Mercedes-Benz Vision Urbanetic 컨셉은 자율적인 형태 변형 장치입니다.

자율주행차는 이론적으로 매우 오랜 시간 동안 도로 위에 머물 수 있으며, 이는 소유자에게 더 많은 수익을 창출할 수 있음을 의미합니다. 이를 최대한 활용하기 위해 Mercedes-Benz Vision Urbanetic 컨셉은 차체를 다음과 같이 바꿀 수 있습니다. 화물 밴 카페인을 너무 많이 섭취한 일 중독자가 아르바이트를 저글링하는 것처럼 차량 공유 셔틀을 타는 것입니다.

유사하다 토요타 e-팔레트 컨셉트 CES 2018에서 공개된 메르세데스는 평평한 섀시와 레고처럼 제자리에 고정할 수 있는 여러 본체로 구성되어 있습니다. 승객용 버전은 최대 12명(좌석 8명, 입석 4명)을 수용할 수 있지만 화물 상자로 대체할 수 있습니다. 모든 기계 구성 요소는 평평한 섀시에 들어 있으며, 이는 1990년대부터 시작된 아이디어입니다. 제너럴 모터스 자율성 개념 2000년대 초반. 이는 운전실을 없애는 동시에 실내 공간을 극대화합니다.

Mercedes에 따르면 차체는 수동으로 또는 단 몇 분만에 자동으로 전환되도록 설계되었습니다. 베어 섀시는 차체 없이도 주행할 수 있도록 설계되어 운전자에게 좀 더 유연성을 제공합니다. 메르세데스는 필요할 때 차량 운영자가 이러한 차량 중 하나를 디지털 방식으로 소환하는 것을 구상하고 있습니다. 자동차 제조사는 이를 통해 동일한 양의 사람과 화물을 더 적은 수의 차량으로 운송할 수 있게 되어 더 많은 도로 건설 없이도 도시 지역이 경제적으로 성장할 수 있을 것으로 믿고 있습니다.

차체가 부착된 Vision Urbanetic은 일련의 카메라와 센서를 사용하여 주변을 관찰하고 조명을 통해 다른 도로 사용자와 통신할 수 있습니다. 예를 들어, 차량은 보행자에게 통행우선권을 주고 있음을 알리기 위해 전면 디스플레이를 밝힐 수 있습니다. 내부에서는 증강 현실 디스플레이가 승객의 화면과 동기화될 수 있습니다. 스마트 폰 개인화된 정보를 표시합니다.

Mercedes-Benz Vision Urbanetic은 단지 컨셉 차량일 뿐입니다. 원격으로 유사한 것이 생산에 적용될지는 확실하지 않습니다. 그러나 미래의 자율주행차가 주로 차량에 의해 사용될 것이라는 메르세데스의 예측은 타당하다. 자율주행차 배치 승차 공유 또는 배달 서비스 개인 구매자에게 판매하는 것보다 위험이 훨씬 적습니다. 이를 통해 기업은 이 새롭고 검증되지 않은 기술에 대해 더 많은 통제권을 유지하고 장기적으로 이를 통해 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.

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