캐딜락 슈퍼크루즈 vs. 테슬라 오토파일럿

Tesla의 오토파일럿(Autopilot) 기술은 가장 널리 알려져 있고 가장 잘 알려진 전자 운전 보조 장치 중 하나이지만, 시장에서 유일한(또는 최고의) 시스템은 아닙니다. 캐딜락의 슈퍼 크루즈 잘 알려져 있지는 않지만 매우 안전하고 어떤 면에서는 Autopilot보다 더 똑똑합니다. 이러한 경쟁 시스템의 작동 방식, 유사한 방식, 차이점이 있는 영역을 살펴보려면 우리와 함께 하십시오.

슈퍼크루즈란?

Cadillac은 2010년대 Super Cruise 작업을 시작하면서 부분 자동화 기술 개발에 매우 ​​현명한 접근 방식을 취했습니다. 이 시스템은 자동차가 주행하면서 주변 환경에 대해 학습할 수 있지만 앞으로 직면하게 될 상황을 미리 가르치는 것이 더 안전하다는 전제를 기반으로 합니다. 회사는 미국의 주요 고속도로에 대한 놀라울 정도로 정확한 지도를 작성하고 해당 데이터를 Super Cruise의 두뇌에 로드하기 시작했습니다. 글을 쓰는 시점에서 다음이 있습니다. 200,000마일 이상의 지도에 표시된 고속도로 슈퍼 크루즈 컴퓨터에 프로그래밍되었습니다.

이러한 도로에서 Super Cruise가 장착된 자동차는 다른 중요한 데이터 포인트 중에서 굴곡이 있는 곳과 언덕이 있는 곳을 알고 있습니다. 물론 세미트럭이 어디에 있을지 예측할 수 있는 방법이 없기 때문에 슈퍼크루즈도 카메라, 레이더, LiDAR 매핑 기술을 사용하여 주변 세계를 분석하고 반응합니다. 적절하게.

작동되면 슈퍼 크루즈가 가속하면서 운전자가 스티어링 휠에서 양손을 뗄 수 있습니다. 브레이크 및 조향 장치(자동차가 호환 가능한 차량으로 주행할 때만 이 기술을 켤 수 있음) 고속도로. 이는 2020년 현재 미국에서 사용할 수 있는 최초이자 유일한 진정한 무간섭 시스템이지만 캐딜락을 자율주행차로 바꾸는 것은 절대 아닙니다. 운전자는 여전히 전방 도로에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 스티어링에 작은 운전자 방향 카메라가 장착되어 있기 때문에 시스템을 속일 확률은 낮습니다. 운전자가 주의를 기울이지 않을 때를 감지하고 일련의 청각 및 시각 신호를 발행하는 컬럼 경고. 3회 연속 경고가 발생하면 시스템이 자동으로 꺼지고 점차적으로 차선을 정차합니다.

캐딜락은 슈퍼 크루즈에 대해 놀라울 정도로 조용했지만, 이 기술은 다음과 같은 주요 출판물로부터 상을 받았습니다. 오토블로그 그리고 대중 과학. 또한 매우 안전합니다. 2020년 2월 캐딜락 사장 스티브 칼라일(Steve Carlisle)은 말했다 그의 팀은 슈퍼 크루즈를 사용하는 동안 발생한 사고에 대해 알지 못합니다. 2017년 Cadillac의 이전 플래그십 세단인 CT6의 쇼룸에 출시된 이후 사용자들은 시스템에 520만 마일을 주행했습니다.

어떤 차량을 이용할 수 있나요?

캐딜락은 전 제품군에 걸쳐 슈퍼 크루즈를 출시하는 데 속도가 느리지만 2020년대 초반에 잃어버린 시간을 만회할 계획입니다. 이 기능은 CT6에서 시작되었으며 선택적으로 사용할 수 있습니다. 2021 CT4, 2021 CT5, 게다가 2021 에스컬레이드 (사진). 앞서 언급한 세 가지 모델은 2020년 말까지 전시장에 출시될 예정입니다. 앞으로 제너럴 모터스(GM) 소유 자동차 제조업체가 만든 최소 22대의 차량에 슈퍼 크루즈가 제공됩니다. 2023년에는 Chevrolet이나 뷰익.

자동조종장치란 무엇입니까?

이름을 밝히지 마세요 자동 조종 장치 바보야: Tesla의 현재 제품군에 포함된 자동차 중 스스로 운전할 수 있는 자동차는 없습니다. 대신, Autopilot은 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 정기적으로 개선되는 부분적으로 자동화된 시스템입니다. 이 시스템은 차량에 최대 820피트까지 360도 가시성을 제공하는 8개의 서라운드 뷰 카메라, 12개의 초음파 센서 및 전방 레이더를 사용합니다. Tesla는 경쟁사와 달리 LiDAR 기술을 믿지 않는다고 정기적으로 강조해 왔습니다.

오토파일럿의 하드웨어에 의해 수집된 데이터를 통해 자동차는 차선 내에서 자동으로 조향, 가속 및 제동을 수행할 수 있지만 회사에서는 시스템에 적극적인 운전자 감독이 필요하다고 경고합니다. 즉, Model S가 커브길에서 스스로 방향을 조종할 수 있더라도 시속 75마일로 I-80을 순항하는 동안 영화를 시청해서는 안 됩니다. 오토파일럿이 자체적으로 처리할 수 없는 상황이 많이 있으며, 운전자에게 예고 없이 인계를 요청받을 수도 있습니다.

Tesla는 또한 완전 자율 주행 기능(Full Self-Driving Capability)이라고 혼동하기 쉬운 부분 자동화 기술의 보다 포괄적인 제품군을 제공합니다. 이 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. Tesla가 자율주행차로 바뀌지는 않습니다. 언젠가 그럴까요? 아마도. 매우 비싼 옵션이라는 점을 고려하면 좋겠습니다. 하지만 2020년부터 새로운 Tesla는 완전 자율 주행 기능을 갖추고 있더라도 인간이 운전하게 됩니다. 해당 면책 조항을 없애고 이 제품군에는 자동 조종 장치 내비게이션(차선 변경을 제안하고 자체적으로 진입로 및 진출로를 처리하는)이 추가되었습니다. 스마트 소환 (사용자가 주차장 안팎으로 차량을 이동할 수 있게 함), 교통 및 정지 신호 제어(신호등과 정지 신호를 인식하고 준수함). 후자의 기능은 아직 베타 모드이므로 사용자는 기술의 실험 대상이기도 합니다.

Tesla에 따르면 소유자는 Autopilot을 사용하여 약 30억 마일을 주행했습니다. 이는 Cadillac 소유주가 Super Cruise를 장착한 것보다 훨씬 많지만 이 시스템은 많은 유명 인사들의 중심에 있었습니다(그리고 때로는 치명적이다) 충돌이 발생합니다. 여러 정부 기관(국립고속도로교통안전청 포함)이 그 역할을 조사했다 사고에도. 그 기록은 흠잡을 데가 없습니다.

어떤 차량을 이용할 수 있나요?

Tesla는 전체 제품군에서 Autopilot 기술을 사용할 수 있도록 합니다. 에 표준입니다 모델 S, 모델 X, 모델 3 (사진) 그리고 모델Y, 에서도 제공됩니다. 사이버트럭 그리고 2세대 로드스터. 독립 회사로 남아 있고 공유 유형이 아니기 때문에 Tesla가 설계하지 않은 자동차는 Autopilot과 함께 제공되지 않습니다. 회사는 가까운 미래에도 자사의 기술을 사내에 유지할 계획이다.

어느 것이 더 발전되었나요?

이 질문에 대한 대답은 주로 누구에게 질문하는지, "고급"이라는 용어를 어떻게 정의하는지에 따라 달라집니다. 확실한 것은 캐딜락의 시스템은 무인 작동을 위해 특별히 설계된 반면, 테슬라의 시스템은 그렇지 않았습니다.

"주의 깊은 운전자와 적절한 조건 하에서 슈퍼 크루즈는 차량을 핸즈프리로 작동할 수 있도록 장착될 수 있습니다." ~에 따라 캐딜락으로. 한편, 테슬라의 작은 글씨 주장 "오토파일럿(Autopilot)은 세심한 주의를 기울이는 운전자에게만 사용하도록 고안된 실제 운전자 지원 시스템입니다."

간단히 말해서 캐딜락에서는 운전대에서 손을 뗄 수 있지만(잠을 자거나 책을 읽거나 뒷좌석에 탈 수는 없지만) 테슬라에서는 양손을 계속 잡고 있어야 합니다. 물론 자동차 운전자들이 자고, 먹고, 책을 읽고, 화장을 하고, 자동 조종 장치 충돌 이러한 지침이 항상 준수되는 것은 아니라고 제안합니다.

즉, Autopilot은 Super Cruise보다 더 강력한 기능 세트를 자랑합니다. Smart Summon과 동등한 Cadillac 브랜드는 없으며 시스템은 자동으로 진입로를 벗어날 수 없습니다(적어도 아직은). 그리고 오토파일럿은 지도에 의존하지 않기 때문에 슈퍼 크루즈보다 더 많은 도로에서 작동할 수 있습니다. Super Cruise가 더 발전된 반면 Autopilot은 더 포괄적이라고 말하는 것이 타당합니다. 그리고 둘 다 매우 혁신적인 기술입니다.

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