에 띄게 크기 때문에 차량이 꺼진 상태에서도 화면이 대시보드 안에 들어갈 수 있었으면 좋겠습니다.

스팅어 GT의 전통적인 럭셔리함은 기술만큼이나 인상적입니다. 열선 및 통풍 기능이 포함된 나파 가죽 시트(옵션)는 인체공학적 지지력과 편안한 편안함을 적절히 조합합니다. 긴 통근 후에도 이 좌석은 상쾌한 기분을 선사합니다. 대시보드, 센터 콘솔, 도어 인서트의 핏과 마감은 A5 및 4 시리즈와 품질이 비슷하지만 일부 트림 부분은 더 저렴하게 느껴집니다. 뒷좌석을 장착한 상태에서 화물 용량은 동급 최고의 23.3cu입니다. 피트 BMW 4 시리즈 Gran Coupe만이 뒷좌석을 접은 상태에서 총 부피가 더 큽니다(45.9 cu. 피트 Stinger의 40.9 cu. 피트). 뒷좌석 승객의 체적도 우수하여 키가 큰 라이더에게 충분한 다리 공간과 충분한 머리 공간을 제공합니다. 안 SUV는 여전히 더 많은 운반 옵션을 제공할 것입니다.하지만 5도어 형태는 확실히 기존 세단보다 더 실용적입니다.

운전 경험

표면적으로 기아 스팅어 GT는 후륜 구동, 전륜 엔진, 자동 변속기. 그러나 훌륭한 스포츠 세단의 비결은 이러한 구성 요소의 품질과 조화입니다. 고성능 자동차를 만들기 위한 기아의 첫 시도는 논리적으로 학습 활동이어야 합니다. 대신 스팅어 GT는 스포츠 세단을 오랫동안 만들어 온 회사에서 나온 것 같은 느낌이 듭니다.

Miles Branman/디지털 트렌드

Stinger GT는 Genesis G90에서 3.3리터 트윈 터보차지 V6를 빌려 8단 자동 변속기를 통해 365마력과 376파운드의 토크를 제공합니다. 후륜 구동이 표준이지만 모든 Stinger 트림에서 전륜 구동을 사용할 수 있습니다. 기아는 0~60mph의 속도를 4.9초, 최고 속도는 167mph로 제시합니다. 이에 비해 320hp BMW 440i Gran Coupe는 시속 60mph까지 0.1초 더 빠르고, 252hp A5 Sportback은 5.7초로 훨씬 뒤처집니다. BMW와 아우디 모두 최고 속도가 155mph로 전자적으로 제한되어 있습니다.

스팅어 GT의 출력과 성능 수치는 무게감이 있지만 기아차는 겸손하다고 생각한다. 독립적인 소식통은 GT의 가속 버스트가 훨씬 더 빠르다고 기록했으며, 우리 자신의 엉덩이에 따르면 GT는 수치가 제시하는 것보다 더 빠르고 강력합니다. 안타깝게도 자동차의 쿼드 포트 시스템에서 나오는 배기 음악은 포효보다는 속삭임에 가깝습니다.

4시리즈 및 A5와의 효과적인 경쟁을 방해하는 스팅어의 가장 큰 장애물은 스티어링과 핸들링입니다. BMW는 정밀 핸들링 측면에서 가장 지속적으로 칭찬을 받는 브랜드 중 하나입니다. 아우디 콰트로 사륜구동 시스템 똑같이 전설적이다. 성능 평판이 전혀 없는 기아는 스팅어 GT가 올바른 교실에 있다는 것을 증명해야 합니다.

괜찮아요. GT는 너무 복잡해서 차가 마음을 읽을 수 있다고 맹세합니다. 드라이브 모드 다이얼을 스포츠로 돌리고 가장 가까운 굽이진 도로를 찾아 어린아이처럼 낄낄거릴 준비를 하세요. 기아의 전자 보조 랙은 완벽한 무게를 자랑하며 차량의 민첩한 섀시와 튼튼한 브렘보가 우리의 가장 대담한 기동을 장려하므로 충분한 피드백을 제공합니다. 이것은 포즈가 아닙니다. 그것은 진짜 거래입니다.

이 모든 성능에 단점이 있다면 GT의 빈약한 연비다. 후륜 및 4륜 구동 모델 모두 고속도로 25, 시내 19, 복합 21 mpg를 반환합니다. 이에 비해 440i GC는 고속도로 32개, 시내 21개, 복합 25mpg를 기록했고, A5 Sportback Quattro는 고속도로 34개, 시내 24개, 복합 27mpg로 승리했습니다.

보증

기아차는 5년/60,000마일 신차 보증과 10년/100,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 이 부분에서는 BMW나 아우디 모두 기아의 자신감을 따라잡을 수 없습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

기본 2.0리터 터보차지 4기통 스팅어를 테스트하지는 않았지만 GT의 고출력 공장을 빼앗을 수는 없습니다. 우리가 선택한 트림 레벨은 편의성, 안전 및 성능 기능을 종합적으로 갖춘 최고의 GT2입니다. 빨간색 퀼팅 가죽 인테리어와 19인치 휠을 갖춘 세라믹 실버(일종의 밋밋한 회색 색상)로 도색된 완벽한 Stinger GT는 위협적이면서도 도발적입니다.

우리의 테이크

그만큼 2018 기아 스팅어 GT 올해 우리가 운전한 최고의 자동차 중 하나이며 아마도 가장 놀라운 자동차일 것입니다. 우리는 기아가 이것에 대해 모든 노력을 다할 것이라고 기대했지만, 그것의 최고가 이렇게 좋을 것이라고는 예상하지 못했습니다. SUV에 대한 집착의 추세를 깨고, 기아는 여전히 눈에 띄기를 원하는 사람들을 위해 저형 세단의 역동성을 수용합니다. 그 결과, 진부한 럭셔리 시장이 필요로 하는 재미있으면서도 정교한 제품이 탄생했습니다.

더 나은 대안이 있습니까?

경쟁사에 비해 기아 스팅어 GT는 더 강력하고, 더 저렴하며(비슷한 장비를 갖춘 경우), 틀림없이 더 멋집니다. 사실 기아는 BMW와 아우디의 구매자를 끌어들이는 데 어려움을 겪을 것입니다. 특히 웹사이트에 잡힌 구매자는 더욱 그렇습니다. 배지 영예 – 계산을 해보고 싶은 사람이라면 누구라도 Stinger에서 매우 매력적인 패키지를 찾을 수 있을 것입니다. GT. 간단히 말해서, 우리는 이 수업에 더 나은 대안이 없다고 생각합니다.

얼마나 오래 갈까요?

2016년에는 JD파워는 기아차에 순위를 매겼다. 첫 번째는 새로운 차량의 신뢰성입니다. 이는 27년 동안 다른 비럭셔리 브랜드가 달성하지 못한 위업입니다. 신모델인 만큼 스팅어의 신뢰성을 확실히 알 수는 없지만, 기아는 최근 몇 년간 어느 정도 신뢰를 얻었습니다.

하나 사야 할까요?

예. 기아는 BMW나 아우디와 같은 고급 브랜드를 갖고 있지 않을 수도 있지만, 멋진 제품으로 잃어버린 시간을 만회하는 것 이상입니다. Stinger GT는 세련되고 재미있으며 고급스럽습니다. 무엇이 더 필요합니까?

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