뉴욕에서 댈러스로 가던 사우스웨스트 항공의 비행기에서 엔진 고장이 발생해 승무원들이 필라델피아에 비상착륙했다. 당국은 이 사고로 사망자 1명이 발생하고 부상자도 다수 발생했다고 확인했다. 그러나 비행기는 무사히 착륙했습니다.
보잉 737-700인 사우스웨스트 항공 1380편이 뉴욕에서 비행 중이었습니다. 라과디아 공항 사건이 발생한 시간은 동부 표준시 기준 오전 11시 15분경에 Dallas Love Field로 향했습니다. 항공사에 따르면 해당 비행기에는 승객 143명과 승무원 5명이 타고 있었다. 조사가 진행 중이지만 승객들은 왼쪽(1번) 엔진이 폭발해 유리가 깨지고 깨진 창문을 통해 승객이 거의 빨려 들어갈 뻔했다고 신고했습니다.
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목격자들은 또한 승객과 승무원이 그 여성을 비행기에 다시 끌어내렸지만 나중에 사망했다고 말했습니다. 항공사는 아직 공식적으로 그녀의 이름을 밝히지 않았지만 New York Times를 포함한 여러 매체에서 피해자는 뉴멕시코 주 앨버커키 출신의 43세 Wells Fargo 은행 임원이자 두 아이의 어머니인 Jennifer Riordan입니다.
사건을 설명하는 승객 Marty Martinez CNN에 말했다 “사방에 혼란”이 있었습니다.
“우리는 외부 공기가 들어오는 것을 느낄 수 있었고, 창문으로 연기가 들어오는 것이 느껴졌습니다. 그 사이 통로에는 창문 폭발로 인해 피를 흘리고 있는 여성을 돌보려는 승객들이 있었습니다.” 마르티네즈가 말했습니다.
국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)와 사우스웨스트 모두 이 사건으로 1명이 사망했다고 확인했지만 피해자와 사망 원인에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았습니다.
사우스웨스트는 트위터를 통해 “우리는 더 많은 정보를 수집하는 중”이라며 “비행에 대한 업데이트가 확인되면 이를 공유할 것”이라고 밝혔다. 항공사는 공식 성명을 발표했다 사건에.
항공편 #1380에 대한 업데이트: pic.twitter.com/JhwVlUBeia
— 사우스웨스트 항공(@SouthwestAir) 2018년 4월 17일
사우스웨스트의 게리 켈리 최고경영자(CEO)는 영상 성명을 통해 "피해자와 피해자 가족, 사건에 연루된 사람들이 항공사의 주요 관심사"라고 밝혔다.
게리 켈리 - 1380편
Flightaware의 데이터에 따르면 항공기는 동부 표준시 기준 오전 11시 23분에 필라델피아 국제공항에 안전하게 착륙했습니다. 승객은 계단을 이용해 비행기에서 내릴 수 있었고, 7명은 현장에서 치료를 받았습니다. 피해가 상당합니다. 연방항공청(FAA)은 본체, 엔진, 창문 등이 손상됐다고 밝혔습니다. 산소마스크를 쓴 승객들의 사진과 파손된 비행기의 사진이 소셜미디어에 게재됐다.
@사우스웨스트에어 엔진이 고장난 후 안전하게 지상에 착륙할 수 있도록 도와준 SWA 1380 승무원에게 감사의 말씀을 전하고 싶습니다. #엔젤신더스키pic.twitter.com/QL0YPUp0Vj
— 크리스토퍼 존슨(@EMMS_MrJohnson) 2018년 4월 17일
승객 중 한 명인 크리스토퍼 존슨은 CNN에 조종사들이 필라델피아에 착륙하기 전에 비행기를 다시 조종할 수 있었다고 말했습니다. 항공편을 추적하는 웹사이트인 FlightRadar 24에 따르면, 비행기는 약 5분 만에 거의 32,000피트에서 10,000피트까지 떨어졌습니다. 웹사이트는 또한 이 비행기가 2000년에 사우스웨스트에 인도되었다고 밝혔습니다.
#WN1380, New York-Dallas는 #1 엔진에 명백히 제한되지 않은 고장이 발생하여 안전하게 필라델피아로 방향을 전환했습니다. https://t.co/XpU9UJXxMvpic.twitter.com/Qh7Rw6A5Hy
— Flightradar24 (@flightradar24) 2018년 4월 17일
비행은 가장 안전한 운송 수단 중 하나로 남아 있으며 이러한 엔진 관련 사고는 드물지만 실제로 발생합니다. 실제로 뉴올리언스에서 올랜도까지 비행하는 사우스웨스트 737기는 비상착륙했다 2016년에도 비슷한 엔진 고장이 발생했습니다. 올해 초인 2월에는 유나이티드 항공의 샌프란시스코발 호놀룰루행 항공편이 있었습니다. 엔진 커버 일부 분실, 착륙 1시간 전. 그러나 두 사건 모두 비행기가 안전하게 착륙해 부상자는 없었다.
NTSB(National Transportation Safety Board)의 공식적인 성명이나 보고서는 아직 없습니다. 4월 16일 화요일 저녁 기자회견에서 NTSB의 로버트 섬왈트(Robert Sumwalt) 회장은 팬 블레이드 고장에 대한 예비 조사에서 금속 피로의 증거가 나타났다고 말했습니다. 비즈니스 인사이더에 따르면. Sumwalt는 또한 터보팬 엔진의 24개 팬 중 13번째 팬이 "중앙 허브 근처에서 끊어졌다"고 말했습니다.
사우스웨스트는 자사 웹사이트에서 보잉 전체 항공기의 최대 운영업체이며 보잉 737의 최대 운영업체 중 하나라고 밝혔습니다.
4월 18일 업데이트: 엔진 사전 조사를 기반으로 NTSB의 정보를 추가했습니다.
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