2019 애스턴마틴 DB11 V8 볼란테 리뷰

2019 애스턴마틴 DB11 V8 볼란테

MSRP $198,995.00

점수 세부정보

DT 추천제품

"DB11은 Aston Martin의 그랜드 투어러를 더욱 매력적인 드라이빙 머신으로 만들어줍니다."

장점

• 위에서 아래로 내려다보니 환상적이네요
• 트윈 터보 V8은 충분한 동기 부여와 훌륭한 사운드트랙을 제공합니다.
• 고급스러운 캐빈과 조정 가능한 주행 모드로 진정한 그랜드 투어링이 가능합니다.

단점

• 후드 아래에 V12가 있으면 가격표를 더 쉽게 정당화할 수 있습니다.

애스턴마틴이 출시한 DB11 쿠페 불과 2년 전, 100년 이상 전의 유산을 지닌 유명한 브랜드에 새 생명을 불어넣겠다는 야심찬 계획을 세웠습니다. V8 변형은 1년 후 V12의 뒤를 이어 Mercedes-AMG의 4.0리터 트윈 터보차지 엔진과 약간 더 접근하기 쉬운 가격대를 제공했습니다.

V12 모델이 Aston Martin의 오랜 역사를 이어가는 반면, V8 쿠페는 많은 사람들을 놀라게 했습니다. 엄청난 끙끙거림뿐만 아니라 라이터와 함께 제공되는 핸들링 개선 때문이기도 합니다. 발전소. 우리 그것을 선호했다 V12 모델에 대한 결론은 실제로 변위를 대체할 수 있음을 입증하는 결론입니다.

DB11 Volante가 그 후드 아래 V8과 몇 가지 새로운 놀라움으로 독점적으로 데뷔했기 때문에 Aston Martin에서는 그러한 감정이 사라지지 않았습니다. $216,495부터 시작하여 테스트 결과 $225,549까지(가스 소비세 및 목적지 포함) DB11의 경쟁 세트에는 다음과 같은 GT 컨버터블이 포함됩니다. 벤틀리 컨티넨탈 GTC 그리고 페라리 포르토피노, 후자는 더 많은 마력과 접이식 하드탑의 편리함을 제공합니다. DB11 Volante가 그러한 유명한 회사 중 하나를 보유하고 있습니까? 우리는 Aston의 최신 그랜드 투어링 래그탑과 함께 영광스러운 노동절 주말을 보냈습니다.

잘게 잘린 상판 그 이상

Aston Martin의 새로운 디자인 언어를 도입한 DB11 쿠페는 미적 기준을 높게 설정했습니다. 화려함을 뽐내지 않으면서도 가슴이 아플 정도로 아름다웠으며, 기존 모델의 GT 철학을 배반하지 않는 노후화된 DB9의 적절하고 현대적인 후속작이었습니다.

그 눈에 띄는 형태를 매끈한 쿠페에서 똑같이 매력적인 드롭탑으로 바꾸는 것은 잠재적인 위험을 안고 있는 작업이었기 때문에 Aston Martin은 세부 사항에 땀을 흘렸습니다.

예를 들어 후면 헌치는 휠 개구부 위로 0.4인치 더 높게 이동된 캐릭터 라인을 참조하세요. 상단과 그 기계 장치를 숨기는 부분이 나머지 부분과 원활하게 혼합되도록 허용합니다. 차체. 대자연이 협조적이지 않기로 결정하면 최고 시속 31마일의 속도로 16초 만에 상단을 전개할 수 있습니다. 전 세계의 조건을 시뮬레이션하도록 설계된 특수 기상 챔버에서 100,000회 이상의 주기를 거쳤습니다. 가장 가혹한 환경에서 새로운 8겹 지붕은 DB11의 탑승자를 외부 환경으로부터 완벽하게 보호하도록 설계되었습니다. 강요.

로스앤젤레스의 여름은 온화하지만 정상은 조용하고 빠르게 작동한다는 점에 주목했습니다. 일단 올라가면 바람 소리는 전형적인 럭셔리 쿠페와 거의 동등하며 헤드룸은 넉넉합니다. 그러나 후면 유리는 놀라울 정도로 작고 상당한 사각지대를 만들기 때문에 후면 시야는 심각한 타격을 받습니다.

물론 Volante는 화창한 날에 살기 때문에 대부분의 시간을 위에서 아래로 향하게 하고 싶을 것입니다. 상단을 수납한 상태에서 DB9 Volante에 비해 화물량이 20% 증가하는 동시에 시선을 사로잡는 실루엣을 제공합니다. 그러나 이러한 매력적인 외모에는 주의할 점이 있습니다. DB11의 래그탑 변형은 지붕으로 인해 손실된 구조적 강성을 보상하기 위해 추가된 섀시 보강재로 인해 쿠페에 비해 242파운드 증가합니다. 이로 인해 자동차 질량의 일부가 뒤쪽으로 이동하여 앞뒤로 47/53의 무게 분포가 발생합니다.

이를 보완하기 위해 Aston Martin은 서스펜션에 관심을 돌렸고 쿠페의 후면 스웨이 바와 스프링을 약간 더 공격적인 부품으로 교체하여 추가 무게에 대응했습니다. 이러한 변화는 언제나 승차감의 질을 뒤흔들 위험이 있지만 Volante가 활주로를 순항하는 동안에는 불평할 만한 것이 거의 없습니다.

인테리어와 기술

예상한 대로 DB11 볼란테의 실내는 프리미엄 소재로 가득하다. 상단을 아래로 내리면 테스터의 밤색 갈색 가죽 약속이 전체 디스플레이되어 세부 사항에 실제로 빠져들 수 있습니다. 보석 같은 점화 버튼, 알루미늄 시프트 패들, 중앙에 장착된 대형 전자 타코미터가 모두 감각적인 느낌을 선사합니다. 부드러운 가죽과 브러싱 처리된 금속 액센트는 당신이 무언가를 조종하고 있다는 것을 지속적으로 상기시켜 줍니다. 특별한.

후드 아래의 발전소와 마찬가지로 내부에도 Aston Martin이 2013년 Mercedes-Benz의 모회사인 Daimler AG와 맺은 파트너십의 흔적이 뚜렷하게 보입니다. DB9의 AMI III 인포테인먼트 시스템은 사라졌고 그 자리에는 Mercedes의 유비쿼터스 명령 시스템이 반복되었습니다.

Aston Martin에 꼭 필요한 업데이트를 제공하지만 하드웨어는 MBUX 소프트웨어 Mercedes-Benz가 현재 완전 전기 자동차와 같은 최신 모델에 출시하고 있는 것보다 한 세대 뒤쳐져 있습니다. EQC. 터치스크린도 없는 인포테인먼트 시스템 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 이만큼의 코인을 사용하는 기계에는 기능이 적합하지 않은 것 같고 Command의 복잡한 인터페이스는 이 기능에 전혀 도움이 되지 않습니다.

그러나 기술이 빛을 발하는 다른 곳도 있습니다. 주행 모드 및 서스펜션 강성을 위한 하드 버튼이 스티어링 휠 양쪽 측면에 있어 운전자가 차량의 성격을 변경할 필요 없이 변경할 수 있습니다. 운전대에서 손을 떼지 않고 게이지 클러스터의 구성 가능한 TFT 디스플레이 쌍을 통해 관련 정보에 언제든지 액세스할 수 있습니다. 섬광.

운전 경험

운전석에서 Volante는 그랜드 투어링 의도를 분명히 밝혔지만 그렇다고 해서 운동성이 부족하다는 의미는 아닙니다. 사실 그 반대입니다. 부스트된 4.0리터의 출력은 부족하지 않으며, 풍부한 미드레인지 토크와 미묘하게 위협적인 V8 사운드트랙을 제공합니다. 그 중 AMG에 비해 DB11 V8에 독특한 특성을 부여하는 특별히 설계된 흡기 및 배기 시스템이 이를 가능하게 했습니다. 대응.

주행 모드를 GT로 설정하고 서스펜션을 가장 부드러운 구성으로 설정하면 DB11 Volante는 힘든 저속 통근이나 아우토반 수준의 속도로 긴 고속도로 스트레칭을 기꺼이 처리합니다.

주행 모드 사다리를 Sport 또는 Sport+로 올리면 8단 변속기가 주목을 받고 배기 밸브가 열리면서 경험이 더욱 긴급해집니다. 우리는 드라이브트레인의 향상된 반응과 추가적인 청각적 드라마가 필요하지만 GT 모드는 상황에 따라 더 높은 효율성을 제공하고 낮은 프로필을 유지하는 데 도움이 됩니다. 그것을 위해.

3가지 모드로 조정 가능한 서스펜션은 좋아하는 구간에 도전할 준비가 되었을 때 우리 몸의 움직임에 맞춰 단단해집니다. 구불구불한 활주로, 전면의 대형 6피스톤 캘리퍼와 15.7인치 로터가 준비되어 있어 약간의 속도로 주행해야 할 경우를 대비해 서두름. 그럼에도 불구하고 4,100파운드의 기계는 성능의 7~8/10로 구동할 때 최고의 성능을 발휘합니다. 가장 공격적인 서스펜션 설정에서도 차량이 안전 영역을 넘어설 때 차량의 무게가 표시되기 시작합니다. 완벽하지 않은 포장 도로를 횡단할 때 저속에서는 축복이지만, 성능 한계에 접근하기 시작하면 GT 중심의 서스펜션 튜닝은 자신감에 해가 됩니다.

예, DB11 Volante는 거친 가장자리로 가고 싶다면 여전히 가져갈 수 있지만 이 ragtop은 말리부 힐즈에서 빠른 랩 타임을 설정하는 것보다 말리부 힐스를 통한 활기 넘치는 소풍에 관한 것입니다. 뉘르부르크링. 우리는 괜찮다고 생각합니다. Volante는 편안한 일상 순양함 역할을 할 만큼 고급스럽고 매끄러우므로 지역 트랙에서 기록적인 핫 랩 기록을 세우지 못할 것이라는 사실은 문제가 되지 않습니다. 그것이 이 차가 존재하는 이유는 분명 아닙니다.

보증

Aston Martin은 3년 무제한 마일리지 범퍼 투 범퍼 보증과 10년 무제한 마일리지 부식 보증을 제공합니다. 회사는 또한 연장 된 보증 최대 7년 동안 무제한 마일리지가 제공됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

테스터는 밤색 황갈색 가죽에 자성 은색 페인트를 칠한 모습이 매우 멋져 보였지만 우리는 이를 선택했습니다. 흑요석 검정과 짝을 이루는 디아볼로 빨간색 페인트와 같이 좀 더 시각적인 드라마와의 조합 가죽.

물론 Bang & Olufsen BeoSound 오디오 시스템이나 옵션인 터치패드 인포테인먼트 컨트롤러도 빼놓을 수 없습니다.

우리의 테이크

DB11 볼란테는 아마도 능력이 있으면서도 고급스럽고, 스포티하지만 긴장하지 않는 Aston Martin의 로드카 디자인 접근 방식을 가장 솔직하게 해석한 것일 것입니다. 속도의 스릴을 즐기면서도 서두르지 않는 사람들을 위한 자동차입니다.

외향적이고 성능 중심의 경험을 더 찾고 있다면 Ferrari Portofino가 좀 더 빠른 속도를 제공할 수 있습니다. 그러나 당신이 열린 지붕을 포기하고 싶다면 Aston Martin은 당신에게 기꺼이 판매할 것입니다. 우세. 또는 단순히 궁극의 그랜드 투어링 쿠페를 찾고 있다면 DB11 기반 DBS 슈퍼레가 확실히 그 전선을 제공할 것입니다.

그러나 휘젓는 것보다 흔들어 마시는 것을 좋아하는 사람들을 위해 DB11 Volante는 경쟁 제품에서 흔히 볼 수 있는 가식을 피하면서 입이 떡 벌어지는 모습을 보여줍니다. 때로는 수업 시간이 랩 시간보다 더 크게 이야기할 때도 있습니다.

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