2017 스바루 임프레자 2.0i 스포츠 리뷰

1993년부터 임프레자는 스바루와 같은 인기 소형차의 라이벌이 되어왔습니다. 혼다 시빅 그리고 토요타 코롤라. 해당 세그먼트 리더의 숫자 근처에서는 결코 판매되지 않지만 Impreza의 색다른 캐릭터와 4륜 드라이브는 북동부와 같은 특정 지역에서 히트를 쳤고, 그곳에서 우리는 2017 Impreza 2.0i Sport의 열쇠를 움켜쥐었습니다. 모델.

2017년 모델은 5년 만에 처음으로 Impreza를 완전히 재설계한 모델로, Subaru에게는 매우 중요한 모델입니다. 이는 결국 회사 모델 대부분의 기반이 될 새로운 Subaru 글로벌 플랫폼을 선보입니다. Impreza 자체는 새로운 WRX 성능 모델을 탄생시킬 것이며 그 동안 Subaru는 이전보다 더 많은 청중에게 이 모델을 어필하려고 노력해 왔습니다.

그렇다면 새로운 Impreza가 스바루 복음을 전파하여 여전히 충실한 사람들을 행복하게 할 수 있습니까? 알아보려면 계속 읽어보세요.

새로운 소식

2017 스바루 임프레자는 포장부터 완전히 새롭습니다. 이는 구조적 강성 증가, 서스펜션 설정 변경 등 다양한 개선 사항을 제공하는 새로운 Subaru 글로벌 플랫폼을 기반으로 합니다.

새로운 Impreza는 이전 모델보다 1.6인치 더 길고, 1.5인치 더 넓으며, 휠베이스는 1.0인치 늘어납니다. 외부 스타일링부터 대시보드 레이아웃까지 눈에 보이는 모든 것이 새로워졌으며, 장비와 기능 콘텐츠에도 많은 변화가 있었습니다.

트림 레벨 및 기능

Impreza는 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Sport 및 2.0i Limited의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 저희 테스트카처럼 5도어 해치백 차체 스타일이나 4도어 세단으로도 모두 얻으실 수 있습니다.

기본 2.0i 모델에는 후방 카메라, Apple CarPlay가 포함된 6.5인치 터치스크린이 있는 Subaru Starlink 인포테인먼트 시스템, 기계적 인조 인간 자동 기능 및 60/40 분할 접이식 뒷좌석. 이는 스바루이기 때문에 5단 수동 변속기와 함께 4륜 구동도 표준입니다. 이 모든 것이 세단의 기본 가격인 19,215달러(목적지 포함)로 제공됩니다. 자동 무단 변속기(CVT)는 $800 옵션입니다.

22,015달러부터 시작하는 2.0i 프리미엄은 CVT에만 제공되며 16인치 알로이 휠, 열선 내장 등의 고급 기능을 추가합니다. 기본 모델의 4스피커 대신 시트 및 외부 미러, 자동 헤드라이트, 6스피커 오디오 시스템이 적용됩니다. 체계. Limited 모델에는 기본 가격 $24,915에 가죽 덮개, 전동 운전석, 푸시버튼 시동, 8.0인치 화면을 갖춘 업그레이드된 Starlink 시스템과 같은 기능이 포함되어 있습니다. 프리미엄과 마찬가지로 CVT에서만 사용할 수 있습니다.

Impreza 모델 계층에서 Premium과 Limited 사이의 스포츠 테스트 차량 슬롯입니다. 수동 변속기의 경우 $22,815부터 시작하지만 우리 제품에는 CVT가 있어서 가격이 $23,615가 되었습니다. 스포츠 모델에는 8.0인치 Starlink 시스템과 푸시버튼 시동, "스포츠 튜닝" 서스펜션, 토크 벡터링이 포함됩니다. 4륜 구동 시스템 기능과 18인치 휠, 리어 스포일러, 레드 앤 블랙 등 스포티한 스타일 터치가 적용되었습니다. 내부.

전반적으로 Impreza는 동급 차량에 비해 꽤 잘 갖춰져 있으며 표준 4륜 구동 시스템은 경쟁업체가 어떤 가격에도 제공하지 않는 시스템입니다.

시각적으로 Impreza는 이전 모델에 비해 크게 개선되었지만 여전히 존재감이 크지 않습니다. 새 버전은 더욱 유선형화된 루프라인과 차체를 마사지하여 차가 앞으로 기울어진 것처럼 보이게 함으로써 훨씬 더 날렵해 보입니다. 새로운 Impreza는 또한 기존 모델보다 약간 낮은 승차감을 제공하는데 이는 항상 좋은 일입니다. 새롭게 디자인된 헤드라이트와 미등은 수평선을 강조하여 Impreza에 웅크려 보이는 느낌을 줍니다.

즉, Impreza는 다른 소형차와 크게 다르지 않습니다. 멋지지만 스타일링 요소가 독특한 시각적 아이덴티티를 만들어내지는 못합니다. 스포츠 테스트카의 리어 스포일러와 18인치 휠, 리튬 레드 펄 페인트가 아니었다면 그저 평범한 소형 세단처럼 보였을 것입니다.

기술개요

Impreza 2.0i Sport의 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템은 기본적인 기능을 유지하며 잘 작동합니다. Apple CarPlay/Android Auto 호환성, Bluetooth, Pandora 통합 및 Aha 기반 앱 제품군은 모든 Impreza 모델에 표준으로 제공됩니다. 내비게이션은 최상위 Limited 트림 레벨에서만 사용할 수 있습니다.

터치스크린은 빠르고 쉽게 탭하고 스와이프할 수 있도록 잘 배치되어 있습니다. 또한 반응성이 뛰어나고 대형 가상 "버튼"을 갖춘 합리적이고 직관적인 레이아웃이 특징입니다. 이것은 좋은 일입니다. 최소한의 아날로그 버튼과 손잡이가 있다는 것은 오디오와 전화를 주로 화면에 의존하게 된다는 것을 의미하기 때문입니다. 기능. 한편, 중앙 스택 하단에 있는 3개의 두툼한 손잡이로 온도 설정을 쉽게 조정할 수 있습니다.

Impreza는 당신에게 정말로 필요한 것은 Android Auto뿐임을 증명합니다. 휴대폰 동기화는 매우 쉬웠으며 모든 관련 Google 그래픽이 Impreza의 터치스크린에 맞게 확장되었습니다. 유일한 문제는 셀 커버리지를 유지하는 것인데, 멋진 구불구불한 뒷길을 찾아 뉴욕 허드슨 밸리의 얼룩덜룩한 커버리지 지역을 운전하면서 우리가 상기한 내용입니다.

중앙 터치스크린은 속도계와 타코미터 사이에 고정된 정보 디스플레이로 보완되며, 앞유리 하단에 또 다른 정보 디스플레이가 있습니다. 연비 및 헤드라이트 위치와 같은 정보를 보여주는 후자는 그래픽이 훌륭하지만 동일한 정보 중 일부가 게이지 클러스터 디스플레이에 표시될 수 있다는 점을 고려하면 약간 중복되는 것처럼 보입니다. Impreza의 3스포크 스티어링 휠에는 이해하기 어려운 다양한 백업 컨트롤이 장식되어 있습니다.

스포츠 모델을 선택하면 6개 스피커 오디오 시스템이 제공되는데, 이는 경제적인 자동차의 비프리미엄 오디오 시스템에 꽤 좋은 소리를 냅니다. 고급형 하만 카돈 8개 스피커 시스템을 옵션으로 사용할 수 있습니다.

인테리어 핏과 마감

Subaru는 Impreza의 휠베이스를 1.0인치만 늘렸을지 모르지만 새 차는 이전 모델보다 훨씬 더 넓어진 느낌을 주며, 이는 더 낮고 매끄러운 루프라인을 갖추고 있습니다. 그러나 이전 버전과 현재의 다른 많은 소형차와 마찬가지로 좌석 위치로 인해 운전자가 앞 유리에서 꽤 멀리 떨어져 있습니다. 마치 자동차의 앞부분이 아닌 중앙에 앉은 듯한 묘한 느낌을 줍니다.

운전석 자체는 매우 편안하면서도 단단하고 지지력이 좋습니다. 그것은 "스포츠"라는 모델에서 기대할 수 있는 힘든 코너링에서 우리가 미끄러지는 것을 방지할 만큼 충분한 측면 지지력을 가지고 있었습니다. 뒷좌석 역시 넉넉한 공간을 제공합니다.

기본 임프레자 인테리어는 꽤 훌륭하고 기본적이지만 기능적입니다. 보고 만지는 것 대부분이 검정색 플라스틱인데, 이전 세대 소재보다 고급스러운 느낌이 들고, 열심히 사용해도 잘 버틸 것 같습니다. 유일한 미학적 결점은 산맥보다 봉우리와 능선이 더 많은 대시보드입니다.

2.0i 스포츠 모델은 상당히 탄탄한 기반 위에 전형적인 소년 레이서를 추가합니다. 알루미늄 페달, 빨간색 액센트 스티칭, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 등의 터치와 변속 손잡이. 일부 구매자는 이 모든 것이 약간 미성숙하다고 생각할 수도 있지만 우리는 그것을 이해합니다. 하지만 "스포츠"라는 단어가 새겨진 바닥 매트는 약간 우스꽝스럽습니다.

주행성능 및 MPG

Impreza 2.0i Sport는 이름의 마지막 부분까지 살아있나요? 거의. 일주일 동안 뒷길을 따라 폭탄을 터뜨리고 고속도로를 따라 순항하면서 우리는 2017년 임프레자가 전반적으로 운전하기에 좋은 차라는 것을 알았지만 여전히 완전한 스포츠 컴팩트는 아닙니다. 그러기 위해서는 다음 사항을 살펴봐야 합니다. 스바루의 WRX.

Subaru는 섀시 설정을 특히 훌륭하게 수행했습니다. 새로운 Impreza 본체 쉘은 이전 바디 쉘보다 70% 더 단단하다고 주장하며 우리는 이를 믿습니다. 휠 뒤에서 보면 단단한 느낌이 듭니다. 서스펜션은 차체 롤링을 억제했으며, 스포츠 모델의 더 견고한 설정에도 불구하고 구멍이 난 고속도로 위에서 운전자의 척추를 그대로 유지했습니다.

모델별 서스펜션 외에도 Sport의 4륜 구동 시스템에는 토크 벡터링이 통합되어 있어 동력을 좌우로 전환하여 차량을 코너링하는 데 도움을 줍니다. 그 결과 상당히 중립적인 핸들링과 느낌이 전혀 없지만 여전히 파티를 망치지 않을 만큼 충분히 반응하는 스티어링이 탄생했습니다.

불행히도 파워트레인은 섀시만큼 카리스마가 없습니다. Impreza는 계속해서 2.0리터 박서 4 엔진을 사용하지만 152마력과 148파운드-피트의 토크를 제공하여 이전 Impreza 모터보다 4마력과 3파운드-피트 더 많은 토크를 제공합니다. 하지만 가속은 여전히 ​​여유로우며, 엔진 자체에는 매력이나 개성이 결여되어 있습니다. 적절하게 수행되지만 재미를 많이 제공하지는 않습니다.

이 중 일부는 우리 테스트 차량에 장착된 CVT에 달려 있을 가능성이 높습니다. CVT는 반응성이 부족하다는 비판을 받는 경우가 많으며 여기서도 마찬가지입니다. 스티어링 휠 뒤에 있는 패들 시프터를 사용하여 7개의 "가상" 기어를 결합하더라도 변속기는 엔진과 같은 페이지에 있는 것처럼 보이지 않습니다. 스바루는 수년에 걸쳐 이 분야에서 상당한 진전을 이루었지만 CVT는 여전히 화제가 되고 있습니다.

스바루가 CVT를 고집하는 이유 중 하나는 연비 개선 능력 때문입니다. CVT를 사용하는 Impreza 2.0i Sport는 EPA에서 합산 ​​30mpg(시내 27mpg, 고속도로 36mpg)로 평가되는 반면, 다른 Impreza 세단 모델은 합산 32mpg(시내 28mpg, 고속도로 38mpg)로 평가됩니다. 5단 수동을 사용하면 스포츠의 EPA 등급이 합쳐져 26mpg(도시 23mpg, 고속도로 31mpg)로 떨어집니다.

안전

Impreza의 표준 안전 장비 보완은 주류 자동차에 매우 일반적입니다. 잠김 방지 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 후방 카메라 및 다양한 장치를 포함합니다. 에어백. 또한 브레이크 페달을 밟고 있는 동안 자동차가 가속되는 것을 방지하는 Toyota 의도치 않은 가속 편집증 시대의 브레이크 오버라이드 기능도 갖추고 있습니다.

Impreza는 Subaru의 EyeSight 운전자 지원 시스템과 함께 사용할 수도 있습니다. 앞 유리 상단에 장착된 전방 카메라를 사용하여 다양한 기능을 활성화합니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 자율 비상 제동, 차선 이탈 및 흔들림 경고, 차선 포함 계속 지원하세요. 2017년에는 곡선을 따라가도록 빔을 조정하는 Subaru의 스티어링 반응형 헤드라이트와 함께 Impreza에서 처음으로 후방 자율 비상 제동도 사용할 수 있습니다.

2017 스바루 임프레자는 고속도로안전보험협회(IIHS)에서 모든 부문에서 최고점을 받았습니다. 충돌 테스트를 통해 IIHS Top Safety Pick과 장착 시 Top Safety Pick+를 획득했습니다. 시력.

DT가 이 차를 어떻게 꾸밀 것인가

오늘날의 많은 소형 자동차와 마찬가지로 Impreza는 지출하려는 금액에 따라 기본적인 경제형 자동차일 수도 있고 경계선 럭셔리 자동차일 수도 있습니다. 우리는 Impreza가 모든 것을 단순하게 유지할 가치가 있을 정도로 기본적인 장점을 충분히 갖추고 있다고 생각합니다.

최고급 Limited 대신 스포츠를 선택합니다. 토크 벡터링 4륜 구동 시스템은 운전 경험을 활기차게 하며, 무서운 CVT 대신 반드시 선택해야 할 옵션인 수동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. Sport는 기본 2.0i에서는 사용할 수 없는 열선내장 외부 미러 및 시트와 같은 특정 유용한 기능을 추가하며, 그 사이에 있는 프리미엄 모델은 설명서에서 사용할 수 없습니다.

어느 쪽이든 실제로 우리는 다재다능함을 더하기 위해 세단 대신 해치백을 얻을 수도 있습니다. Impreza의 표준 4륜 구동 덕분에 SUV에 대한 꽤 좋은 주장입니다.

옵션을 추가한다고 해서 얻을 수 있는 것은 별로 없습니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 독립형 내비게이션 시스템을 선택할 필요가 없을 정도로 잘 작동하며 Impreza 메뉴에는 다른 주목할만한 기술 옵션이 없습니다. 외부 가시성이 좋은 소형차인 Impreza는 운전하기에도 매우 쉽기 때문에 EyeSight는 특히 안전을 중시하는 사람들에게 꼭 필요한 제품입니다.

다른 많은 소형차가 애프터마켓 지원을 많이 받는 반면 Impreza는 항상 WRX 형제의 그늘에 있었습니다. 자동차를 개조하고 싶다면 그 중 하나부터 시작하는 것이 좋습니다.

우리의 테이크

2017 스바루 임프레자는 이전 모델에 비해 크게 개선되었으며 다재다능한 소형 세단입니다. 이전 세대의 Impreza와 마찬가지로 2017년 모델도 스타일이나 편의 기능보다는 표준 4륜 구동이 더 돋보입니다.

더 나은 대안이 있습니까?

소형차 구매자는 선택의 폭이 넓으며 Impreza는 군중 속에서 길을 잃지 않을 만큼 성능이 뛰어납니다. 그럼에도 불구하고 일부 특정 영역에서는 특정 라이벌에게 패배합니다. Chevrolet Cruze와 같이 Wi-Fi 핫스팟을 사용할 수 있는 Mazda 3의 드라이빙 다이내믹스가 없으며, 폭스바겐 골프와 달리 인테리어가 더 비싼 차에서 나왔다고 생각하지 않을 것입니다.

그러나 Impreza는 소형차가 요구하는 것보다 여전히 운전하기에 더 좋으며, 약간 겸손하더라도 스타일이 상당히 멋지고, 적절한 기술 기능을 갖추고 있습니다. 또한 4륜 구동은 눈 내리는 기후에 사는 사람이나 소형 SUV를 구매하는 사람을 위해 Impreza를 목록의 최상위에 올려놓아야 합니다.

얼마나 오래 갈까요?

Subaru는 신뢰성으로 좋은 평판을 얻고 있으므로 Impreza가 수년간의 마모를 견딜 것으로 기대합니다. Subaru가 방금 재설계했기 때문에 현세대 Impreza는 한동안 주요 업데이트를 받지 못할 것입니다. 이 버전은 한동안 최신 상태로 유지됩니다. 스바루는 신차에 대해 3년/36,000마일 제한 보증과 5년/60,000마일 파워트레인 제한 보증을 제공합니다.

꼭 사야 할까요?

예. 일부 영역에서는 더 잘할 수 있지만 Impreza는 모든 면에서 잘 작동합니다. 신뢰성과 사륜구동에 대한 Subaru의 명성을 더하면 견고한 소형차를 선택할 수 있습니다.