에어 프랑스
“프리미엄 이코노미요? 더러운 동물을 위한 펜처럼 들리네요.”
그 기억에 남는 인용문은 영화 속 로즈 번(Rose Byrne)의 캐릭터에서 나왔습니다. 스파이, 그녀의 개인 제트기를 타고 비행하는 동안 처음으로 이 클래스의 서비스에 대해 듣게 되었습니다.
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우스꽝스럽기도 하지만 슬픈 사실도 있습니다. 미국 국내선 프리미엄 이코노미에 통하는 것은 다리 공간이 조금 더 넓은 일반 코치 좌석에 지나지 않습니다. 알래스카 항공은 최근 프리미엄 클래스 옵션을 추가했지만 다른 항공사와 개념적으로 다르지 않습니다. 국내 항공사 제품(델타 컴포트+, 아메리칸 메인 캐빈 엑스트라, 유나이티드 이코노미 플러스, 등.). 우선 탑승 및 무료 와인 한 잔과 같은 몇 가지 특전이 있지만 실제로는 항공사가 동일한 제품에 대해 더 많은 비용을 청구하는 또 다른 방법일 뿐입니다.
국제적으로 비행하지 않는 한 그렇습니다. 해당 노선에서는 프리미엄 이코노미가 그 이름에 걸맞게 작동하기 시작합니다. 일부는 국내선 항공편에서 제공되는 비즈니스석이나 일등석과 경쟁하기도 합니다. 친밀한 객실, 더 편안한 좌석, 더 커진 등받이 디스플레이, 우선 서비스는 약간 더 높은 등급과 함께 제공되는 편의 시설 중 일부일 뿐입니다. 가격은 비즈니스 클래스보다 훨씬 낮습니다. 항공사의 경우 수익을 늘리는 방법이지만 승객에게는 고급 옵션입니다. 파산. 우리는 국제 프리미엄 이코노미가 예전과 같아 보이기 시작했다는 사실을 알고 있지만, 항공사가 경쟁 제품을 한 단계 더 발전시키기 위해 제품을 업그레이드하기 시작하더라도 놀라지 않을 것입니다.
미국 항공사는 이 부문에서 글로벌 항공사보다 뒤처져 국내선과 동일한 상품을 제공했습니다. 그러나 상황이 변하고 있습니다. 아메리칸 에어 라인 기존 항공사와 경쟁하는 국제 노선에서 향상된 프리미엄 이코노미 클래스를 최초로 선보였습니다. 이에 뒤처지지 않기 위해 델타도 정교한 프리미엄 이콘 캐빈을 항공기에 추가하고 있으며, 유나이티드는 2018년 언젠가 공개될 고급 제품을 선보이고 있습니다.
좀 더 편안한 장거리 비행을 위해 약간의 돈을 쓸 여유가 있다면 여기 우리가 가장 좋아하는 프리미엄 이코노미 클래스를 소개합니다.
영국항공
World Traveller Plus라고 불리는 BA의 세련된 프리미엄 이코노미 객실은 최신 항공기에 처음 도입되었으며, 구형 항공기에도 신제품이 업데이트되고 있습니다. 좌석에는 기존 화면보다 60% 더 큰 10.6인치 화면(얼마나 작았는지 상상해 보세요), 더 많이 기울어져 있고 장비를 위한 AC 및 USB 전원이 있습니다. 제품은 미국 제품과 매우 유사하지만 깨끗하고 세련되어 보입니다.
에어 프랑스
에어프랑스의 새롭게 디자인된 프리미엄 이콘은 스타일리시할 뿐만 아니라, 좌석에는 대형 12인치 터치스크린 디스플레이가 있어 멀리서도 영화를 훨씬 쉽게 볼 수 있습니다. 은식기류와 접시에도 약간의 관심이 쏠립니다. 하지만 우리를 흥분시키는 것은 에어프랑스의 보잉 787-9 드림라이너(사진 참조)에 탑재된 새로운 프리미엄 이코노미 상품입니다. 각 좌석은 등받이가 개선되어 130도 각도로 젖혀집니다. 트레이 테이블에는 책이나 태블릿을 위한 '독서대'도 있습니다.
ANA 프리미엄 이코노미 – 아시아에서 미국으로
어록
ANA의 프리미엄 이코노미 객실과 서비스는 이곳의 다른 항공사와 비슷합니다. 전원 포트가 있는 더 넓은 좌석, 등받이가 넓은 디스플레이, 더 나은 음식과 음료를 제공합니다. 심지어 높은 평가를 받는 잇푸도(Ippudo) 레스토랑 체인의 라면을 특징으로 하는 이 캐빈 전용 메뉴도 개발되었습니다. 하지만 우리를 사로잡은 것은 탑승 전 무료 라운지 이용이 가능하다는 것입니다. 라운지에서는 다음을 제공합니다. 큰 휴식 공항의 나머지 지역과 비교하면 ANA 라운지는 최고 중 일부입니다. 다양한 다과가 제공되는 현대적인 공간입니다(음식은 매우 푸짐합니다). 다른 항공사(일본항공 제외)의 프리미엄 이코노미에서는 찾아볼 수 없는 좋은 보너스입니다.
루프트한자
루프트한자의 프리미엄 이코노미는 다른 항공사와 유사하지만 더 큰 스크린(11 또는 12인치)과 좌석을 갖추고 있습니다. Airbus A380은 비행기 앞쪽에 위치하며 갤리선과 자체 항공기에 의해 나머지 일반석과 분리되어 있습니다. 화장실. 이로 인해 비행기의 독점적인 공간처럼 느껴집니다. 우리는 보잉 747-8에서 루프트한자 제품을 사용해 보았고, 비행기에서 위치를 찾는 동안 어색함(표준 이코노미 객실에 고정되어 있음), 우리는 더 좋은 좌석을 즐겼고 세심한 배려를 받았습니다. 서비스.
노르웨이 항공 셔틀
노르웨이 항공은 주로 유럽에서 운항했던 저가 항공사였지만, 보잉의 신형 787을 인수하면서 미국과 세계 다른 지역으로의 장거리 운항을 시작했습니다. 노르웨이어는 저렴한 요금을 제공하는 저예산 항공사로 남아 있지만 작은 프리미엄 객실을 추가했습니다. 좌석은 프리미엄 이콘 제품 중 가장 넓은 다리 공간을 갖추고 있으며 라운지 이용 혜택도 제공됩니다.
버진 애틀랜틱
버진 애틀랜틱은 프리미엄 이코노미 객실을 제공한 최초의 항공사 중 하나였으며 초기에는 다른 항공사의 비즈니스 클래스와 비슷했습니다. 경쟁이 치열해지는 동안 버진아틀란틱의 프리미엄 이코노미석은 21인치로 모든 항공사 중 가장 넓은 좌석을 보유하고 있습니다. 더 넓은 다리 공간은 언제나 환영합니다. 하지만 편안한 승차감을 제공하는 것은 좌석 너비입니다. 버진의 보잉 787-9 항공기 기내에는 간식이 가득한 사교 공간이자 다른 사람들과 어울릴 수 있는 Wander Wall이 있습니다.
일본항공
일본항공은 프리미엄 이코노미 클래스에 두 가지 좌석 버전을 제공하지만, 여러분이 찾아야 할 것은 미국-일본 노선에서 찾을 수 있는 JAL 스카이 프리미엄입니다. JAL은 또한 넉넉한 다리 공간, 큰 다리 받침대 및 발 받침대를 제공합니다. 물론 경쟁사인 ANA에 뒤처지지 않기 위해 프리미엄 이코노미 승객도 Oneworld 파트너가 운영하는 라운지를 포함한 라운지를 이용할 수 있습니다.
델타항공
델타항공은 새로운 Airbus A350-900 제트기에 프리미엄 셀렉트 객실을 출시했습니다. 객실은 2-4-2 레이아웃으로 되어 있어 각 좌석이 통로에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 각 좌석은 38인치의 다리 공간과 19인치의 폭을 갖고 있으며, 풀 침대로 바뀌지는 않지만 깊이 젖혀지고 머리 받침대와 다리 받침대가 모두 갖춰져 있습니다. 하지만 델타는 거기서 멈추지 않습니다. 투미 어메니티 키트 외에도
싱가포르항공
Airbus A380, Airbus A350 및 Boeing 777-300ER에서 이용할 수 있는 싱가포르의 프리미엄 이코노미 객실은 다리와 팔꿈치 공간이 넉넉한 현대적이고 스타일리시한 좌석은 물론 9인치 각도 조절 장치와 다리 받침대를 갖추고 있습니다. 항공사의 퍼스트 클래스나 비즈니스 클래스만큼 호화롭지는 않지만, 이 객실과 공통점 중 하나는 이륙 전에 식사를 선택할 수 있는 "Book the Cook" 옵션입니다. 각 좌석에는 2개의 USB 포트와 전원 콘센트, 주문형 콘텐츠가 제공되는 13.3인치 디스플레이가 있습니다.
당신은 그것을 위해 돈을 과시해야합니까?
프리미엄 이코노미는 추가 요금을 지불할 가치가 있나요? 여행자 유형, 상품, 경로에 따라 다릅니다. 빠른 비행에는 문제가 되지 않을 수 있지만, 대륙 횡단 여행에서는 추가 다리 공간에 대한 $75(가격은 다양함) 수수료가 유용할 수 있습니다. 그러나 의자 외에 고려해야 할 다른 사항도 있습니다.
“확실히 항공사에 따라 다르지만 대부분의 경우 좌석 자체 외에도 추가 수하물을 가져오는 경우가 많습니다. 수당, 우선 탑승, 추가 음료/식사 서비스, 더 많은 마일리지 적립 등"이라고 여행 저자인 Charles Barkowski는 말합니다. 대지, 마일리지로 달리기. “어려운 상황이라면 비용 분석을 해보는 것이 좋을 수 있으며 이러한 것들이 가격을 완전히 업그레이드한다는 것을 알 수 있을 것입니다. 그만한 가치가 있습니다. 좌석을 고려하지 않고도 말입니다.” Barkowski는 이 객실이 7~8시간 이상의 장거리 비행에 이점이 있다고 말합니다. 시간.
좌석은 더 많이 기울어져 있으며, 무료 위탁 수하물과 같이 비행 시 기본으로 제공되던 더 좋은 음식과 기타 편의 시설을 갖추고 있습니다.
위에서 언급했듯이 프리미엄 이코노미는 두 가지 제품을 설명하는 데 사용되는 일반적인 용어입니다. 기본적으로 몇 가지 추가 기능을 갖춘 표준 코치 캐빈이며 비즈니스에 접한 장거리 항공편의 진정한 프리미엄 제품입니다. 수업. 국내선 항공편에서 프리미엄 이코노미는 일반적으로 엘리트 상용 고객에게 제공되는 특전이거나 우선 탑승 및 위탁 수하물과 같이 고객이 추가할 수 있는 많은 추가 혜택 중 하나입니다.
그러나 국제선 항공편에서 프리미엄 이코노미는 훨씬 더 많은 요금 등급인 "네 번째" 객실이 되었습니다. 일반 이코노미보다 700달러에서 1,000달러 이상 비쌉니다(항공사에서도 브랜드를 다르게 지정하고 있습니다. "경제"). 좌석은 더 많이 기울어져 있으며, 비행 시 기본으로 제공되던 더 나은 음식과 기타 편의 시설을 갖추고 있습니다. 때때로 $300 정도의 저렴한 특가 상품을 볼 수도 있습니다. 이는 저희가 Lufthansa로부터 받았던 금액입니다. 비행 24시간 전에 체크인했습니다. 뉴욕과 뉴욕 간 장거리 비행에 훨씬 더 매력적입니다. 프랑크푸르트.
일부 항공사는 특정 항공기의 퍼스트 클래스를 없애고 비즈니스 클래스를 최상위 클래스로 승격시켰습니다. 루프트한자와 같은 항공사의 경우 향상된 비즈니스 클래스 상품으로 인해 이코노미와 비즈니스 사이에 훨씬 더 넓은 격차가 발생했으며 새로운 객실을 만들 수 있게 되었다고 항공사는 말합니다. 더 많은 수익을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 이 새로운 객실은 비즈니스 여행객에게 더욱 저렴한 옵션을 제공합니다(특히 프리미엄 클래스로 여행할 수 없는 여행객) 기업 제한으로 인한 객실), 이코노미 승객에게는 비행기를 타지 않고도 더 좋은 객실로 업그레이드할 수 있는 기회를 제공합니다. 저당. 기본적으로 일부 노선에서는 프리미엄 이코노미가 새로운 비즈니스 클래스입니다.
더 많은 항공사가 국제선 노선에 프리미엄 이코노미를 출시할 뿐만 아니라 (에 따르면) 항공 뉴스, 에어버스는 현재 27개 항공사가 2008년보다 300% 증가한 이 제품을 제공하고 있지만 제품을 강화했다고 밝혔습니다. 아메리칸 항공의 새로운 프리미엄 이코노미는 훌륭하기는 하지만 혁신적인 것은 아닙니다. 기회를 놓쳤다 더 나은 제품을 만들기 위해), 하지만 이 새로운 캐빈 유형이 더 널리 보급됨에 따라 경쟁이 더욱 뜨거워질 것으로 예상할 수 있습니다. 예를 들어 싱가포르항공은 13.3인치로 가장 큰 화면을 갖춘 새로운 프리미엄 이코노미 객실을 출시합니다.
에 따르면 좌석 전문가, 프리미엄 이코노미 좌석은 미리 구매할 경우 표준 이코노미 좌석보다 85% 더 비쌀 수 있지만 35개까지 줄어들 수 있습니다. 여행 날짜 또는 비행 날짜가 가까워질 때 항공사가 미판매로 인해 할인을 제공할 수 있는 경우 좌석. 따라서 장거리 비행을 한다면 업그레이드 옵션을 꼭 확인하세요.
