기술이 700년 된 도시를 유럽에서 가장 미래 지향적인 도시 중 하나로 변화시킨 방법

스마트 시티 기술의 효과가 얼마나 광범위하게 확장될 수 있는지 알고 싶다면 네덜란드를 찾아보세요. 국토의 약 26%가 해수면보다 낮은 국가인 네덜란드는 주요 기술 엔지니어링 프로젝트를 지원하고 유지하는 데 익숙합니다. 오늘날, 데이터를 사용하여 국가를 지속 가능한 미래로 이끄는 방법을 배우고 있습니다.

그리고 가장 큰 도시인 암스테르담에서는 국내 스마트 시티 이니셔티브의 가장 눈에 띄는 사례를 찾을 수 있습니다. 인구가 80만명이 넘는 이 도시는 역사적으로 상업과 문화의 중심지로 명성을 누려왔습니다. 이는 지난 10년 동안 잘 진행된 스마트 시티 노력에 반영된 것을 볼 수 있는 부러운 조합입니다.

스마트시티를 건설하려면 데이터부터 시작하세요

전 세계의 도시들은 돈을 절약하고, 더 깨끗해지고, 교통량을 줄이고, 도시 생활을 개선하기 위해 데이터를 수집하는 기술을 설치하고 있습니다. 디지털트렌드'에서 스마트 시티 시리즈에서는 스마트 시티가 에너지 관리부터 재난 대비, 공공 안전에 이르기까지 모든 것을 어떻게 처리하는지, 그리고 이것이 여러분에게 어떤 의미인지 살펴보겠습니다.

암스테르담은 도시 생활을 개선하기 위해 데이터 분석을 사용하고 정보를 사용하여 보다 통합된 서비스와 보다 지속 가능한 커뮤니티를 개발하면서 스마트 시티 이니셔티브를 시작했습니다. 지방자치단체가 이미 보유하고 있는 정보의 목록을 작성하는 것부터 시작하여 거의 10년이 걸렸습니다. 알고 보니 중소 도시에는 32개의 서로 다른 부서가 있어 무려 12,000개의 서로 다른 데이터베이스를 생성했습니다.

초기 평가 이후 시는 정보의 엄청난 다양성을 활용하고 통합하기 위해 노력해 왔으며 그 과정에서 거의 100개의 파일럿 프로젝트를 시작했습니다. 이러한 노력은 2016년 유럽연합 집행위원회로부터 백만 달러 규모의 혁신 자본 상을 받는 등 수많은 찬사를 받았습니다. 암스테르담은 또한 스페인 나바라 대학교(University of Navarra)의 IESE Cities in Motion Index에서 전 세계 가장 발전된 도시 상위 10위 안에 들었습니다. 또한 KPMG는 네덜란드를 모빌리티의 미래에 가장 잘 준비된 국가로 선정했습니다.

네덜란드 인프라 및 환경부 관리자인 Florien van der Windt는 “우리는 실천을 통해 배우는 것을 매우 선호합니다.”라고 설명했습니다. 그녀는 또한 성공하려면 모든 프로젝트가 정부, 인프라 회사 및 기술 혁신가 간의 협력적 합의가 필요하다고 믿습니다.

암스테르담의 시범 프로젝트는 광범위하고 야심적이었습니다. 예를 들어, 쓰레기 수거 계획은 반복적이고 비효율적인 트럭 픽업으로 인해 발생하는 폐기물과 오염을 줄이는 것을 목표로 했습니다. 노선(또한 버스, 자동차, 보행자가 공유하는 좁은 거리에서 과도한 혼잡을 유발하며, 국내에서 가장 유명한 것은 자전거). 대부분의 도시와 마찬가지로 암스테르담의 쓰레기와 재활용품은 별도로 수거되는데, 이는 그 자체로 낭비입니다. 그래서 세계 최대 규모의 쓰레기 소각 폐기물 에너지화 시스템을 운영하는 AEB 암스테르담은 지속 가능성을 향상시킬 수 있는 방법을 찾기로 결정했습니다. 주민들이 다양한 색상의 봉투를 사용하여 쓰레기를 4가지 흐름(생물 폐기물, 플라스틱, 유리, 종이)으로 분리하도록 하는 시범 프로젝트를 만들었습니다. 색상으로 구분된 시스템을 통해 트럭은 쓰레기와 재활용품을 동시에 수거할 수 있었습니다.

다른 시범 프로그램도 도시 시스템을 변화시켰고 결과적으로 시민 행동을 변화시켰습니다. 예를 들어, 암스테르담은 노상 주차 미터기를 유료로 교체한 최초의 도시 중 하나였습니다.스마트 폰 앱.

그럼에도 불구하고 다른 프로젝트에서는 스마트폰의 편재성을 더욱 활용하려고 합니다. 5천만 달러의 투자로 시작된 암스테르담 첨단도시솔루션연구소(Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions)는 소위 Beautiful Noise 프로젝트를 시작했습니다. 아이디어는 조직이 "주변 지리사회 데이터"라고 부르는 것을 수집하고 즉시 분석하는 것입니다. 트위터, 인스타그램 등의 사이트에서 방문자와 주민이 생성한 정보 도시. Beautiful Noise 프로그램은 이 데이터를 사용하여 Rijksmuseum과 같은 장소에서 대중교통 지연이나 긴 줄에 대한 경고를 보냅니다.

전국적인 노력

유사한 데이터 기반 스마트 시티 이니셔티브가 전국적으로 확산되었습니다.

남쪽에 있는 인구 227,000명의 도시인 아인트호벤에서 자치단체는 다음을 사용하여 여러 프로젝트를 진행해 왔습니다. 정부, 기업, 고등 기관 간의 협력을 위한 "삼중 나선" 모델이라고 부르는 것 학습. 목표는 도시의 삶의 질을 향상시키는 것입니다. 예를 들어, 실제 실험에서 도시는 야간 유흥으로 유명한 인기 거리인 Stratumseind에 Wi-Fi 가로등 기둥, 수많은 비디오 카메라, 60개 이상의 마이크를 설치했습니다. 목표는 공격적인 행동에 대한 조기 경고 신호를 감지하여 위험하거나 불법적인 행동으로 변하기 전에 경찰에 알리는 것입니다. 지방 정부에서는 분위기에 영향을 주기 위해 거리의 조명을 바꾸는 실험도 했습니다. 좀 더 편안한 분위기를 조성하기 위해 군중 속에서 오렌지 향과 같은 냄새를 사용하기도 했습니다. 대기.

실제로 안전은 스마트 시티 프로젝트의 주요 동기 중 하나입니다.

주민이 22,000명에 불과한 Woensdrecht에서 인근 Bergen op Zoom까지 6마일의 자전거 도로는 어두운 겨울철에 가기에 위험한 길이었습니다. 그래서 시에서는 자동차나 자전거가 접근하면 자동으로 켜지고 교통량이 없으면 꺼지는 스마트 가로등 65개를 설치했습니다. 아이들이 방과 후 어둠 속에서 두 도시 사이를 이동하는 것이 더 안전해졌습니다.

소규모 지역 사회의 경우 이러한 스마트 조명은 상당한 투자를 의미하지만 조명은 기존 백열등보다 오래 지속되고 훨씬 적은 전력을 필요로 합니다. 또한 연결된 카메라 및 마이크와 같은 향후 추가 기술을 수용하는 데에도 사용할 수 있습니다.

스마트 램프를 만드는 네덜란드 회사인 Sustainder는 이러한 지능형 조명에는 켜고 끌 수 있는 적외선 및 주변광 센서가 포함될 수 있을 뿐만 아니라 자동으로 작동하지만 가속도계를 장착하여 가로등 기둥이 장애물에 부딪힐 때마다 지역 교통 부서에 자동으로 경고할 수도 있습니다. 차량. 다른 가능한 기능으로는 공기 품질 센서, Wi-Fi 메시 네트워크 트랜시버 및 향후 기능이 있습니다. 5G 전송 포인트.

이는 모두 도시 통합의 일부이며, 여기에는 주택에 대한 새로운 관점도 포함됩니다. 예를 들어, 아인트호벤 공과대학 테오 세일렛(Theo Salet) 교수는 최초의 3D 프린팅 콘크리트 주택을 연구하고 있습니다. 뭔가 에피소드에서 튀어나온거같아 그만큼플린스톤, 그러한 주택은 기존 주택보다 지속 가능하고 에너지 효율적일 수 있습니다. 한편, 이 대학교의 또 다른 교수인 Elphi Nelissen은 스마트 동네인 "Brainport"를 연구하고 있습니다. 약 3,000명의 주민을 수용할 수 있는 1,500가구를 포함하도록 설계되었습니다.

다른 곳에서는 네덜란드 동부 도시인 엔스헤데(Enschede)에서 마을 주변의 센서가 방문객의 Wi-Fi 신호를 포착하고 위치를 추적합니다. 시민을 따라가는 것이 아니라 사람들이 도시를 어떻게 여행하는지, 가장 많은 시간을 보내는 곳, 얼마나 자주 돌아오는지 알아보는 것이 아이디어입니다. 익명화된 정보는 이미 시각적 대시보드인 Data SkyLine과 같은 프로젝트에서 사용되었습니다. 도시에 대한 새로운 아이디어와 솔루션을 촉발하기 위한 도시 주변 정보 표현 도전. 이는 사용자가 자동차 대신 걷기, 자전거 타기, 대중교통 이용에 대해 보상을 받는 교통 앱과 같은 이니셔티브로 이어졌습니다.

국토의 중심에 위치한 약 30만 명의 인구가 사는 도시 위트레흐트에서 정부는 지난 4년 동안 약 80개 프로젝트에 9천만 달러 이상을 투자했습니다. 이러한 지출로 인해 스마트 쓰레기 수거함, 스마트 가로등, 도난 예측, 소셜 미디어 모니터링실 등 도시 곳곳에 지능형 유틸리티가 탄생했습니다. 불법 주정차 무선 감지, 자동 주차권 발급도 가능해졌습니다. 티켓, 일부 주민들이 만족하지 않을 수도 있지만 도시와 궁극적으로 세금을 절약하는 것 지불자 돈.

스마트 이니셔티브는 일회성 투자가 아닙니다.

네덜란드의 스마트 시티 프로젝트가 기업과 지방자치단체에 가르친 주요 교훈 중 하나는 스마트 이니셔티브가 계속 진화해야 한다는 것입니다. 새로운 솔루션이 등장함에 따라 사회적 행동과 도시의 요구도 변합니다.

예를 들어 암스테르담에서는 교통 관리를 돕기 위해 TomTom의 GPS 데이터를 사용했습니다. 처음에는 2011년 데이터로 생성된 모델을 기반으로 트래픽 관리를 기반으로 했습니다. 그러나 시는 2016년에 시스템을 업데이트해야 했습니다. 그 이유는 당시 암스테르담의 차량 수는 2011년보다 25% 적었고 스쿠터 수는 100% 더 많았기 때문입니다.

MIT Sloan Management Review의 연구에 따르면 네덜란드의 수많은 스마트 시티 프로젝트는 다른 국가와 도시에 가르쳐야 할 또 다른 중요한 교훈: 급진적인 전환보다는 점진적인 전환을 기대하십시오. 변화. 그리고 이미 가지고 있는 정보를 통합하여 실용적인 솔루션을 만드는 것부터 시작하세요.

van der Windt는 “이동성뿐만 아니라 거주 적합성에도 초점을 맞췄습니다.”라고 말했습니다.

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