폭스바겐의 성장하는 ID 배지 전기 자동차 제품군에 새로운 마스코트인 ID가 있습니다. 버저 소리. 빈티지 공냉식 버스 모델에서 영감을 얻었으며 2017년에 공개된 거의 생산에 가까운 컨셉으로 미리 선보였습니다. 유산이 담긴 밴은 전기 파워트레인, 눈길을 끄는 디자인, 첨단 기술이 적용된 인테리어를 제공합니다. 라운지 같은. 2022년 2월 영국에서 Buzz 프로토타입을 테스트하고 깊은 인상을 받아 떠났고, 덴마크 코펜하겐과 그 주변에서 정규 생산 모델을 운전하는 시간을 통해 이러한 인상을 확인했습니다. 이것은 기다릴 만한 가치가 있었습니다.
디자인과 인테리어
Buzz가 분할창 및 퇴창창과 마찬가지로 폭스바겐 가계도의 동일한 분기에 있다는 것을 알 수 있습니다. 수십 년 전 히피족의 사랑을 받았던 버스 디자이너들은 2009년에 출시된 뉴 비틀(New Beetle)처럼 완전한 복고풍을 취하지 않기로 결정했습니다. 1997. 예를 들어 헤드라이트는 둥글지 않고 원래 밴보다 훨씬 높습니다. 뒷면도 마찬가지다. 조명은 수평이고, 큰 해치의 창 바로 아래에 위치하며, 라이트 바로 연결된다. 이는 의도적인 것입니다. 폭스바겐은 원본 모델을 복제하지 않고 그대로 재현하는 것을 목표로 했습니다.
비율면에서 Buzz는 꽤 훌륭합니다. 프런트 엔드는 완전히 평평하지 않고 앞문은 앞바퀴 위가 아닌 앞바퀴 뒤에 위치하지만 디자인은 현대 규정이 허용하는 한 오래된 밴에 가깝습니다. 제가 덴마크에서 운전한 버즈 변종은 길이 185.5인치, 너비 78.1인치, 높이 76.8인치로 티구안만큼 길지만 높이는 약 10인치 더 크고 너비는 5인치 정도 더 큽니다. 이것이 폭스바겐이 짧은 휠베이스 모델이라고 부르는 것이며, 미국에는 출시되지 않습니다. 우리는 아직 공개되지 않은 긴 휠베이스 모델을 얻게 될 것입니다. 유럽 사양 모델과 비슷해 보이지만 앞차축과 뒷차축 사이에 더 많은 공간이 있습니다.
메르세데스-벤츠는 2030년까지 적어도 일부 시장에서 완전 전기화를 목표로 하고 있지만, 그러기 위해서는 많은 가솔린 구동 모델 각각에 상응하는 전기 제품을 출시해야 합니다. 2023년형 Mercedes-Benz EQB는 그 설명에 딱 들어맞습니다.
EQS 세단이 S-클래스를 직접 복제하지 않고 유사한 역할을 수행하는 것을 목표로 하는 반면, EQB는 말 그대로 기존 메르세데스 크로스오버 SUV인 GLB-클래스의 전기 버전입니다. GLB와 동일한 차체 쉘을 사용하며 해당 모델의 옵션인 3열 시트도 그대로 유지합니다.
Rivian은 Ford, General Motors, Tesla 등을 제치고 전기 픽업 트럭을 시장에 내놓았지만 이제 2막을 시작할 시간입니다.
2022년형 리비안 R1S는 지난해 말 출시된 리비안 R1T 픽업과 대부분의 DNA를 공유하지만 침대 대신 7인승 3열 캐빈을 갖췄다. R1T의 독특한 스타일, 인상적인 오프로드 성능, 놀라운 가속력을 유지하면서도 물건 대신 사람을 태워야 하는 운전자를 위한 패키지입니다.
