2019 혼다 파일럿 퍼스트 드라이브 리뷰

인생은 미스터리입니다. 어느 날 당신은 솔로 여행을 준비하기 위해 미아타의 롤 케이지에 더플백을 번지 코드로 연결하고 있었습니다. 그렇다면 바로 다음날 여러분은 성장하는 기업에 맞춰 중형 크로스오버를 쇼핑하게 될 것 같습니다. 가족. 여러분 중 일부는 더 단순한 시대로 돌아가고 싶어하지만, 다른 일부는 그 당시에는 아무것도 몰랐다는 것을 알고 있습니다. 성숙한 당신을 포용하고 약간의 개성이 있는 SUV를 찾는 것이 가장 좋습니다.

3열 유틸리티 차량 부문은 경쟁이 치열합니다. 이는 여러분에게는 좋은 소식이지만 대부분의 자동차 제조업체에게는 나쁜 소식입니다. Honda와 같은 매우 성공적인 브랜드조차도 눈에 띄기 위해 노력합니다. 현 세대의 파일럿은 라이벌과 맞먹거나 능가할 수 있는 공간, 편안함, 파워를 갖춘 훌륭한 제품입니다. 아쉽게도 단조로운 스타일링은 지속적인 인상을 남기지 못합니다. Honda는 2019년형 파일럿을 더욱 대담하게 만들고 기술을 개선하며 표준 기능을 늘려 이러한 이야기를 바꾸고자 합니다.

우리는 사람들이 가장 일반적으로 2019년형 파일럿($32,445)을 포드 익스플로러($33,135)와 교차 쇼핑할 것으로 예상합니다. 토요타 하이랜더 ($32,275), 폭스바겐 아틀라스 ($30,750) 및

마쓰다의 CX-9 ($33,105). Honda는 5가지 트림 등급을 포괄하는 전륜 구동 및 전륜 구동 형태의 파일럿을 제공합니다. 우리의 첫 번째 드라이브는 우리를 49,015달러의 고상하지만 부담스러운 가격으로 최고 수준의 Elite 트림을 운전하게 합니다.

모두를 위한 능동적인 안전

능동형 운전 보조 장치는 오랫동안 존재하지 않았지만 자동차 시장은 포괄적으로 포화 상태였습니다. 경제형 자동차부터 초프리미엄 자동차까지, 운전자 보조 기술은 이제 보편화되었습니다. 2019년 파일럿의 모든 계층에 걸쳐 능동 안전 제품 제품군을 표준으로 포함하기로 한 Honda의 결정은 우리 책에서 중요한 움직임입니다.

을 포함하는 혼다 센싱 패키지 전방 충돌 경고, 도로 이탈 완화, 차선 유지 보조 및 적응형 크루즈 컨트롤을 갖춘 충돌 완화 제동입니다. 기타 표준 기능으로는 자동 하이빔과 다중 각도 후방 카메라가 있습니다. EX 이상 트림에는 이제 사각지대 모니터링과 후방 교차 교통 모니터링도 제공됩니다. 운전석에 앉아 있는 시간을 통해 우리는 이러한 여러 기능을 경험할 수 있습니다. 일부 럭셔리 브랜드는 차선 유지 보조 장치와 적응형 크루즈 컨트롤을 보다 원활하게 적용할 수 있는 Honda는 분절.

안전 영역 밖에서 Honda는 인포테인먼트 및 운전자 디스플레이를 더욱 사용자 친화적이고 시각적으로 매력적으로 재작업했습니다. 새로운 Accord 및 Odyssey 미니밴의 장치만큼 간소화되지는 않았지만 2019 Pilot's 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트는 볼륨 노브의 복귀, 더 간단한 메뉴, 더 빠른 응답을 확인합니다. 타임스. 이전과 마찬가지로 Apple CarPlay와 기계적 인조 인간 EX 이상 트림에서는 자동이 표준이며 투어링 수준에서는 Wi-Fi 핫스팟을 사용할 수 있습니다.

이제 운전자는 맞춤형 기능을 갖춘 7.0인치 디지털 계기판을 즐길 수 있습니다. 생각보다 눈에 띄지는 않지만 아우디의 가상 조종석, 디스플레이는 여전히 꽤 까다롭습니다. 일반적인 속도 및 rpm 영상 외에도 모니터는 오디오, 트립, 스마트 폰, 경로 안내 정보를 제공합니다.

어떤 조건에서도 편안한 운전

파일럿(Pilot)을 생각할 때 트레이더 조(Trader Joe)의 주차장이나 늘어선 전도지 주택을 배경으로 떠올릴 가능성이 높습니다. 실제로 심부름과 카풀 업무는 현대 크로스오버가 뛰어난 부분이지만 Honda는 새로운 모델을 통해 더 크게, 오히려 더 모험적으로 생각하기를 원합니다.

고속도로와 시내 노선 외에도 혼다는 우리가 즐길 수 있는 오프로드 코스를 잘 정비했습니다. 흙, 바위, 깊은 홈, 일부 가파른 오르막과 내리막은 파일럿의 진정한 토크 벡터링 시스템을 과시하도록 설계되었습니다. 브레이크 기반 또는 대체 토크 관리 방법과 달리 조종사의 전륜구동 설정 견인력이 없는 휠을 감지하고 해당 타이어의 동력을 접지력이 있는 타이어에 재분배합니다. 우리는 스포츠카에서 이런 종류의 기술을 본 적이 있으며 오프로드 놀이터에서 파일럿에게 잘 작동합니다.

궁극적으로 지상고에 따라 2019 파일럿 오프로드를 얼마나 멀리 갈 수 있는지가 결정되며, 심지어 잘 다듬어진 코스의 골짜기 중 일부에서도 크로스오버가 플라스틱 사업을 긁어내고 있습니다. 그러나 힘과 그립감은 인상적입니다. 시연으로 Honda의 프로 드라이버 중 한 명이 심각한 경사면에서 파일럿을 멈추고 브레이크에서 발을 떼고 차량의 언덕 유지 기능을 보여준 다음 계속해서 마운드를 올라갑니다. 쉬움.

소유자가 직면할 수 있는 다양한 기후와 지역을 수용하기 위해 Honda는 파일럿에 일반, 눈, 진흙, 모래의 네 가지 주행 모드를 갖추고 있습니다. AWD 시스템이 미끄러운 노면에서 동일하게 작동한다고 생각할 수도 있지만, 실제로 파일럿은 차축 간에 동력을 이동하고 각 지형에 맞게 트랙션 컨트롤을 높이거나 낮춥니다. 예를 들어, 진흙과 모래는 막히는 것을 방지하기 위해 추진력이 필요하므로 트랙션 제어가 완화되고 변속기가 기어를 더 오랫동안 유지합니다.

도로에서 파일럿은 편안하고 언제나처럼 운전하기 쉽다. 280마력과 262파운드-피트의 토크는 교통 체증을 빠르게 통과하고 최대 5,000파운드까지 견인하기에 충분합니다. 투어링 트림 이상에는 마지막으로 이 변속기를 테스트했을 때보다 눈에 띄게 부드럽고 반응성이 향상된 업데이트된 9단 자동 장치가 장착되어 있습니다. 그러나 조종사의 조향 감각이 완전히 부족하다는 점은 변함이 없습니다. 바퀴와 SUV 헤드를 그 방향으로 돌리는 것은 분명히 풍경이 바뀌기 때문입니다. 앞 타이어가 여러분에게 아무 것도 알려주기 때문이 아닙니다.

9단 자동이 장착된 전륜 구동 모델인 Honda Pilot의 가장 효율적인 버전은 시내 20mpg, 고속도로 27mpg 및 복합 23mpg를 얻습니다(해당 부문에서 Mazda CX-9만 뒤따르는 수치). 그러나 대부분의 구매자는 9단 모델의 경우 1mpg, 6단 버전의 경우 2mpg를 줄이는 4륜 구동을 선택할 것으로 예상합니다.

부분을 ​​더 살펴보면

파일럿이 오프로드에서 해킹할 수 있다는 것은 분명하지만 그렇지 않기 때문에 거기로 가져가는 것을 고려하는 사람은 거의 없습니다. 바라보다 유능한.

Honda는 2019년 모델의 외관을 가족 친화적인 태도를 바꾸지 않고 강인함에 초점을 맞췄습니다. 실제로 차이점을 발견할 수 있는 통근자는 거의 없지만 새로워진 파일럿은 미묘하게 더 자신감을 갖게 되었습니다.

더 날카로운 전면 페시아에는 표준 LED 주간 주행등, 더 큰 안개등 하우징, Honda의 "플라잉 윙"을 특징으로 하는 업데이트된 그릴과 전면 아래 스키드 플레이트 스타일 장식 범퍼. 최고급 엘리트 트림에는 풀 LED 헤드라이트와 파워 폴딩 미러도 장착되어 있습니다. 후면에는 수정된 LED 미등에 LED 백업 조명이 포함되어 있으며 하단 범퍼에는 브러시 처리된 금속 패널이 추가되어 모든 검은 차체 클래딩을 분리합니다. 프로필에는 로커 패널에 새로운 크롬 스트립, 더 작은 트림을 위한 새로운 18인치 휠 디자인, 더 높은 등급을 위한 새로운 20인치 휠이 있습니다.

내부에서는 변화가 더욱 절제되어 있습니다. 통풍구 주변에 새로운 트림이 있고, 앞좌석 승객을 위한 더 넓은 접이식 팔걸이가 있습니다. Touring 및 Elite 트림의 2열 캡틴 체어, EX-L 및 Elite 트림의 접이식 선쉐이드 위의 모델. 화물 용량은 3열 뒤 공간인 46.8cu로 상당한 16.5입방피트로 유지됩니다. 피트 두 번째 줄 뒤에, 83.9 cu. 피트 두 번째 줄과 세 번째 줄을 모두 수납한 상태입니다.

전체적으로 파일럿의 인테리어는 고품질이며 투어링 및 엘리트 등급에서는 해당 부문에 비해 고급스럽습니다. 말처럼 눈에 띄지는 않지만 CX-9의 시그니처 에디션, 우리는 이 발굴지에서 장거리 여행을 떠나는 것을 꺼리지 않을 것입니다.

보증 및 안전

Honda는 3년 또는 36,000마일의 공장 보증과 5년 또는 60,000마일의 파워트레인 보증을 제공합니다. Toyota와 마찬가지로 Honda는 차량 신뢰성으로 유명하므로 소유자는 새 파일럿을 구입할 때 안심할 수 있습니다. 정기적인 유지 관리를 통해 새로운 Honda를 앞으로 몇 년 동안 도로에서 운행할 수 있습니다.

2019년형 파일럿은 아직 점수가 매겨지지 않았지만 IIHS 그리고 NHTSA 안전 평가 기관의 경우 2018년식 Top Safety Pick Plus(IIHS) 및 5성급(NHTSA) 마크와 일치해야 합니다.

가족 운반자 적들의 치열한 필드

이 옵션 목록은 사람을 움직이는 세그먼트 어지러울 정도로 길지만, 가까운 라이벌로 줄이자면 2019 혼다 파일럿이 토요타 하이랜더, 마쓰다 CX-9 및 포드 익스플로러. Highlander는 상당히 저렴한 가격으로 시작합니다. CX-9는 4기통 엔진을 탑재하고 복합 연비가 1mpg 더 뛰어나며 Ford Explorer는 더욱 견고해 보입니다. 한편, 파일럿은 여유롭게 능력을 발휘하고, 매우 편안하며, 고품질이며, 많은 승객과 화물실을 제공합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리의 완벽한 파일럿은 4륜 구동 투어링 트림의 형태를 취합니다($1,900). 밖에서 우리는 블랙 포레스트 펄 페인트를 파냅니다. 내부에는 베이지 가죽 인테리어가 붙어 있습니다. 우리가 이것을 캠핑에 가져갈 것이라는 것을 알고 있기 때문에 공장 크로스바 ($ 225)를 지붕에 던져 하루라고 부르십시오. 핸즈프리 파워 테일게이트, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi 핫스팟, 열선내장 앞좌석, 10스피커 프리미엄 오디오 시스템, 내비게이션, 캐빈톡, LED 헤드라이트, 자동 밝기 조절 백미러, USB 포트 3개, Honda Sensing을 갖추고 있어 기본 구성에 많은 것을 추가할 필요가 없습니다. 옵션과 목적지 수수료를 포함한 가격은 $45,640입니다.

결론

표면적으로 Honda Pilot은 거의 변하지 않았지만 여기저기서 작은 변화가 추가되어 구입할 수 있는 최고의 3열 SUV 중 하나가 되었습니다. 눈에 띄는 새로운 Civic 및 Accord에서 본 것에서 Honda 디자이너는 Pilot의 외부 디자인을 채택할 수 있었습니다. 누구도 화나게 하지 않고 한두 걸음 더 나아가십시오. 그러나 아마도 그것은 단지 우리의 젊은 Miata 운전 자아가 말하는 것일 수도 있습니다. 판금 아래의 물질이 이렇게 좋으면 까다롭게 굴지 않는 것이 가장 좋습니다.

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