허술한 컴퓨터 보안은 모두가 불평하는 문제이지만 이를 해결하기 위해 아무 조치도 취하지 않습니다. 다음과 같은 심각한 보안 실수의 사례를 목격하십시오. 에퀴팩스 에게 야후 수십억 명의 개인 데이터를 손상시켰습니다.
그러나 스마트 시티가 성공하려면 사이버 보안에 대한 이러한 냉담한 태도가 바뀌어야 합니다. 점점 더 많은 도시의 물리적 인프라가 연결된 서비스에 의존하여 신호등부터 교통 신호등까지 모든 것을 제어합니다. 전력망은 잠재적으로 더 취약해지고, 거리를 걷는 시민들에게는 더 위험해집니다.
전 세계의 도시들은 돈을 절약하고, 더 깨끗해지고, 교통량을 줄이고, 도시 생활을 개선하기 위해 데이터를 수집하는 기술을 설치하고 있습니다. 디지털트렌드'에서 스마트 시티 시리즈에서는 스마트 시티가 에너지 관리부터 재난 대비, 공공 안전에 이르기까지 모든 것을 어떻게 처리하는지, 그리고 이것이 여러분에게 어떤 의미인지 살펴보겠습니다.
지금까지 다음과 같은 기업에서는 보안이 취약했습니다. 던킨 도넛, 메리어트 SPG 로열티 프로그램, 그리고 쿼라 많은 사람들에게는 단순한 성가심이었습니다. 사실, Marriott의 침해 사고에는 무려 5억 명의 고객과 여권 정보가 관련되어 있었습니다. 문서를 교체해야 할 경우 수십억 달러에 달하는 비용이 많이 드는 실수였습니다. 그러나 일반적으로 사이버 사기 및 신원 도용은 디지털 생활의 편리함을 희생하는 것으로 받아들여졌습니다.
그러나 이러한 보안 실수는 모든 것이 갖춰진 미래의 스마트 시티에서는 치명적일 수 있습니다. 정수 시스템으로의 대중 교통은 지방 자치 단체의 사이버 무결성에 의존합니다. 사이.
아마도 자율주행차와 도시의 교통 인프라가 결합된 것보다 위협이 더 예리하게 인식된 곳은 없을 것입니다. 보안 연구원들은 이러한 통신이 중단되거나 심지어 위조되면 어떤 일이 일어날지 걱정합니다. 자동차와 버스가 최고 속도로 서로를 돌보며 보낼 수 있을까요? 아니면 원격으로 보도를 넘어 보행자와 건물로 속도를 낼 수 있을까요?
아르거스 사이버 보안
다행스럽게도 Argus 및 Upstream과 같은 보안에 중점을 둔 몇몇 회사는 연결된 자동차 공간에서 한동안 작업하면서 자동차 시스템을 축소하려고 노력해 왔습니다. Argus는 알려진 해킹을 사용하여 원격으로 켜는 방식으로 Digital Trends에 대한 일부 취약점을 시연했습니다. 지프의 헤드라이트, 와이퍼, 심지어 차량을 운전하는 동안 브레이크까지 밟는다. 아무리 말해도 불안한 경험입니다. 하지만 수백 대의 자동차가 모두 도시 전역에 대혼란을 일으키려는 디지털 해적에 의해 원격으로 조종되고 있다고 상상해 보세요.
스마트 시티가 성공하려면 사이버 보안에 대한 부족한 태도가 바뀌어야 합니다.
이러한 시나리오는 엔지니어의 악몽입니다. 그래서 자동차 제조사들은 연결된 미래를 기대하며 자체 보안 운영 센터를 구축해 왔습니다. 주요 부품 공급업체도 제품군을 확대하고 있습니다. (예를 들어 독일 자동차 시스템 회사인 Continental은 Argus를 인수했습니다.) 일반적으로 이러한 보안 작업은 차량과의 악의적인 통신을 감시하는 데 중점을 두고 침입이 발생하기 전에 해킹을 예상합니다. 발생하다.
그러나 자율주행차를 넘어서 스마트시티에는 더 광범위한 접근 방식이 필요합니다.
그래서 지난 달 BlackBerry는 스마트 시티 프로젝트에 참여하는 도시와 자동차 제조업체에 보안 자격 증명 관리 시스템(SCMS)을 무료로 제공할 것이라고 발표했습니다. 아이디어: 공개 키 기반 인증서 시스템을 사용하여 교통 시스템과 도시 인프라 간에 전송된 지침과 정보를 인증합니다. 예를 들어, 앞의 신호등이 빨간색으로 바뀌고 있다는 도시 교통 시스템의 메시지가 진짜인지 확인하여 자율주행차가 제 시간에 멈출 수 있도록 합니다. 반대로 구급차는 전방의 신호등을 녹색으로 바꾸고 도로의 다른 차량에 경고를 보낼 수 있습니다. 이러한 차량-인프라 및 차량-차량(V2X) 통신은 안전을 보장하기 위해 사실상 즉각적이고 안정적이어야 합니다.
BlackBerry의 Certicom 제품 그룹 책임자인 Jim Alfred는 언론 인터뷰에서 Digital Trends에 이렇게 말했습니다. 그러한 인증서가 즉석에서 생성되어 스푸핑되거나 스푸핑될 수 없다는 점을 논의합니다. 속이는. 또한 클라우드 기반 접근 방식은 사고에 대한 경고나 전방 도로 상황의 갑작스러운 변화를 포함하여 V2X 시스템의 요구 사항을 수용할 수 있을 만큼 충분히 빠릅니다.
다른 어떤 회사보다 QNX 사업부를 통해 차량 내 시스템에 대해 더 많은 경험을 보유하고 있는 BlackBerry는 또한 차량과 인프라 간의 통신은 유지 관리를 위해 익명으로 유지될 것이라고 말했습니다. 은둔. 회사 시스템의 초기 테스트는 올해 초에 진행될 예정입니다. 캐나다의 오타와 개발 프로그램 및 지원되는 10마일 자율주행 차량 테스트 트랙에 투자하세요. 수도.
[토론토는 스마트해지기를 원하지만 시민들은 프라이버시가 걱정됨.]
미국 교통부에서는 이러한 보안 통신 시스템의 필요성을 지적했지만 아직 표준이 제안되지 않았습니다. 이는 지방자치단체가 그러한 시스템의 신뢰성과 안전성을 보장할 책임이 있다는 것을 의미합니다.
이 문제를 더욱 강조하는 것은 사이버 보안이 움직이는 표적이라는 것입니다. 스마트 시티 통합과 같은 새로운 서비스가 온라인에 등장하면서 새로운 공격 벡터가 열리고 새로운 해킹 기술에 대한 더 많은 기회가 열립니다. 예를 들어, Mozilla는 최근 인기 드론에 보안이 부족하다는 점을 지적했습니다. DJI 그리고 앵무새, 도시가 그러한 것을 바라볼 때 우려되는 점 무인 항공기 응급 구조원과 법 집행 기관을 지원하기 위해 – 다음으로 인한 혼란은 신경쓰지 마세요. 불량 드론 런던 개트윅 공항에서. 그리고 지난 몇 년 동안 고통스럽게 입증된 것처럼 대기업은 스스로 이러한 위협에 앞서 나갈 수 없었습니다. 많은 기업과 정부가 도움을 받기 위해 소규모 보안 스타트업을 찾고 있습니다.
뉴욕시에서는 뉴욕시 경제개발공사(New York City Economic Development Corporation)의 지시에 따라 이러한 목적을 위해 새로운 글로벌 사이버 센터가 설립되고 있습니다. 지난 가을 시는 센터 설립 및 관리를 위해 이스라엘 회사인 SOSA를 선정했습니다. 미래의 디지털 솔루션을 모색하는 벤처 캐피탈리스트, 보안 스타트업, Fortune 500대 기업이 함께 모였습니다. 위협.
SOSA의 CEO인 Uzi Scheffer는 Digital Trends에 "가장 큰 걱정은 단 한 번의 해킹으로 전 세계적으로 퍼질 수 있는 자율주행 자동차에 대한 것입니다."라고 말했습니다. 그는 뉴욕이 글로벌 금융 중심지라는 사실이 해커들에게 더욱 매력적인 표적이 된다고 말했습니다.
“가장 큰 걱정은 단 한 번의 해킹으로 전 세계로 퍼질 수 있는 자율주행차에 대한 것입니다.”
SOSA는 봄까지 맨해튼의 첼시 지역에 15,000평방피트 규모의 글로벌 사이버 센터가 문을 열 것으로 예상하고 있습니다. 이는 대기업과 지방자치단체 고객이 활용할 수 있는 새로운 보안 이니셔티브를 위한 발판이 되도록 의도되었습니다. 하지만 이를 위해서는 시에서 3천만 달러, 민간 파트너로부터 7천만 달러 등 상당한 금액의 자금도 필요합니다.
분명히 모든 지방자치단체가 그렇게 상당한 투자를 유치하거나 수직 지향적인 기술 계획을 감당할 수 있는 것은 아닙니다. 따라서 보안 표준의 필요성은 지능형 시스템을 통합하려는 스마트 시티의 가장 시급한 문제 중 하나로 빠르게 자리잡고 있습니다. 그러한 산업 표준이 채택될지 아니면 Blackberry의 서비스가 도시 건설의 사실상 표준이 될지는 두고 볼 일입니다.
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