2019 포르쉐 카이엔 리뷰

2019 포르쉐 카이엔

점수 세부정보

DT 추천제품

"성능 SUV를 정의하는 데 도움이 된 명판이 그 어느 때보다 좋아졌습니다."

장점

• 안팎으로 세련되고 고급스러운 스타일링
• 뛰어난 승차감
• 스마트한 첨단 편의사양
• 진정한 포르쉐 드라이빙 다이내믹스

단점

• 옵션 정가가 부풀어 오르는 것을 조심하십시오
• 경쟁사보다 적은 화물 용량

포르쉐는 현재의 결점이 없는 브랜드입니다. 각 차량은 해당 클래스에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 스포츠카 매니아들은 항상 모든 자동차 경쟁자를 상징적이고 지속적으로 진화하는 포르쉐 911이나 화려한 미드엔진 718 트윈과 비교하게 됩니다. 세단과 왜건 중독자들은 스타일리시하고 역동적인 자동차로 마음을 가다듬습니다. 파나메라. 운전의 즐거움을 추구하는 컴팩트 크로스오버 쇼핑객은 마칸. 그리고 포르쉐가 최악의 상황에 처했을 때 포르쉐를 구해냈으며 수년간 브랜드 판매 선두 자리를 지켜온 차량인 카이엔이 있습니다.

물론 오늘날 포르쉐가 되는 것은 좋지만 그 모든 존경에는 끔찍한 단점이 따릅니다. 아무리 작은 실수라도 하면 순수주의자들은 브랜드가 길을 잃었다고 외치게 될 것입니다. 포르쉐는 2019년 초 호평을 받은 자사의 출시로 큰 관문을 성공적으로 통과했습니다. 992세대 911그러나 Carrera는 전체 자동차 제조업체를 떠돌릴 만큼 충분히 많은 수로 판매되지 않습니다. 그 부담은 카이엔의 어깨에 있습니다. 3세대에 접어든 중형 SUV는 믿을 수 없을 정도로 유사한 차체 내에서 업데이트된 스타일, 기능 및 성능 하드웨어를 자랑합니다.

포르쉐가 부러워할 수 없는 입장은 다음과 같습니다. 카이엔의 럭셔리함과 기술 기능을 충분히 발전시켜 다음과 같은 새로운 경쟁자들을 물리쳐야 한다는 것입니다. BMW X5 그리고 메르세데스-벤츠 GLE, 브랜드를 구축한 뛰어난 드라이빙 에센스를 유지합니다. 2019년형 Cayenne의 일주일($66,750)이 모든 것을 말해줍니다.

내부 및 외부 디자인

그랬던 것처럼 911, 포르쉐는 신형 카이엔을 통해 혁신적인 디자인 접근 방식을 취했습니다. 2019년형 카이엔은 기존 모델보다 3인치 더 길고 1.7인치 더 넓지만 하향식 재구축보다는 부드러운 새로워진 것처럼 보입니다. 시각적인 변화에는 더 낮고 결이 있는 후드, 더 선명한 LED 헤드라이트 시그니처, 전면 전체에 걸쳐 크롬 도금 슬랫이 포함됩니다. 페시아, 새로운 19, 20, 21인치 휠 디자인, 그리고 전체 폭에 걸쳐 이어지는 연속 LED 테일라이트 뒷문. 특히, 짧은 후면 오버행과 가파른 전면 오버행은 카이엔이 오프로드에서 쉽게 긁히지 않는다는 것을 의미합니다(특히 옵션인 에어 서스펜션이 장착된 경우).

적당한 재설계로 충분 카이엔을 현대화하다 고급스러운 체격을 유지하면서. 포르쉐 중형 SUV로 더욱 스타일리쉬한 임팩트를 주고 싶은 분들을 위한 카이엔 쿠페 BMW X6 및 Mercedes-Benz GLE Coupe와 경쟁하기 위해 올해 말에 도착할 예정입니다.

내부에서는 포르쉐의 변화가 더욱 투명해졌습니다. 중앙 스택의 혼잡함을 줄이기 위해 Porsche는 수많은 물리적 제어 장치를 유리 표면을 따라 있는 햅틱 피드백 센서로 교체했습니다. 개별 설정의 수는 여전히 벅차지만 2차원 배열이 더욱 매끄러운 모습을 연출합니다.

브러시 처리된 금속, 유광 블랙 패널 또는 나뭇결 트림, 부드러운 가죽 및 섬세한 액센트가 혼합되어 소재 품질이 탁월합니다. BMW의 새로운 X5만큼 명백히 럭셔리하지는 않지만 카이엔 객실은 순수한 비즈니스 클래스입니다. 8방향 전동시트가 기본이지만, 목재 지지대가 추가된 업그레이드된 14방향 열선 의자를 권장합니다. 우리는 다른 모델의 포르쉐 스티어링 휠에 대해 시적인 표현을 썼고, 신형 카이엔에도 같은 찬사가 쏟아져야 합니다. 디자인, 부드러운 가죽 테두리, 직관적인 컨트롤이 이 부문의 무엇보다 뛰어납니다.

뒷좌석 승객 공간은 넉넉하여 두 명의 성인(그리고 그 사이에 작은 사람)이 앉을 수 있을 만큼 다리와 머리 공간이 충분합니다. 사용 가능한 파노라마 유리 선루프는 엄청나며 통합된 그늘이 열리는 데 시간이 걸리지만 전망과 주변 조명은 환상적입니다. 화물 용량은 2열 뒤의 27입방피트, 뒷좌석을 접은 상태의 60입방피트로 약간 향상됩니다. 이 수치는 메르세데스-벤츠 GLE400과 BMW X5보다 적습니다.

기술 기능

3세대 카이엔은 편의성과 안전 기술이 대폭 향상됐다. 포르쉐의 전통적인 아날로그 타코미터는 운전자의 앞쪽 중앙에 남아 있지만 이제는 두 개의 프레임으로 구성됩니다. 내비게이션, 미디어, 원격 측정 및 기타 정보를 표시할 수 있는 7.0인치 드라이버 구성 가능 모니터 주문형.

포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)라고 불리는 이 회사의 최신 인포테인먼트 시스템은 일부 근접 기반 제어 기능이 포함된 12.3인치 터치스크린을 차지합니다. 화면 그래픽과 소프트웨어의 반응성은 최근 BMW 및 Mercedes-Benz 모델에서 경험한 것과 동등하며, Cayenne에는 내비게이션 및 애플 카플레이 (하지만 안드로이드 오토 - 적어도 아직 아님). 포르쉐 커넥트 플러스 시스템에는 Amazon Music 및 Nest와 같은 앱도 포함되어 있습니다. PCM의 메뉴 구조는 직관적이지 않아 초기 투자가 필요하지만 일단 시스템을 다운시키면 불만이 거의 없다.

표준 기술 및 능동형 안전 하이라이트에는 USB 포트 4개, Bluetooth 연결, LTE Wi-Fi 핫스팟 및 제동 보조 장치가 포함된 저속 충돌 경고가 포함됩니다. 옵션 기능으로는 나이트 비전, 전방 및 후방 주차 보조, 차선 유지 보조, 차선 변경 등이 있습니다. 보조 장치, 교통 표지판 인식, 서라운드 뷰 카메라, 헤드업 디스플레이 및 적응형 크루즈 제어. 포르쉐는 교통 정체 보조 기술도 제공합니다(이노드라이브) 37mph 이하의 속도로 카이엔을 반자율적으로 주행합니다. BMW와 Mercedes-Benz는 SUV 경쟁자에게 유사한 시스템을 제공합니다.

운전 인상

마니아들이 결국 포르쉐 SUV에 대한 아이디어를 갖게 된 이유는 외관이 아니라 운전 방식 때문이었습니다. 카이엔은 항상 투구하고 구르는 SUV라기보다는 스포츠 세단처럼 행동해 왔으며, 높은 무게 중심의 물리학은 극복하기 어렵지만 포르쉐는 그것을 쉽게 보이게 만듭니다.

여기서 테스트한 보급형 카이엔에는 나가는 모델의 자연 흡기 6개를 대체하는 3.0리터 터보차지 V6가 장착되어 있습니다. 출력은 335마력, 332파운드-피트의 토크로 증가하며, 8단 자동 변속기를 통해 표준 사양으로 네 바퀴 모두에 분배됩니다. 포르쉐는 옵션인 발사 제어 장치를 사용하면 5.6초, 옵션을 사용하지 않으면 5.9초의 0~60mph 스프린트를 주장합니다.

카이엔은 동급에서 가장 강력한 자동차는 아니지만 약 4,500파운드로 가장 가볍습니다. 관리하기 쉬운 무게와 포르쉐의 후륜 스티어링 시스템, 액티브 스태빌라이저, 어댑티브 댐퍼가 결합되어 카이엔의 운동성을 더욱 강화합니다. 속도 제한의 두 배로 코너를 도는 것은 포르쉐 중형차에게는 어려운 일이 아닙니다. 심지어 표준 전지형 타이어에서도 마찬가지입니다. 옵션인 Pirelli P Zero 고무로 업그레이드하면 커브를 질주하는 듯한 기분을 느낄 수 있습니다.

멋진 외관 외에도 카이엔의 스티어링 휠은 앞 타이어의 날카로운 반응을 조율합니다. 적절한 양의 무게를 지닌 전자 보조 랙은 자동차와 운전자를 고정 상태로 만듭니다. 오직 마세라티 르반떼의 유압 조향 시스템은 결합 및 피드백 측면에서 Cayenne과 일치할 수 있습니다. 표준 브레이크의 성능은 충분하지만 포르쉐의 옵션인 표면 코팅 브레이크는 반응성을 향상시키고 브레이크 먼지를 줄여줍니다. 제동력이 충분하지 않다면 포르쉐는 카본 세라믹 세트를 9,000달러에 판매할 것입니다.

카이엔은 유연한 승차감과 우수한 실내 단열 기능을 갖추고 있어 도시 및 고속도로 출퇴근에 모두 적합합니다. 드라이브 모드 다이얼을 일반 모드로 돌리면 스로틀 반응이 쉬워지고 기어가 부드럽게 작동합니다. 폭발적인 성능이 필요한 경우 다이얼 중앙을 빠르게 누르면 20초 동안 스포츠 모드 반응이 유도된 후 정상으로 돌아갑니다. 연비는 복합 사이클 기준 21mpg로 동급 최고 수준입니다. 오직 BMW X5만이 더 나은 수치를 게시합니다. 그러나 당신이 추구하는 것이 연비라면 포르쉐는 가솔린-전기 하이브리드 변형 카이엔의.

라이벌

포르쉐가 제작에 참여한 중형 럭셔리 SUV 부문은 이제 강력한 대안으로 가득 차 있습니다. 수많은 옵션 중에서 BMW의 X5, 메르세데스-벤츠의 GLE, 마세라티의 르반떼가 대부분의 쇼핑객을 유혹할 것입니다.

2019년 모델에 맞춰 새롭게 디자인되었으며, BMW의 X5 xDrive40i ($61,695)는 335hp 및 330lb-ft를 생산하는 터보차지 인라인 6기통 엔진으로 구동됩니다. 토크의. 표준 4륜 구동을 갖춘 X5는 5.3초 만에 60mph까지 가속하고 복합 사이클에서 부문 최고 22mpg를 반환합니다. 화물 용량은 2열 뒤 33.9입방피트, 뒷좌석을 접은 상태에서는 72.3입방피트입니다.

또한 새로운 것은 2020 메르세데스-벤츠 GLE ($56,695). 329hp 및 354lb-ft 정격의 3.0리터 터보차지 V6를 사용합니다. 토크의 경우 4륜 구동 GLE400 4Matic은 5.3초 만에 시속 60마일에 도달하고 평균 19mpg를 합친 것입니다. 최신 GLE는 2열 뒤에 동급 최고의 화물 공간 38.2입방피트, 좌석을 접은 상태에서 80.3입방피트를 자랑합니다.

최고의 드라이빙 다이내믹스를 놓고 포르쉐와 경쟁하는 것은 마세라티의 르반떼 ($76,975). 페라리에서 파생된 3.0리터 V6 터보차저는 345마력, 369lb-ft를 자랑합니다. 토크의 경우 기본 Levante는 5.7초 만에 60mph로 질주하지만 총 17mpg만 관리할 수 있습니다. 두 번째 줄 뒤의 화물 용량은 19.4입방피트로 비교적 작습니다.

마음의 평화

포르쉐는 4년 또는 50,000마일의 보증 기간을 제공하는 신차 보증을 제공합니다. 보증에는 24시간 긴급 출동 지원 프로그램이 포함되어 있지만, 많은 포르쉐의 고급 제조업체 경쟁업체와는 달리 무료 정기 유지 관리는 첫해에만 포함됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리의 완벽한 포르쉐 카이엔은 하이테크 천국이 될 것입니다. Carrera 흰색 외부 페인트($800)와 20인치 Cayenne 디자인 휠($1,720)로 시작하세요. 내부에는 14방향 전동 열선 앞좌석이 포함된 프리미엄 패키지($6,610)와 함께 블랙/모하비 베이지 듀오톤 내장재를 선택합니다. LED 헤드라이트, 파노라믹 루프, 자동 밝기 조절 미러, 어댑티브 스티어링, Bose 사운드 시스템, 컴포트 액세스, 차선 변경 지원 및 주변 환경 조명. 또한 주차 보조 장치(1,200달러), 차선 유지 보조 장치, 교통 정체 보조 장치, 적응형 크루즈 컨트롤이 포함된 포르쉐 이노드라이브(3,610달러), 헤드업 디스플레이(1,720달러)를 선택할 것입니다. 우리의 최종 집계는 목적지를 포함해 83,000달러가 될 것입니다.

우리의 테이크

2019년형 카이엔은 장갑 테스트를 통해 포르쉐가 약점 없이 전투를 수행할 수 있도록 해줍니다. 고성능 SUV를 정의하는 데 도움이 된 명판은 강력한 수요와 자동차 제조업체의 건강을 유지하는 기술, 드라이빙 다이내믹스 및 프리미엄 편의 시설을 통해 그 어느 때보다 향상되었습니다. 카이엔의 가장 가까운 성능 라이벌인 르반떼는 포르쉐의 만듦새와 정교함을 따라잡을 수 없는 반면, X5와 같은 럭셔리 적들은 그리고 GLE 똑같은 운전의 즐거움을 선사할 수는 없습니다.

하나 사야 할까요?

예. 프리미엄 중형 SUV를 만나보실 수 있습니다.

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