2019 BMW X5 xDrive40i 첫 번째 드라이브 리뷰

2019 BMW X5 xDrive40i 첫 드라이브

MSRP $60,700.00

"X5는 한때 잃어버렸던 궁극의 드라이빙 경험을 부활시키는 점점 늘어나는 새로운 BMW 목록에 합류했습니다."

장점

• 크고 무거운 차량을 위한 놀라운 드라이빙 다이내믹스
• 기존 모델에 비해 훨씬 더 정교해졌습니다.
• 최고의 드라이빙 경험이 돌아왔습니다
• 적절한 장비를 갖춘 경우 놀라운 오프로드 성능
• 사랑하지 않을 수 없는 파워트레인

단점

• 로드시 눈에 띄는 가격
• 내부 컨트롤이 약간 뒤로 물러났습니다.
• 런플랫 타이어는 여전히 승차감에 도움이 되지 않습니다.

BMW의 베스트셀링 모델이 무엇인지 추측한다면, 어떤 모델을 지목하시겠습니까? 3시리즈? 아니요. 5시리즈냐 7시리즈냐? 그것도 아닙니다. M3이나 M5는 어떻습니까? 근처에도 안. BMW 하면 가장 먼저 떠오르는 자동차임에도 불구하고, 베스트셀러 자동차와는 거리가 멀다.

추측했다면 X5 당신 말이 맞을 것입니다. 하지만 BMW 관계자는 베스트 셀러 상이 두 사람 사이에 주인이 바뀐다고 말합니다. X3 그리고 X5. 우리는 이미 최신 내용을 검토하고 사랑에 빠졌습니다. X3. 완전히 새로운 4세대 X5는 BMW의 2019년 모델 출시 목록에 다음으로 포함됩니다. 우리는 최근 애틀랜타에서 BMW의 최신 스포츠 활동 차량에 대한 첫인상을 얻을 기회를 가졌습니다.

시작 가격이 60,700달러인 X5는 몇 가지 대안을 통해 교차 쇼핑이 가능합니다. 새롭게 재작업된 전투로 전통적인 전투가 계속됩니다. 메르세데스-벤츠 GLE 그리고 Audi Q7의 상위 계층. 그러나 나가는 X5에 비해 3,000달러 인상이 경쟁을 벌이게 됩니다. 아큐라 MDX, 랜드로버 디스커버리, 인피니티 QX60, 재규어 F-페이스, 캐딜락 XT5, 렉서스 RX, 볼보 XC90, 그리고 레인지로버 벨라 – 이전보다 훨씬 더 가치 중심적으로 보입니다.

훨씬 더 비싼 75,750달러 V8 모델을 선택하면 이전 모델과 동일한 전장에 서게 될 것입니다. 레인지로버 스포츠, 마세라티 르반떼, 포르쉐 카이엔, 심지어 풀사이즈 메르세데스-벤츠 GLS. 당신은 잊을 수 없습니다 지프 그랜드 체로키 고성능 SUV를 원하신다면 SRT8 또는 Trackhawk Edition을 선택하세요.

인테리어와 기술

신형 X5에 탑승하자마자 기존 차량에 비해 훨씬 고급스럽고 고급스러운 인테리어가 우리를 맞이합니다. 대시보드와 인테리어의 전체적인 디자인은 BMW 인테리어 디자인의 전통인 운전자 중심의 대시보드 덕분에 혁명적이라기보다는 진화적 전진을 나타냅니다.

BMW의 가장 큰 크로스오버인 X5는 신형 X7이 출시될 때까지 이전 X5에서 볼 수 있었던 성인 5명이 사용할 수 있는 평범하고 편안한 인테리어를 자랑합니다. 그리고 X5의 트렁크는 73cu의 물건을 보관할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 피트 화물량을 고려하면 BMW가 생산 주기 후반에 3열 좌석 옵션을 도입할 때 풀사이즈 성인이 편안할 것이라고는 상상할 수 없습니다.

버튼의 수도 놀랍도록 최소한으로 유지됩니다. 특히 독일 자동차 제조업체가 모든 기술을 보완하기 위해 버튼을 너무 많이 집어넣는다는 평판을 고려하면 더욱 그렇습니다. 그러나 HVAC 온도 조절 장치를 교체한 로커 버튼보다 사용하기가 훨씬 쉽기 때문에 여전히 다이얼이기를 바랍니다. 그리고 크리스탈 기어 시프터는 "볼보 모방범"을 너무 크게 외칩니다. 그것은 잘 디자인된 인테리어에 대한 사소한 문제입니다. 그리고 X5 못지않게 잘 팔리는 차라면, 고장나지 않은 것은 고치지 않는 것이 좋습니다.

그러나 이것이 2019 X5가 기술에 부끄러워한다는 의미는 아닙니다. X5의 모든 기즈모와 기능은 주로 iDrive에서 관리됩니다.

최신 버전에는 듀얼 고해상도 12.3인치 인포테인먼트 시스템과 디지털 계기판 디스플레이인 BMW의 Live Cockpit Professional 기술이 탑재되어 있습니다. 이는 놀랍지도 않게 Mercedes 배지를 단 경쟁사에서 볼 수 있는 트윈 스크린 시스템을 모방합니다. 햅틱 및 터치 감지 컨트롤과 5 및 7 시리즈에 처음 적용된 BMW의 제스처 제어 기술을 갖춘 전통적인 다이얼 선택기를 통해 제어됩니다.

지난 10여년 동안 BMW의 iDrive 시스템에 대해 잘 알고 있었다면 2019 X5는 먼 영역처럼 느껴지지 않을 것입니다. 오히려 이전 세대와 비슷하면서도 세련된 느낌이 듭니다. 여전히 몇 가지 단점이 있습니다. 일부 메뉴 옵션과 위치가 중복되고 잘못 배치된 것처럼 느껴질 수 있습니다. 그리고 손으로 대화하는 것을 좋아하는 뉴요커/뉴저지 주민이라면 BMW의 제스처 제어 기술이 실제로 다소 짜증스러울 수 있습니다. 우리가 어떻게 아는지 물어보세요.

BMW는 새로운 X5를 통해 기본적으로 차량 집사 역할을 하는 회사의 고객 경험 중심 애플리케이션 및 연결 제품군인 최신 BMW Connected 소프트웨어도 출시합니다. 앱 스토어에서 제공되는 앱과 Alexa 및 Google Home 장치와의 페어링 기능 덕분에 Apple 및 Android 장치에 연결할 수 있습니다. 말장난 의도 없이 연결되면 시스템은 교통 정체를 우회하기 위해 아침 통근에 가장 적합한 경로를 찾는 등 몇 가지 깔끔한 기능을 수행합니다. 결국 BMW는 밀집된 대도시 지역에 대한 실시간 주차 정보를 출시하기를 희망하고 있습니다.

2019 X5에는 사각지대 감지, 차선 유지 보조, 후방 및 전방 교차 교통 경고, 자동 제동을 통한 보행자 감지 등 다양한 운전 보조 장치가 기본으로 제공됩니다. BMW는 이러한 기능을 Active Driving Assistant라는 이름으로 그룹화합니다. 대부분의 경쟁업체는 유사한 기술을 제공합니다.

불행하게도 우리는 유럽 모델에 맞춤화된 몇 가지 멋진 기능을 놓치고 있습니다. 5 및 7 시리즈 차량에 있는 옵션 디스플레이 키는 미국행 X5에서는 사용할 수 없습니다. 그리고 우리는 회사의 속임수도 이해하지 못합니다 스카이 라운지 다양한 색상의 LED로 크리스마스 트리처럼 빛나는 파노라믹 문루프.

운전 경험

예전처럼 운전하지 않는 것 같은 또 다른 BMW에 대한 실망스러운 리뷰를 기대하고 계셨다면, 우리는 실제로 그 반대의 결과를 보고하게 되어 기쁩니다. 이제 작업 공간에서 일을 너무 심각하게 받아들이는 듯한 솔직한 독일인을 만나는 것을 상상해 보십시오. 그런데 그 사람은 뜻밖의 슈트를 입은 채 당신을 스릴 넘치는 스카이다이빙 여행으로 데리고 갑니다. 이는 X5의 페르소나를 거의 요약합니다.

우리의 테스터는 340마력과 332파운드 피트의 토크로 조정되고 ZF 공급 8단 자동 장치에 고정된 멋진 3.0리터 터보차지 직렬 6기통 엔진을 장착했습니다. 구동계는 성능 부서에서 아무런 불만 없이 우리를 떠났고, BMW는 단 5.5초의 0-62mph 시간을 주장했습니다.

이번에는 모든 X5에 전자 제어식 어댑티브 서스펜션이 함께 제공됩니다. 오프로드 패키지의 일부인 공압식 공기 설정 옵션 — 이에 대해서는 잠시 후에 설명하겠습니다. 두번째. Roundel 엠블럼을 자랑하는 다른 모델과 마찬가지로 X5는 도로 주행 핸들링과 안정성을 무엇보다 중요하게 생각합니다. 고속도로 속도로 주간 고속도로를 순항하면 X5의 잠재력 중 극히 일부만 경험하고 있는 것처럼 느껴집니다.

실시간 교통 정보를 제공하는 BMW의 영리한 내비게이션 시스템은 애틀랜타의 끔찍한 아침 혼잡함을 피해 경로를 재설정했습니다. 우리는 채터후치 국유림 바로 남쪽의 언덕을 횡단하고 있는 것을 발견했습니다. 급강하하는 비트에 도달한 X5는 직선에서 앞쪽으로 끙끙거리는 소리가 많아 운동능력과 잔인함을 느꼈습니다. 터보 6가 적절하다면 터보 8을 후드 아래에 두고 얼마나 더 웃을지 상상할 수 없습니다.

BMW는 항상 X5를 도로 편향적이라고 홍보했습니다. 크로스오버 SUV. 이는 일반적으로 Range Rover에 적합한 조건에서 X5를 테스트하면서 종종 실패하는 경우가 많았기 때문에 수년에 걸쳐 분명해졌습니다. X5가 구상되었을 때 BMW는 Land Rover를 소유하고 있었으며 SUV를 오프로드에서 더 잘 만들면 내부 경쟁이 생길 것을 두려워했습니다. 더 이상 그렇지 않으며 X5는 더 이상 포장된 표면에만 국한되지 않습니다. 오프로드 패키지에는 조정 가능한 지상고를 잠금 해제하는 에어 서스펜션이 추가됩니다. 이 구성에서 X5는 특히 도로용 런플랫 피렐리 타이어를 고려할 때 우리가 기대하지 않았던 수준의 오프로드 성능을 보여주었습니다. BMW의 테스트 드라이버들은 지프 랭글러에 더 적합한 숲이 우거진 오프로드 트레일을 통과했습니다. 우리는 습하고 다소 진흙투성이인 곳에서 많은 언덕을 오르락내리락하는 루프를 타고 있었습니다. 정황.

큰 바위나 나무 그루터기와 같은 높은 장애물이 있는 좁은 모퉁이를 기어 다닐 때 X5의 360도 카메라 시스템은 곧바로 작동하여 장애물의 위치에 따라 중앙 디스플레이에 자동차의 외부 뷰를 표시했습니다. 시각적 기동성을 향상시키기 위해 오프로드 패키지와 별도로 자이로스코프 및 기타 방향 정보도 있습니다.

이 멋진 SUV의 소유자는 그러한 조건을 통과할 가능성이 거의 없습니다. 하지만 도로 주행의 궁극적인 드라이빙 경험 못지않게 이러한 기능도 있다는 사실을 알면 마음이 편해집니다.

보증

모든 BMW에는 엔진과 변속기를 포함한 모든 부품에 대해 4년 50,000마일 보증이 제공됩니다. BMW는 2018년 8위를 차지했습니다. J.D. Power 차량 신뢰성 연구, 새로 제조된 차량 100대당 문제가 127개로 Toyota보다 높았습니다. 그 곳은 한 곳 아래에 있어요 작년 조사.

일반적으로 BMW는 보증 기간 및 적절한 관리를 받을 때 믿을 수 있고 믿을 수 있다는 평판을 갖고 있습니다. 보증 기간이 지난 차량을 소유하고 운전할 계획이라면 공장 연장을 권장합니다. 정책에 따르면 BMW 부품 및 딜러점 인건비는 평균적으로 지갑이 터질 정도로 높은 것으로 알려져 있습니다. 사람.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

돈이 문제가 되지 않는다면 우리는 아마도 V8 모델을 선택하게 될 것입니다. 특히 BMW에서 많은 고출력을 좋아하지 않는 사람이기 때문입니다. 6기통 기본 모델을 테스트한 것만으로도 뛰어난 튜닝 덕분에 출력이 부족한 사람에게도 충분합니다. 비율과 럭셔리 크로스오버로서의 지위 때문에 X5에는 즐길 수 있는 많은 기술이 있기 때문에 우리는 그것을 모든 부가 기능과 함께 받아들일 것입니다.

명심하세요: 우리가 애틀랜타에서 테스트한 완전 부하 6기통 구동 2019년형의 가격은 눈에 띄게 80,230달러입니다. 이는 V8 모델의 시작 수치보다 5,000달러 이상 높은 금액이며 이는 어려운 결정을 내려야 함을 의미합니다. 특히 V8 모델이 적당히 장착되는 것은 상상할 수 없기 때문입니다.

우리가 황야에서 캠핑을 자주 경험하도록 결정하거나 도로 유지 관리가 의심스러운 지역에 살지 않는 한 X5의 오프로드 패키지 없이도 할 수 있을 것입니다. 하지만 X5에는 이미 어댑티브 서스펜션이 탑재되어 있기 때문에 확실하게 하려면 에어 서스펜션 없이 시도해야 합니다. 그러나 그 가격대에서 오프로드가 우선이라면 Range Rover Sport, Lexus의 GX 및 LX, 믿을 수 없을 만큼 성능이 뛰어난 Porsche Cayenne을 살펴보는 것이 좋습니다.

결론

이 부문에서 경쟁하는 모든 자동차 제조업체는 훌륭한 럭셔리를 만들 수 있는 탄탄한 기반을 갖추고 있습니다. 다재다능함, 실용성, 편안함, 성능 사이의 탁월한 균형을 이루는 크로스오버입니다. 그러나 BMW의 최신작을 통해 X5는 한계를 더욱 뛰어넘어 특히 성능과 핸들링을 좋아하는 구매자에게 인기 있는 럭셔리 SUV 중 하나가 될 수 있음을 입증했습니다. 단지 그것을 위한 상당한 변화의 덩어리와 헤어질 준비를 하세요.

더욱이 X5는 최고의 드라이빙 머신을 만드는 브랜드의 전성기에 대한 적절한 복귀를 보여주는 점점 늘어나는 새로운 BMW 목록에 합류했습니다. 이에 우리는 경의를 표하며 "잘했어요, BMW"라고 인사합니다.

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