2018 BMW 328d M 스포츠 유로 사양 검토

2018 BMW 328d M 스포츠 유로 사양

MSRP $46,500.00

점수 세부정보

DT 추천제품

“320d M Sport는 독일에서의 첫 경험에 이보다 더 좋은 동반자가 될 수 없었습니다”

장점

• BMW 3시리즈, 뿌리로 돌아간다
• 토크 디젤
• 서스펜션, 스티어링 및 브레이크 수정이 많이 필요함
• 우아하게 노화

단점

• Apple CarPlay는 여전히 300달러 추가됩니다.
• 디젤엔진에는 개성이 없다
• 유럽인들은 여전히 ​​더 나은 장비와 옵션을 얻습니다.

현재 BMW 2012년에 출시된 3시리즈는 충격적인 실망을 안겨주었습니다. 부드럽고, 부풀어 오르고, 너무 럭셔리해서 스포츠카 같은 매력이 전혀 없는 3시리즈가 딱 그런 느낌이었어요 수백만 명이 처음으로 Roundel의 보급형 스포츠 세단과 사랑에 빠지게 만든 모든 매력을 잃었습니다. 장소.

BMW 3시리즈는 핸들링과 성능 면에서 전설적인 명성을 얻고 있습니다. 하지만 BMW에서 최고의 드라이빙 경험을 누리는 것은 여름 휴가에서 따뜻한 날씨를 없애는 것과 같습니다. 그렇다면 요점이 무엇입니까?

다른 업계 동료들도 동의했다. 그래서 BMW는 이 의견을 듣고 곧바로 적절한 조정을 실시했습니다. 3시리즈 미드사이클 리프레시.

그래서 BMW가 나에게 업데이트된 차량을 기꺼이 빌려주었을 때 흥분과 호기심이 최고조에 달했습니다. 테스트할 서사적이고 은밀한 M 스포츠 패키지를 갖춘 유럽 사양 디젤 구동 320d 디지털 트렌드를 위한 여러분을 위한 독일에서의 최초의 경험이 될 것이었던 우리의 탐구는 320d를 우리의 전차로 사용하여 얼마나 많은 멋진 자동차 관련 일을 할 수 있는지 알아보기 시작했습니다. 그리고 BMW의 수정 사항이 업데이트된 3 시리즈에 어떤 영향을 미쳤는지 확인하세요.

우리는 독일 남부를 여행했고 심지어 뉘르부르크링 노르트슐라이페 1년 이내에 교체품이 도착하기 전에 현재 세대에게 마지막으로 좋은 검토를 제공하기 위해 두 번.

유럽 ​​모델을 테스트했지만 북미에서는 328d로 판매됐다. 그리고 동급에서 디젤차 옆에 있는 유일한 디젤차입니다. 재규어 XE 20d.

인테리어와 기술

독일은 맥주와 소세지 먹은 음식으로 유명할 수도 있습니다. 그러나 그들은 또한 매우 금욕적이고, 최소한이며, 최소한의 잔소리를 포함한 엄격하게 기능적인 인테리어로도 유명합니다. 그리고 이 살해된 아웃(블랙 온 블랙 온 블랙) 320d M 스포츠의 실내는 처럼 어두웠다. 슈바르츠비어.

3시리즈의 내부는 2012년부터 이미 익숙한 경험이다. 따라서 이 유럽형 320d와 미국형 328d의 차이점은 주로 장비와 포장에서 발생합니다.

Euro 320d M Sport 테스터는 미국과 가장 가까운 후륜 구동 328d M Sport 패키지에서 볼 수 있는 일반적인 멋진 장치와 함께 잘 선택되어 제공되었습니다. 속도 제한 감지 옵션이 포함된 320d의 헤드업 디스플레이는 과속 카메라가 있는 제한된 구역을 감시할 때 도움이 되는 것으로 입증되었습니다. 아니면 유명한 것을 기다리거나 흰색 무제한 속도 표지판 찢어도 괜찮을 때를 알려주는 아우토반에서.

실시간 교통 정보를 제공하는 BMW의 내비게이션 시스템은 당연히 홈 경기장 주변의 예측할 수 없는 감속에 잘 적응했습니다. 뉘르부르크링으로 이동하는 동안 아우토반의 정체된 도로를 성공적으로 우회했고, 슈투트가르트의 메르세데스-벤츠 박물관을 방문하려고 시도하는 동안 교통이 막히는 마라톤을 우회했습니다.

우리 테스터에게는 흥미롭게도 유리 문루프도 부족했습니다. 반면 미국에서는 지붕 개구부가 고급 자동차의 표준 기능으로 인식되는 경우가 많습니다. 미니멀리스트를 지향하는 유럽에서는 추가 옵션입니다.

우리는 몇 가지 옵션을 놓치고 있습니다. 그 중 하나는 BMW의 선택적 빔 활성 LED 헤드라이트 시스템입니다. 적어도 현재로서는 미국 DOT까지 말이죠. 헤드라이트 규정 그들에게 절실히 필요한 업데이트를 받으세요. 밤에 묵을 호텔로 가는 길, 슈투트가르트 바로 남쪽의 어두운 B도로에서 바라보는 풍경은 눈부셨다. 자동 하이빔은 다가오는 차량의 시야를 방해하지 않도록 이동 중에 목표 위치를 변경하거나 직접적으로 앞으로.

BMW를 또 다른 지점에 고정시키기 위해 Apple CarPlay는 여전히 300달러 옵션입니다. 기계적 인조 인간 자동 호환성.

운전 경험

미국의 배기가스 규제가 더욱 엄격해지면서 유럽인들은 폭스바겐의 ''디젤게이트” 스캔들에도 불구하고 BMW는 흔들리지 않고 영향을 받지 않았습니다. 그래서 우리 320d의 2.0리터 터보차저 클린디젤 4기통은 328d 배지 아래 미국에서 세단의 옵션으로 계속 사용됩니다.

340i의 이상적인 최고급 가솔린 터보차저 인라인 6에 적당하게 동력을 공급하는 디젤 4는 시내뿐만 아니라 아우토반에서도 여전히 부드럽고 강력한 동력을 제공합니다. 제한되지 않은 구역의 조용한 구간에서 320d의 190마력과 295파운드-피트의 높은 토크는 247kp/h 또는 약 153mph(60km는 7.3초 만 소요)의 속도로 차를 능가했습니다.

하지만 Nürburgring Nordschleife에서는 게으른 압축 점화 모터가 확실히 아쉬운 부분을 남겼습니다. 레드라인이 낮기 때문에 디젤 엔진이 회전수 범위의 중간을 넘어서면 증기가 쉽게 고갈되어 엔진의 토크 대역으로 돌아가기 위해 조기 고단 변속이 필요하다는 것을 알았습니다.

따라서 BMW의 활기차고 회전이 빠른 엔진의 팬이라면 가솔린 옵션을 선택하세요. 그렇지 않으면 일상 업무의 경우 디젤은 특히 놀라운 연비와 저급 토크 덕분에 일상 운전에 적합합니다. 유럽에서 320d는 최대 49mpg에 해당하는 복합 사이클로 평가됩니다. 미국에서 328d는 여전히 시내 31mpg, 고속도로 43mpg로 인상적인 평가를 받고 있습니다.

그러나 유로 사양 320d M Sport에서 실제로 빛을 발한 것은 비적응형 스포츠 튜닝 서스펜션, 스티어링, 브레이크 및 서사시적인 미쉐린이었습니다. 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어. 후자는 매우 빠른 일부 포르쉐에서 볼 수 있는 끈적끈적하고 성능이 뛰어난 고무입니다. 따라서 2015년 업데이트의 중요한 서스펜션 개정을 통해 더 나은 도로 느낌, 의사소통, 균형 및 320d는 세계에서 가장 어려운 랩핑에 처음으로 도전한 데 매우 만족스러운 도구임이 입증되었습니다. 경마장. 매일 돌아다닐 수 있고 가끔씩 트랙을 따라 이동할 수 있는 자동차를 원한다면 BMW 3 시리즈가 여전히 그렇게 하는 가장 좋은 방법 중 하나입니다. 이 타이어는 미국산 차량에는 공장에서 옵션으로 제공되지 않는다. 그러나 제3자 타이어 공급업체로부터 구매할 수 있으며, 순정 타이어와 수준 이하의 런플랫 타이어보다 이 타이어를 진심으로 권장합니다.

깔끔한 것만큼 BMW 매니아들의 마음을 사로잡지는 못할 수도 있습니다. E30 또는 E46 세대 자동차. 그리고 현재 모델은 6개 모델 중 가장 약한 세대일 수도 있습니다. 그러나 미드사이클 리프레시를 통해 뮌헨의 사랑받는 최고의 드라이빙 경험을 제공하기 위해 회사의 아이콘이 다시 한 번 일치하게 되었습니다.

보증

BMW는 엔진과 변속기를 포함해 4년 50,000마일 범퍼 투 범퍼 보증으로 2018 328d를 지원합니다. BMW는 또한 신뢰성이 높고, 제 시간에 관리하고 서비스를 받을 경우 수명이 긴 것으로도 알려져 있습니다. 2018년 J.D. Power의 연간 조사에서 BMW는 평균 이상을 기록했습니다. 초기 품질 연구. 장기간 차량을 유지할 계획이거나 달과 왕복 거리를 주행할 계획이라면 공장 지원을 받는 것이 좋습니다. 연장 된 보증 BMW에서 직접.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

처음부터 M-Sport 트림 패키지를 권장합니다. 더 단단한 서스펜션을 사용하더라도 여전히 성능과 편안함 사이의 최상의 조화를 나타내며 비스포츠 3 시리즈 모델의 부드러움을 상쇄합니다. 편안함을 원한다면 Mercedes-Benz C-Class를 고려해보세요. 그러나 일반적으로 3시리즈를 고려할 때 비용이 문제가 되지 않는다면, 우리는 뛰어난 터보차저 가솔린 인라인 6을 갖춘 340i를 선택하겠습니다. 6단 수동변속기와 짝을 이룰 수 있으며 동급 장비를 갖춘 328d M Sport보다 단돈 2,000달러 더 비쌉니다.

또한 BMW의 옵션 계층(프리미엄 또는 이그제큐티브) 중 하나를 선택하지 않고 계속해서 필요에 따라 특정 옵션을 개별적으로 선택할 것입니다. 그러나 주차 거리 제어 및 능동형 사각지대 감지는 안전을 위해 권장되는 환영받는 보조 기능입니다. 우리도 오디오 애호가이기 때문에 Harmon Kardon 프리미엄 오디오; 그리고 우리는 Apple CarPlay에 300달러짜리 총알을 물었습니다.

그리고 물론 DT 블루와 어울리도록 BMW의 상징인 "에스토릴 블루 메탈릭(Estoril Blue Metallic)"으로 외관을 음영 처리했습니다.

우리의 테이크

뮌헨. 오스트리아 잘츠부르크. 슈투트가르트. 뉘르부르크링 노르드슐라이페. 프리드리히스하펜. 이것이 우리가 320d를 타고 도달한 모든 장소입니다. 매 킬로미터를 주행하면서 BMW는 여전히 최고의 드라이빙 머신을 만들 수 있음을 입증했습니다. 동급에서 구입할 수 있는 최고의 자동차 중 하나로 남아 있습니다. 그러나 경쟁이 더욱 치열해지는 가운데 BMW는 다음 3시리즈를 정말 돋보이게 만들기 위해 더욱 열심히 노력해야 할 것입니다.

더 나은 대안이 있습니까?

경쟁이 치열한 소형 고급 세단 시장에서 BMW 3 시리즈는 가장 오래된 모델 중 하나이며 차세대 교체가 예정되어 있습니다. 그것은 내년 안에 바로 코앞에 있습니다. Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS 등과 경쟁합니다. 알파로메오 줄리아, 기아 스팅어, 제네시스 G70 등 신작 BMW가 그 어느 때보다 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 전에. 그러나 운전 매니아를 사로잡는 BMW의 능력을 진정으로 사랑하는 사람들에게는 믿을 수 없을 만큼 강력한 입지를 유지하고 있는 BMW가 남아 있습니다.

얼마나 오래 갈까요?

BMW 3 시리즈는 평균 "3년 임대 군중"의 기대치를 충족하고 능가하는 것으로 알려져 있으며, 차량이 기계적으로 잘 관리된다면 그 이상입니다. 그러나 자동차 산업의 기술 발전과 변화의 속도로 볼 때, 현재 자동차가 7년의 수명 주기를 넘기면서 3시리즈는 더욱 쓸모없다고 느껴지기 시작할 수 있습니다. 여전히 스마트폰과의 최신 연결을 지원할 수 있어야 합니다. 하지만 완전히 새로워진 3-시리즈가 코앞으로 다가왔으니, 여러분은 최신이자 최고의 것을 기대하고 싶을 것입니다.

꼭 사야 할까요?

새로운 경쟁자들이 자동차에 많은 기술을 탑재함에 따라 BMW의 3 시리즈는 우아하게 노후화됨에 따라 신선하고 단순하고 운전자 중심적인 느낌을 받기 시작합니다. BMW 3 시리즈는 최신 기술이 제공되고 권장 선택 선택에 합당한 운전자용 소형 럭셔리 스포츠 세단으로서 최고의 선택으로 남아 있습니다.

그러나 Alfa Romeo Giulia는 해당 부문에서 가장 아름답고 현재 최고의 운전자를 위한 자동차로 상을 받기 때문에 지치십시오. 하지만 BMW와 달리 안타깝게도 6기통이나 수동 변속기 옵션을 제공하지 않습니다. 그만큼 재규어 XE 또한 아늑한 영국 복장을 입고 있으면서도 매우 운전자 중심의 핸들링 역학을 제공합니다. 그리고 놀라운 기아 스팅어는 옵션을 선택하면 3시리즈 옆에 가격이 책정됩니다. 그러나 상당히 큰 차량입니다.

최신 장치와 더 많은 편안함을 우선시한다면 Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60 및 Audi A4를 살펴보는 것이 좋습니다.

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