조지아주에서 미래의 고속도로가 건설되고 있습니다

미래의 고속도로가 어떤 모습일지 보고 싶다면 조지아까지 차를 타고 내려가기만 하면 됩니다.

85번 주간 고속도로의 18마일 구간 — 라그레인지 시에서 앨라배마 국경까지 뻗어 있으며 67마일 애틀랜타에서 — 정부 기관, 글로벌 기업, 학계 연구원들로 구성된 컨소시엄 레이 C. 앤더슨 재단은 스마트 도로를 구축하기 위해 협력하고 있습니다. 전기를 생성하는 표면부터 오염을 줄이는 도랑에 이르기까지 다양한 기술을 사용하여 미래의 도로로 나아가는 실제 실험실입니다.

또한 스마트 교통 통로가 어떻게 환경친화적일 뿐만 아니라 수익도 창출할 수 있는지를 보여주는 것이 목표입니다.

전 세계의 도시들은 돈을 절약하고, 더 깨끗해지고, 교통량을 줄이고, 도시 생활을 개선하기 위해 데이터를 수집하는 기술을 설치하고 있습니다. 디지털트렌드'에서 스마트 시티 시리즈에서는 스마트 시티가 에너지 관리부터 재난 대비, 공공 안전에 이르기까지 모든 것을 어떻게 처리하는지, 그리고 이것이 여러분에게 어떤 의미인지 살펴보겠습니다.

공공 도로에서 돈을 버는 이러한 감질나는 가능성은 "레이,” 고속도로를 따라 있는 통행권 토지, 고속도로 자체, 웨스트 포인트의 조지아 방문자 정보 센터를 포함하는 I-85 구간입니다. 공식적으로 레이 C. 앤더슨 메모리얼 하이웨이(Anderson Memorial Highway) 구간의 이름은 카펫 제조업체인 Interface Inc.를 설립한 사람과 이 프로젝트에 참여한 동명의 재단의 이름을 따서 명명되었습니다. 2011년에 사망한 앤더슨은 인터페이스에서 재직하는 동안 자신의 성공을 위한 노력으로 인정을 받았습니다. 환경적으로 지속 가능한 기업과 지속 가능한 사회를 촉진하는 프로젝트는 비영리단체의 목표.

도시 환경과 마찬가지로 고속도로는 신기술 솔루션에 대한 흥미로운 기회와 중요한 도전을 제시합니다. 예를 들어, 도로는 국토의 15%에서 자연 서식지에 영향을 미치며, 도로를 주행하는 자동차와 트럭은 매년 수백만 톤의 이산화탄소를 배출합니다.
그리고 거기에는 많은 포장도로가 있습니다. 미국 전역을 가로지르는 164,000마일이 넘는 고속도로입니다. 이는 세계를 6.5번 돌 수 있는 충분한 콘크리트와 도로입니다.

지금까지 대부분의 도로는 차량 운반이라는 단 한 가지 작업만 수행했습니다. Ray는 그들이 훨씬 더 많은 일을 할 수 있다는 것을 보여주고 싶어합니다.

태양으로 움직이는 고속도로

아마도 가장 야심찬 아이디어는 태양 아래서 굽는 모든 포장 도로를 거대한 태양열 전력원으로 바꾸는 것입니다. West Point 방문자 정보 센터에서 Ray는 도로 표면에 놓인 약 538평방피트의 태양광 패널인 Wattway에서 시작합니다. 연간 수만 대의 차량 통행을 견딜 수 있을 만큼 내구성이 뛰어난 태양광 포장기 얇고 미끄럼 방지 기능이 있으며, 기존 포장 위에 설치할 수 있어 뜯어낼 필요가 없습니다. 도로.

조지아 에너지 기술 혁신 센터 소장인 코스타스 시모글로(Costas Simoglou)는 "다음 프로젝트는 도로 갓길에 태양광 패널을 설치하는 것이 가능한지 확인하는 것"이라고 Digital Trends에 말했습니다. Simoglou는 내구성 문제 때문이 아니라 햇빛에 더 많이 노출될 수 있기 때문에 고속도로 측면에 패널을 배치하는 데 관심이 있습니다.

Wattway는 프랑스 운송회사인 Colas가 개발했습니다. 이 기술은 프랑스 국립 태양 에너지 연구소와 협력하여 5년 이상의 연구 개발이 필요했습니다. Wattway는 현재 방문자 센터에 전기를 공급하고 있지만 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다.

Wattway에서 생성된 추가 에너지는 전기를 그리드에 다시 공급할 수 있을 뿐만 아니라 가로등부터 교통 신호까지 모든 것에 전력을 공급할 수 있습니다. 쇼핑센터, 공항, 심지어 자전거 도로까지 포장도로와 사람이 있는 곳 어디에서나 전기 공급원이 될 수 있습니다. 도로 위의 태양광 패널은 차세대 자율주행차에 필요한 차량-인프라 통신에 전력을 공급할 수도 있습니다.

다음으로는 전기차 충전소가 있습니다. 방문객 센터에는 웨스트포인트에 제조공장을 두고 있는 기아자동차가 후원하는 전기차 충전소가 있습니다. 현재 발전소는 기둥에 설치된 태양광 패널로 전력을 공급받고 있으며 소유자는 무료로 전기 자동차의 전력을 공급할 수 있습니다.

"그러나 태양광은 주의 새로운 수입원이 될 수 있습니다"라고 Simoglou는 말했습니다. “조지아에는 이미 25,000대의 전기 자동차가 있습니다. 따라서 주정부는 휘발유세를 부과하는 대신 결국 전기를 판매할 수 있습니다.

차량을 최상의 상태로 유지

매년 대략 700,000명의 사람들이 웨스트 포인트 방문자 센터를 방문합니다. 따라서 이는 새로운 기술에 대한 이상적인 시험장일 뿐만 아니라 이러한 새로운 스마트 시스템이 제공하는 이점을 운전자에게 보여주는 좋은 방법이기도 합니다.

예를 들어, 가장 성공적인 프로젝트 중 하나는 WheelWright 시스템입니다. 사람들은 몇 초 안에 수천 장의 타이어 사진을 찍는 시스템의 휠 센서를 지나 천천히 자동차를 운전합니다. 그러면 영국 회사인 WheelWright는 종이 보고서를 내보거나 운전자에게 타이어 공기압과 차량의 트레드 마모에 대한 정보를 문자로 보냅니다. 목표는 타이어 공기압이 부족하여 연료 효율성과 견인력이 감소하거나 교체가 필요할 때 운전자에게 경고하는 것입니다.

이 기술은 미국 전역의 수천 개의 트럭 계량 스테이션과 같은 다른 가능한 응용 분야에도 적용됩니다. 오늘날 대부분의 상용 트럭 운전자는 타이어와 트레드 마모를 육안으로 검사하지만 그다지 정확하지는 않습니다. WheelWright 시스템은 이를 더욱 정확하고 빠르게 수행할 수 있습니다.

고속도로만이 혜택을 받는 것은 아니다

물론 고속도로는 단순한 포장 도로 그 이상으로 구성됩니다. The Ray 프로젝트의 다른 부분은 도로 옆의 토지를 활용하기 위해 노력하고 있습니다.

예를 들어 The Ray는 기존의 도랑 대신 소위 "생물 습지"를 활용하고 있습니다. 단순히 빗물 유출을 촉진하는 것이 아니라 생물습지는 씻어낼 수 있는 고무, 납, 기름과 같은 미립자 오염 물질을 포획하는 것으로 알려진 식물로 채워진 얕은 배수로 도로. 흔히 스위치그래스인 이 식물은 모두 조지아가 원산지이며, 일부 생물습지는 물의 이동을 늦추고 폭풍우로 인한 갑작스러운 홍수의 위협을 줄이기 위해 퇴비를 포함하고 있습니다.

다른 스마트 농업 도로 작업에는 고속도로를 따라 밀 농장을 심는 것이 포함됩니다. 이 프로젝트에서는 토양 침식을 방지하고 깨끗한 물을 유지하며 탄소를 가두는 데 도움이 되는 10피트 깊이의 뿌리를 가진 중간 밀싹을 사용해 왔습니다. 다년생 식물은 현재 The Ray와 함께 3년간의 연구를 진행하고 있습니다.

Ray는 방금 다른 통행로에 2메가와트 태양 전지판을 설치하기 위한 주정부 승인을 받았다고 조지아 혁신 센터의 Simoglou가 말했습니다. 새로운 태양 전지판은 LaGrange 시 근처의 출구 경사로에 설치될 예정입니다. 미래의 태양광 어레이 계획에는 패널을 전략적으로 사용하여 소음 감소 벽 역할도 하는 것이 포함됩니다. 모든 패널은 수분 매개체 초원 지표면 덮개로 덮여 있습니다.

역시 안전해야 해

지속 가능성 외에도 스마트 인프라는 안전해야 합니다. 프로젝트 배후 기관에 따르면 미국에서는 자동차 및 트럭 사고로 인해 매년 2,770억 달러의 손실이 발생하는 것으로 추산됩니다.

The Ray의 사장인 Harriet Anderson Langford는 “우리는 탄소 없는 고속도로를 갖고 싶습니다.”라고 말했습니다. “그럼 폐기물 제로, 탄소 제로, 사망자 제로가 되는 거죠.”

예를 들어 스마트 도로에는 속도 경고 시스템이 포함될 수 있습니다. 한 가지 기술은 속도 제어 펄스입니다. Innovia가 개발한 이 시스템에는 도로에 라이트 스터드를 삽입하는 작업이 포함됩니다. 스터드는 운전자에게 전방의 문제를 경고하기 위해 순차적으로 깜박입니다. 노란색은 속도를 줄이고 빨간색은 혼잡이나 교통 정체를 나타냅니다.

또한 이 조명은 안전한 추종 거리를 장려하는 데 사용될 수 있으며, 운전자가 너무 가까워지거나 앞차의 뒷문을 열 때 운전자에게 경고할 수 있습니다. 점선으로 표시된 흰색 차선 구분선을 따라 있는 빨간색 스터드 선은 운전자에게 뒤에서 접근하는 차량이 있고 차선을 변경하는 것이 안전하지 않다는 것을 운전자에게 알릴 수도 있습니다. 스마트 도트는 차선 이탈 경고 및 블랙 아이스에 대한 경고를 전달하는 데에도 사용될 수 있습니다. 이는 최신 커넥티드 카뿐만 아니라 모든 자동차가 사고를 예방하는 데 도움이 되는 조기 경고의 혜택을 누릴 수 있음을 의미합니다.

다른 사람들이 따라할 수 있는 쇼케이스

지금까지 The Ray 프로젝트와 관련된 비용은 상대적으로 적습니다. 조직의 전무이사인 Allie Kelly는 The Ray가 연간 약 100만 달러를 지출한다고 말합니다. 자금은 조지아 교통부, 민간 기업 파트너십 및 Ray C.에서 나옵니다. 앤더슨 재단 기부.

DOT와 같은 정부 부서의 경우 새로운 스마트 인프라 기술을 테스트할 수 있는 기회입니다. 관련된 민간 기업의 경우 기술을 향상시킬 수 있는 귀중한 실제 테스트 베드입니다. (예를 들어 Colas는 이제 태양광 포장재의 비용을 옥상 태양광 패널과 동등한 수준으로 낮출 수 있다고 믿습니다.)

The Ray의 경우 이는 스마트 도로 인프라에 대한 아이디어와 솔루션을 다른 주와 지역 사회에 전파하는 방법입니다. 이제 플로리다와 미주리 주 대표자부터 아스팔트 산업 및 학술 기관의 연구원에 이르기까지 조지아 현장을 찾는 새로운 방문자가 끊임없이 유입되고 있습니다.

Simoglou는 "이러한 모든 스마트한 작업은 특히 예산 균형을 맞추려는 마을 관리자에게 부담스러울 수 있습니다"라고 말했습니다. 그래서 The Ray는 스마트 도로가 어떻게 지속 가능하고 지속 가능한 비즈니스인지 보여주기 위해 나섰습니다.

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