아우디 E-트론과의 대결 재규어 I-페이스

고급 전기 SUV 시장에 있지만 Tesla를 원하지 않는다면 적어도 아직은 선택할 수 있는 옵션이 많지 않습니다. 그만큼 재규어 I-페이스 그리고 아우디 E-트론 현재 북미에서는 유일한 다른 옵션입니다. 메르세데스-벤츠 EQC 마침내 2021년 초에 시장에 출시될 예정입니다. 하지만 그렇게 오래 기다릴 수 없다면 I-Pace와 E-Tron은 모두 유능한 전기 자동차(EV)입니다. 어느 것이 귀하에게 적합한지 결정하려면 계속 읽으십시오.

기술 기능

재규어 I-페이스

Jaguar는 주저하지 않고 I-Pace에 다양한 표준 및 옵션 기술을 탑재했습니다. 모든 트림에는 상단 10인치 터치스크린, 하단 5.5인치 터치스크린, 12.3인치 디지털 계기판, Apple CarPlay, 기계적 인조 인간 오토, 11스피커 메리디안 오디오 시스템, 내비게이션 시스템, SiriusXM 위성 라디오, USB 포트 6개 및 차량 스마트 폰 앱. 옵션 기술 기능에는 헤드업 디스플레이, 시계 키(액티비티 키) 및 업그레이드된 15스피커 Meridian 오디오 시스템이 포함됩니다.

아우디 E-트론

I-Pace와 마찬가지로 E-Tron에는 표준 12.3인치 디지털 계기판과 2개의 중앙 터치스크린이 있지만 E-Tron은 약간 더 큽니다. 상단 화면의 크기는 10.1인치이고 하단 화면의 크기는 8.8인치입니다. 기타 표준 기술 기능으로는 Apple CarPlay, Android Auto, Amazon이 있습니다. 알렉사, 내비게이션 시스템, SiriusXM 위성 라디오, USB 포트 4개, 차량용 스마트폰 앱이 포함되어 있습니다. 헤드업 디스플레이는 옵션이다.

모터, 주행거리, 충전

재규어 I-페이스

I-Pace의 90kWh 배터리 팩은 394마력과 512파운드-피트의 토크를 합쳐서 출력하는 전면 및 후면 장착 모터에 전원을 공급합니다. EPA 등급 주행 거리는 완전 배터리 기준 234마일입니다. 2020 I-Pace의 완전 충전에는 레벨 2 충전기를 사용하면 약 13시간이 걸리지만, DC 고속 충전기를 사용하면 전원 출력에 따라 80%까지 충전하는 데 40~85분이 소요됩니다.

아우디 E-트론

아우디의 E-Tron은 약간 더 큰 95kWh 배터리 팩을 사용합니다. EPA 등급 범위는 222마일로 확인됩니다. 최근 업데이트, 218마일 스포츠백 모델. 전면 및 후면 장착 모터의 총 출력은 355hp 및 414lb.-ft입니다. 토크는 오버 부스트 기능으로 인해 최대 402 및 490까지 잠시 증가합니다. E-트론은 9.6kWh 온보드 충전기를 사용하며, DC급속충전기(150kW)를 사용하면 약 30분 만에 배터리의 80%를 충전할 수 있다. 레벨 2 충전기의 완전 충전에는 약 10.5시간이 소요됩니다. 5.5초(부스트 모드 사용 시)의 0~60mph 시간은 I-Pace만큼 빠르지는 않지만 여전히 빠릅니다.

안전 및 운전자 지원 기능

재규어 I-페이스

불행하게도 I-Pace의 경우 IIHS와 NHTSA는 아직 충돌 테스트를 실시하지 않았습니다. 그러나 EV의 기본 S 트림에는 전방 충돌 경고, 보행자 감지 기능이 있는 비상 자동 전방 제동, 차선 유지 보조, 후방 교차 교통 경고, 셀프 주차 시스템, 전방 및 후방 주차 센서, 차량 하차 경고, 하이빔 보조, 운전자 주의 경고, 교통 표지 인식. 옵션인 드라이브 패키지(SE 트림의 표준)에는 적응형 크루즈 컨트롤과 사각지대 모니터링이 추가됩니다. 옵션인 Driver Assist 패키지(상단 HSE 트림의 표준 사양)에는 차선 중심 조정 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤이 추가됩니다.

아우디 E-트론

Audi E-Tron의 충돌 테스트는 훌륭했습니다. IIHS는 EV에 2019년 최고 안전 픽+(Top Safety Pick+) 상을 수여했으며, 스포츠백(Sportback)에는 2020년 최고 안전 픽+(Top Safety Pick+) 상을 수여했습니다. NHTSA 테스트에서 2020년형 E-트론은 종합 안전 등급 최고 별 5개를 받았습니다.

기본 프리미엄 트림의 표준 운전자 지원 기능에는 전방 충돌 경고, 보행자 감지 기능이 있는 비상 자동 전방 제동, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 차량 하차 경고, 자동 하이빔, 조향 반응형 헤드라이트, 서라운드 뷰 카메라 체계. Driver Assistance 패키지는 선택 사항이며 상위 Prestige 트림에 표준으로 제공됩니다. 차선 유지 보조 장치, 차선 센터링, 적응형 크루즈 컨트롤, 측면 충돌 보조 장치, 교차로 보조 장치, 자동 제동 기능이 있는 전방 및 후방 주차 센서, 교통 표지판 인식 등이 포함됩니다. 프레스티지 트림에는 헤드업 디스플레이가 기본으로 제공됩니다.

스타일 및 치수

스타일링

이 카테고리에서는 I-Pace가 쉽게 승리할 수 있습니다. E-Tron은 다른 모든 SUV(또는 약간 더 나은 Q5)처럼 보이지만 Jaguar의 튀어나온 프론트 펜더와 유려한 바디라인, 그리고 사각 모양의 후면 끝. 하지만 내부는 그렇지 않습니다. I-Pace의 인테리어는 고급스럽고 스타일리쉬하며 현대적이라는 사실에도 불구하고 E-Tron의 인테리어는 전혀 다른 수준입니다. 재규어처럼 고급스러움이 넘치면서도 하이테크가 물씬 풍깁니다. 마치 인테리어가 미래 컨셉에서 튀어나온 것 같습니다. 좀 더 스타일리시한 SUV를 원하는 E-트론 구매자라면 패스트백 같은 루프라인을 갖춘 스포츠백 모델을 눈여겨봐야 할 것이다.

내부 치수 및 화물 공간

전면 및 후면 헤드룸과 전면 레그룸은 두 EV 모두 거의 동일하지만 더 큰 E-Tron은 후면 레그룸이 4인치 더 추가되고 전면 및 후면 좌석 모두 어깨 공간이 더 많습니다. 화물 공간도 마찬가지다. 뒷좌석을 올린 상태에서 E-Tron의 28.5입방피트, 내린 상태에서 57입방피트는 각각 I-Pace의 25.3입방피트와 51입방피트보다 큽니다. E-Tron Sportback의 모양은 화물 공간을 약간 손상시킵니다. 뒷좌석을 올린 상태에서 27.2입방피트, 내린 상태에서 54.5입방피트를 측정합니다. 두 EV 모두 5명의 승객을 태울 수 있습니다.

외부 치수

E-Tron은 두 EV 중 더 큽니다. 길이는 거의 10인치, 높이는 약 4인치, 너비는 2인치입니다. 하지만 재규어의 휠베이스는 2.6인치 더 길다. 항력 계수는 E-Tron의 경우 .30, I-Pace의 경우 .29로 거의 동일합니다. 가장 큰 차이점은 무게 제한입니다. E-Tron의 5,754파운드 정격은 말 그대로 I-Pace보다 0.5톤(1,000파운드) 더 높습니다. 그것은 많은데, E-트론의 주행 가능 거리가 더 짧은 이유 중 하나입니다. E-트론 스포츠백의 외부 치수와 무게는 동일합니다.

가격

재규어 I-페이스

Jaguar는 I-Pace 제품군을 S($69,850), SE($76,250), HSE($80,900)라는 세 가지 트림 레벨로 나눕니다.

아우디 E-트론

아우디는 E-트론 제품군을 프리미엄(65,900달러), 프리미엄 플러스(74,800달러), 프레스티지(79,100달러)라는 세 가지 기본 트림 레벨로 분류합니다. Sportback 모델을 원하는 운전자는 Premium Plus($77,400)와 Prestige($83,300)라는 두 가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

주요 라이벌

I-Pace와 E-Tron은 작지만 성장하고 있는 전기 SUV 부문에서 경쟁하고 있습니다. 테슬라 모델 X 그리고 다가오는 메르세데스-벤츠 EQC.

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