헤드라인의 특징 중 하나는 포르쉐 타이칸 (“타이콘”으로 발음) 전기 자동차는 800볼트 충전 시스템입니다. 포르쉐는 이 고출력 시스템이 단 22.5분 만에 80%를 충전할 수 있다고 주장합니다. 이는 현재 시스템보다 훨씬 빠른 속도입니다. 하지만 Taycan 운전자가 호환되는 충전소를 찾을 수 없는 경우에는 문제가 되지 않습니다. 미국에서, 미국을 전기화하다 타이칸 출시에 앞서 해당 스테이션을 준비하기 위해 노력하고 있습니다.
Electrify America는 펜실베이니아주 블룸스버그에 타이칸 최초의 충전소를 개설했습니다. 이를 테스트하기 위해 타이칸을 나이아가라 폭포(포르쉐가 자동차 공개 무대를 펼친 곳)에서 충전소까지 직접 운전했습니다. Electrify America에 따르면 이 자동차는 최대 270kW의 전력 수준에서 성공적으로 충전되었습니다. 이 단체는 이것이 현재 승용차 충전에 사용할 수 있는 최고 전력이라고 주장합니다. Electrify America에 따르면 결국 자동차는 350kW로 충전할 수 있어야 합니다.
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포르쉐가 다음으로 전환하는 것이 합리적입니다. 미국을 전기화하다 충전소용. 후자는 포르쉐 모회사인 폭스바겐 그룹의 돈 20억 달러를 10년 동안 지출하기 위해 만들어졌습니다. VW의 디젤 배출가스 해결의 일환으로 배출가스 제로 차량 인프라에 대한 부정 행위. Electrify America는 이미 몇 개의 150kW 충전소를 개설했습니다. 아우디 E-트론, VW 그룹 마구간의 또 다른 전기 자동차입니다.
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Electrify America는 새로운 VW 그룹 전기 자동차 출시에 맞춰 더욱 강력한 충전소를 개설하고 있으며, 이러한 충전소는 모든 자동차 제조업체의 전기 자동차가 사용할 수 있도록 열려 있습니다. 하지만 대부분의 전기 자동차에는 타이칸의 높은 전력 수준으로 충전할 수 있는 기능이 없습니다. 우리는 다가오는 것을 기대합니다
아우디 E-트론 GT Taycan과 동일한 충전 시스템을 사용하고, 고출력 충전소의 가용성으로 인해 다른 자동차 제조업체가 호환 가능한 자동차를 설계하도록 장려할 수 있습니다.포르쉐 타이칸의 빠른 특징은 충전뿐만이 아닙니다. 포르쉐에 따르면 가장 강력한 버전은 2.6초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이라고 합니다. 타이칸도 그랬다. 고문 테스트 포르쉐의 내연기관 자동차와 동일한 성능을 제공할 수 있도록 보장합니다. 포르쉐도 대시보드를 꽉 채웠다 스크린이 있는운전자와 승객 모두를 위한 디스플레이를 포함합니다. 타이칸은 터보와 터보 S 형태로 출시될 예정이지만, 포르쉐는 이를 따라 다음과 같은 제품을 출시할 계획입니다. 저렴한 변형, 그리고 프로덕션 버전의 미션 E 크로스 투리스모 왜건 컨셉입니다.
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