알파로메오 레이싱, 2019 시즌용 C38 포뮬러 원 자동차 공개

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알파 로메오는 모든 자동차 제조업체 중 가장 인상적인 모터스포츠 혈통 중 하나를 보유하고 있지만, 최고 수준의 경주에서 수십 년이 떨어져 그 신뢰성이 약화되었습니다. 알파는 과거의 영광을 되찾기 위해 노력했습니다. 포뮬러 원 2018년에는 2019년 세계에서 가장 권위 있는 레이싱 시리즈에 대한 헌신을 두 배로 늘리고 있습니다.

2019 F1 시즌 테스트가 곧 시작되는 가운데 알파는 C38이라는 이름의 올해 경주용 자동차를 공개했습니다. 작년과 마찬가지로 이 자동차는 F1에서 언급된 페라리 파워트레인, 즉 "동력 장치"를 사용합니다. 모든 F1 차량은 브레이크나 배기 장치에서 전력을 수확할 수 있는 하이브리드 시스템과 함께 1.6리터 터보차지 V6 엔진을 사용합니다. C38은 심지어 가장 비싼 슈퍼카 먼지 속에서.

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팀은 여전히 독립적일 수 있지만, 2018년과 마찬가지로 페라리의 B팀 역할을 계속할 것입니다. Ferrari 동력 장치를 사용하는 것 외에도 Alfa는 Ferrari 팀에 합류하기 전에 F1에서 경험을 쌓을 수 있는 유망한 Ferrari 드라이버를 양성하는 데에도 사용되고 있습니다. 2018년에는 알파로메오 자우버(Alfa Romeo Sauber)로 팀이 달렸다.

찰스 르클레르, 2019년 페라리 팀에 합류했습니다. 이번 시즌 알파의 드라이버 라인업에는 다음이 포함됩니다. 안토니오 지오비나치, 르클레르의 발자취를 따르려는 페라리 프로테지.

팀의 다른 드라이버는 키미 라이코넨, 르클레르에게 자리를 비워주기 위해 페라리에서 자리를 비운 베테랑 운전자. 알파로의 전환은 2007년 F1 드라이버 챔피언십에서 우승한 라이코넨에게 사실상 강등입니다. 그러나 멋진 태도로 인해 "아이스맨"으로 알려진 인기 드라이버가 은퇴를 막고 2001년에 시작된 팀에서 경력을 마무리할 수도 있습니다.

알파로메오(Alfa Romeo)는 최초의 F1 챔피언십 이전까지 거슬러 올라가는 오랜 경주 역사를 가지고 있습니다. Enzo Ferrari는 알파 경주용 자동차가 많은 승리를 거둔 전쟁 이전에 알파의 그랑프리 레이싱 팀을 운영하기 시작했습니다. 알파 드라이버는 1950년과 1951년에 처음 두 번의 F1 챔피언십에서 우승했습니다. 이탈리아 자동차 제조업체인 이 이탈리아 자동차 제조업체는 1980년대까지 F1에서 팀이자 엔진 공급업체로 계속 활동했습니다. 새로운 라인 고성능 도로 자동차 복귀의 계기를 마련했습니다.

하지만 그러한 혈통과 세계 챔피언 드라이버가 라인업에 포함되어 있더라도 2019년 Alfa Romeo Racing에 많은 것을 기대하지 마십시오. 팀이 페라리와 파트너십을 맺었다는 것은 페라리 사촌의 뒤를 잇는 역할을 계속할 것임을 의미합니다. 잘 알려진 자동차 제조업체의 브랜딩에도 불구하고 팀은 현장에서 경쟁할 자원도 부족합니다. Sauber로서 26년 동안 F1에서 경주하는 동안 단 한 번의 경주만 있었고, 그 뒤에는 BMW의 모든 기술적, 재정적 힘이 있었습니다.

F1의 특성상 소수의 팀만이 우승과 챔피언십을 놓고 경쟁할 수 있습니다. 2014년 현재의 하이브리드 파워트레인 규정이 발효된 이후 상황은 더욱 왜곡되어 메르세데스-벤츠가 매년 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십에서 우승을 차지했습니다. 짝수로 대규모 공장 운영 팀 Mercedes의 철권을 깨기 위해 고군분투하고 있는 Alfa Romeo가 조만간 시상대의 최상위 단계로 돌아올 가능성은 낮습니다.