스마트폰처럼 자동차도 정기적으로 업데이트할 준비가 되셨나요? 글쎄요, 그런 일이 일어나고 있으니 준비하세요. 대시보드부터 도어 잠금 장치까지, 자동차는 iPhone의 홈 화면만큼 변화무쌍해질 것입니다.
자동 OTA(Over-The-Air) 업데이트가 수년 동안 진행되어 왔습니다. 최고의 노트북, 최고의 휴대폰, 심지어 최고의 TV. 하지만 자동차 산업에서는 이런 일이 상대적으로 드물다. Tesla는 중요한 예외였습니다.
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2012년 가을부터 전기차 회사는 운전자 프로필 저장 기능 등의 기능을 추가했습니다. 이름별 설정과 발을 디딜 필요 없이 EV가 전진할 수 있도록 하는 해안 기능 액셀러레이터. 같은 해에 다른 자동차 제조업체들은 OTA 전파를 테스트하고 있었습니다.
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“… 자동차는 기본적으로 에어갭이 있는 컴퓨터였습니다. 일단 연결되자 위협은 0에서 100으로 늘어났습니다.”
예를 들어 Mercedes-Benz는 Mbrace2 인대시 시스템을 업데이트했습니다. SL 로드스터 2012년에는 OTA 업데이트를 수락합니다. 이러한 업데이트의 대부분은 미러링된 앱과 같이 중요하지 않은 인포테인먼트 기능에 중점을 두었지만, 이는 신중하기로 악명 높은 독일 자동차 회사에게 중요한 단계였습니다. 다른 사람들, 심지어 안전을 중시하는 볼보도 이를 따랐습니다.
“우리는 2015년에 XC90"라고 볼보의 Niclas Gyllenram은 설명했습니다. "이제 우리는 엔터테인먼트 시스템의 모든 모드에 대해 이 작업을 수행합니다."
오늘날 Ford, FCA(공식적으로 Fiat Chrysler Automobiles로 알려짐) 등은 정기적으로 무선 업데이트를 수행합니다. 그러나 대부분은 내비게이션 지도 업데이트 및 사운드 시스템 변경과 같은 필수적이지 않은 시스템과만 관련이 있습니다. 일반적으로 주류 자동차 제조사들은 운전과 직접적으로 관련된 안전 시스템이나 기능의 업데이트를 피했습니다. 대부분의 경우 소유자가 대리점에 방문하여 서비스 기술자가 중요한 시스템 소프트웨어 업데이트를 수행하도록 해야 합니다. 그리고 그럴 만한 이유가 있습니다.
보안 회사 Upstream의 Dan Sahar는 "자동차가 연결되기 전에는 기본적으로 공기가 차단된 컴퓨터였습니다."라고 설명했습니다. 즉, 연결성이 부족하여 해커가 자동차를 공격하는 것이 거의 불가능했습니다. “그러나 자동차가 연결되자 위협은 0에서 100으로 늘어났습니다.”라고 그는 말했습니다.
Sahar와 다른 보안 전문가들은 악명 높은 Jeep 해킹을 지적합니다. 2015년에 연구진은 보여 주었다 Sprint 네트워크의 보안 허점과 SUV에 탑재된 인포테인먼트 시스템 덕분에 누군가가 2014 Jeep Cherokee를 추적하고 해킹할 수 있었던 방법입니다. Argus Cyber Security는 우리가 운전하는 동안 앞유리 와이퍼를 켜고 갑자기 Jeep을 제동하는 등의 위협을 직접 시연했습니다. SUV.
NHTSA에 따르면 현재 리콜된 자동차의 62%만이 수리를 받고 있습니다.
그렇다면 이러한 위험 가능성에도 불구하고 자동차 회사들이 OTA 업데이트를 추구하는 이유는 무엇입니까?
텔레매틱스 회사 Harman의 Dean Martin은 "확실한 이점입니다."라고 말했습니다. “무선 업데이트는 버그를 수정하고, 리콜을 수행하며 실제로 보안을 강화할 수 있습니다.”라고 그는 설명했습니다.
문제가 발견될 때마다 대리점을 방문할 필요 없이 자동차 제조업체는 OTA 업데이트를 소유자에게 직접 푸시하여 수정 작업을 수행할 수 있습니다. 그러면 안전성이 향상될 수 있습니다. NHTSA에 따르면, 소유자에게 여러 차례 통지를 보낸 후에도 현재 리콜된 자동차 중 62%만이 수리를 받습니다. OTA는 이러한 규정 준수 문제 중 상당수를 제거하고 그 과정에서 유지 관리 작업에 소요되는 수백만 달러를 절약할 수 있습니다.
그리고 USB 스틱을 사용하여 자동차의 소프트웨어를 업데이트한 사람이라면 이것이 마술사의 속임수에 가깝다는 것을 알고 있을 것입니다. 운전석 도어를 열고 시동을 3번 끈 후 액세서리 모드를 켜서 재부팅하세요. 체계. 정확히 직관적이지는 않습니다. 무선 업데이트를 통해 이 모든 것을 방지할 수 있습니다.
SafeRide의 부사장인 Gil Reiter는 온라인을 통해 기업이 "미지의 정보를 발견할 수 있다"고 설명했습니다. 취약점을 파악하고 이를 완화하기 위해 업데이트된 정책을 생성합니다. 자동차에서 업데이트되는 정책 공중파.”
Upstream의 Sahar는 “핵심은 클라우드 기반입니다.” 즉 연결을 의미한다고 강조했습니다. 그는 “이상 현상을 찾아야 한다”고 말하며, 여기에는 단일 해킹으로 인해 잠재적으로 수십만 대의 자동차에 액세스할 수 있는 백엔드 데이터 센터 시스템을 모니터링하는 것도 포함됩니다.
"차량에는 1억 줄이 넘는 코드가 있기 때문에 이를 최신 상태로 안전하게 유지하는 것이 중요한 과제입니다."
또한 OTA(Over-The-Air) 업데이트를 사용하면 변속기 조정부터 성능 및 연료 효율성 조정까지 차량의 놀라운 개선과 변화를 구현할 수 있습니다. 소비자 보고서(Consumer Reports)의 리뷰어 이후 Tesla가 시연한 것처럼 브레이크 반응성을 조정하는 데에도 사용할 수 있습니다. 불평하다 모델 3의 정지 거리가 좋지 않은 것에 대해.
그러나 이러한 업데이트의 복잡성 수준으로 인해 단순히 앱을 업데이트하는 것보다 까다롭습니다. 스마트 폰.
Aurora Labs의 CEO인 Zohar Fox는 “차량에는 1억 라인이 넘는 코드가 있기 때문에 이를 최신 상태로 안전하게 유지하는 것이 매우 중요한 과제입니다.”라고 말했습니다.
따라서 자동차 소프트웨어 변경으로 인해 안전부터 신뢰성 문제까지 복잡한 문제가 발생할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
예를 들어 뷰익의 파워트레인을 담당하는 엔지니어들은 단순히 차량 변경을 결정할 수는 없다고 설명했습니다. 연비를 맞추는 등 다른 엔지니어와 협의하지 않고 SUV의 변속기 변속 지점 표준. 그런 다음 그러한 변화가 타이어에 이르기까지 다른 부품의 마모에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 문제가 있습니다. 따라서 작은 소프트웨어 변경이라도 수십만 대의 자동차에 전송되기까지는 수개월의 테스트가 필요할 수 있습니다.
그리고 중요한 자동차 시스템을 피하기 위한 일부 무선 업데이트는 여전히 득보다 실이 더 많습니다.
올해 초 FCA는 2017년과 2018년 Jeep 및 2018년 Uconnect 인포테인먼트 시스템에 대한 OTA 업데이트를 보냈습니다. 닷지 듀랑고 모델. 일부 고객은 대시보드 내 장치가 끝없는 재부팅의 악순환에 빠져 엔터테인먼트 시스템과 일부 긴급 지원 서비스를 효과적으로 비활성화한다는 사실을 발견했습니다.
2016년, 렉서스 효과적으로 벽돌로 쌓다 OTA 업데이트를 통해 일부 모델의 Enform 인포테인먼트 시스템. 그리고 Tesla조차도 무선으로 제공되는 소프트웨어 업데이트에 결함이 발생했습니다.
자동차 자체가 롤링 센서가 되어 카메라, 주차, 날씨 정보를 클라우드로 다시 보내 다른 차량과 공유하게 됩니다.
그럼에도 불구하고 장점이 위험보다 크기 때문에 OTA(Over-The-Air) 업데이트는 새 자동차에 편재될 준비가 되어 있습니다.
Telenav의 전략 담당 전무이사인 Ky Tang은 "편리함과 더 많은 기능을 추가하여 도로에서 사람들의 삶을 더 쉽게 만들 것"이라고 말했습니다.
회사는 이미 자동차 제조업체에 연결된 인포테인먼트 및 내비게이션 서비스를 제공하고 있으며 이동 중에도 패스트푸드를 주문하고 결제하는 등의 추가 서비스를 이용하면 패스트푸드를 바로 픽업할 수 있습니다. 도착하다. Telenav는 또한 주차 회사와 협력하여 운전자가 연결된 서비스를 통해 주차 공간을 찾을 수 있도록 하고 있습니다. 시간과 연료를 낭비하지 않고 OTA 업데이트를 기반으로 이용 가능한 주차 공간을 찾아 비용을 지불합니다. 점. 이러한 업데이트는 결과적으로 교통 혼잡과 오염을 줄일 수 있습니다.
Tang은 온라인으로 자동차에 전송해야 하는 것은 실시간 교통정보와 최신 지도뿐만이 아니라고 설명했습니다. 자동차 자체가 롤링 센서가 되어 카메라, 주차, 날씨 정보를 클라우드로 다시 보내 다른 차량과 공유하게 됩니다.
아마존 같은 편의시설도 차안의 알렉사는 이미 BMW, Ford, Nissan에 이르는 모델에서 어느 정도 제공되고 있으며 이는 클라우드에 지속적으로 연결되어 무선으로 변경이 가능함을 의미합니다. 그리고 향후 자율주행차 출시가 예상되는 상황에서 OTA 업데이트는 필수가 될 것입니다. 결국, 차를 운전하는 데 방해가 되고 싶지 않다면 수리를 위해 대리점에 가져가는 데 시간을 낭비하고 싶지 않을 것입니다.
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