컨슈머 리포트(CR)의 엔지니어들은 이번 주에 Tesla의 자동 조종 장치 시스템을 "쉽게" 속일 수 있었다고 말했습니다. 운전석에 누군가가 앉아 있다고 생각하게 되었는데, 이는 뒤에 사람이 없어도 차를 운전할 수 있다는 의미입니다. 바퀴.
CR 엔지니어들은 Tesla Model Y 차량을 이용해 사유 도로에서 시연을 진행했습니다. 비영리 소비자단체는 관련 소식을 듣고 테스트를 실시하기로 결정했다고 밝혔다. 토요일 텍사스 스프링에서 발생한 치명적인 충돌 사고, 운전석에 사람이 아무도 없었던 것으로 보이는 Tesla Model S가 포함되었습니다.
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Tesla의 Autopilot 시스템과 최근 출시된 프리미엄 Full Self-Driving(FSD) 모드는 운전자 지원 시스템이며 완전 자율 주행을 제공하지 않습니다. Tesla는 차량이 이러한 모드 중 하나에 있을 때 운전자에게 항상 주의를 기울일 것을 경고합니다.
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CR 엔지니어는 조직의 0.5마일 테스트 트랙을 여러 차례 여행하면서 Model Y를 탔습니다. 그들은 운전석에 사람이 없음에도 불구하고 차량이 경고를 보내지 않거나 운전석이 비어 있음을 어떤 식으로든 표시하지 않는다는 사실을 발견했습니다. 팀은 자동 조종 장치를 속이기 위해 운전자 손의 무게를 시뮬레이션하기 위해 스티어링 휠에 작은 무게의 체인을 배치하는 등 여러 가지 간단한 단계를 거쳤다고 말했습니다.
"우리 평가에서 시스템은 운전자가 주의를 기울이고 있는지 확인하지 못했을 뿐만 아니라 거기에 운전자가 있는지 전혀 알 수 없었습니다." 제이크 피셔가 말했다., 실험을 진행한 CR의 자동 테스트 담당 수석 이사.
피셔는 테슬라가 GM이나 포드 같은 다른 자동차 제조사들보다 뒤쳐져 있다고 믿고 있다고 덧붙였습니다. 고급 운전자 보조 시스템이 탑재된 모델은 기술을 사용하여 운전자가 전방을 바라보고 있는지 확인합니다. 도로."
해당 시스템은 카메라를 사용합니다. Tesla의 시스템은 운전석에 누군가가 앉아 전방 도로를 모니터링하는지 확인하기 위해 예를 들어 운전자가 적어도 한 손으로 운전대를 잡고 있는지 확인하도록 설계된 일련의 센서입니다. 핸들을 잡은 손이 감지되지 않으면 Tesla 시스템은 일련의 신호를 방출합니다. 들리는 경고를 무시하면 차량이 점진적으로 정지하게 됩니다. 그러나 최근 몇 년 동안 소셜 미디어에 등장한 수많은 동영상은 CR의 테스트처럼 시스템을 속여 Tesla를 운전석에 앉은 사람 없이 운전할 수 있음을 보여주었습니다.
Tesla는 웹사이트를 통해 운전자들에게 항상 주의를 기울일 것을 당부하며 다음과 같이 말했습니다. “현재의 오토파일럿 기능은 적극적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 운전하지 못하게 합니다. 자율적” 및 또한: “오토파일럿을 사용하는 동안 주의를 기울이고 항상 운전대에 손을 얹고 차량을 제어하는 것은 귀하의 책임입니다. 자동차."
모델 S 충돌
지난 주말 텍사스에서 모델 S가 나무에 부딪혀 화염에 휩싸이면서 59세와 69세 남성 2명이 사망했습니다. 탑승자 중 한 명은 조수석에, 다른 한 명은 뒷좌석에서 발견됐다. 조사관들은 모델 S가 도로를 떠날 때 오토파일럿 모드에 있었는지 확인하기 위해 충돌 원인을 계속 조사하고 있습니다. 충돌 지점 주변에서 탑승자 중 한 명이 운전석에서 튕겨 나가거나 이동했을 가능성도 있습니다.
사고에 대해 Tesla CEO Elon Musk는 트위터를 통해 차량 데이터 로그가 "지금까지 복구되었습니다"라고 밝혔습니다. 자동 조종 장치가 활성화되지 않았습니다. 사고 당시 자동차 소유자는 FSD를 구입하지 않았다는 사실을 확인했습니다. 조사관은 보도에 따르면 충돌 사고 데이터를 얻기 위해 Tesla에 수색 영장을 발부할 계획입니다.
캘리포니아에 본사를 둔 Tesla는 과거에 운전자 지원 시스템에 라벨을 붙이는 방식으로 인해 비판을 받아왔습니다. 일부에서는 이러한 방식이 운전자가 Tesla가 완전히 자율적이라고 생각하도록 오해할 수 있다고 제안했습니다.
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