Pirelli의 136년 타이어 기술 선도 역사에 걸맞게 이탈리아 회사인 Pirelli는 전기를 타는 도시 거주자를 위해 특별히 개발된 새로운 모델 라인인 Cycl-e 타이어 출시 자전거.
내용물
- Cycle-e DT 및 DT
- 사이클-e GT
- Cycle-e XT 및 XT
Pirellis는 재활용 자동차 타이어의 "고무 부스러기"를 일부 사용하여 Cycl-e 타이어를 제조하기 때문에 미래 지향적인 타이어 라인도 시간을 거슬러 올라갑니다. BikeRadar 보고서. 도로 접지력을 최적화하고 펑크를 방지하기 위해 새 타이어는 트레드와 타이어 카커스에 서로 다른 화합물을 사용합니다.
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세 가지 Cycl-e 타이어 모델(스포츠 버전과 표준 버전 두 가지)은 라이더 선호도와 다양한 지형에 맞게 무게와 트레드 패턴이 다양합니다.
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Cycle-e DT 및 DT
두 가지 Cycl-e Downtown 모델인 DT와 DTS는 피렐리의 주류 타이어입니다. DT는 모든 기상 조건에서 안전한 도심 사이클링을 위해 안정적이고 효율적인 타이어를 찾는 라이더를 위해 제작되었습니다. DT("다운타운 스포츠" 버전)는 더 가볍고 중앙의 트레드 절단이 적습니다.
Pirelli의 웹사이트에서는 다운타운 타이어를 사용하면 "도시 거리를 소유"할 수 있다고 주장하지만 초점은 성능이나 스포츠 라이딩보다는 통근 및 도시 교통에 맞춰져 있습니다.
사이클-e GT
매일 업무를 위해 그리고 공원과 도시를 탐험하는 즐거움을 위해 자전거를 이용하는 도시 자전거 타는 사람이라면 단일 무게와 트레드 패턴으로 제공되는 Cycl-e GT는 두 트랙보다 성능에 더 중점을 둡니다. 모델. GT는 DT보다 트레드가 훨씬 적지만 무게는 일반 DT 모델과 동일합니다.
BikeRadar에 따르면 "Pirelli는 Granturismo가 오토바이 타이어에서 영감을 받아 고성능 전자 자전거에 적합한 성능을 제공한다고 말합니다."
Cycle-e XT 및 XT
Pirelli는 더 거친 시골길이나 오프로드로 여행을 떠나는 도시 전기자전거 라이더를 위해 Cycl-e XT(Crossterrain) 및 XT(Crossterrain 스포츠)를 설계했습니다. DT 또는 GT 모델보다 훨씬 더 공격적인 트레드를 갖춘 XT 타이어의 제어 및 성능은 똑같이 중요합니다. XT 타이어에는 고르지 않은 표면에서도 더 나은 제어를 위해 측면 손잡이가 올라와 있습니다. DT 스포츠 버전과 마찬가지로 XT는 일반 XT보다 다소 가볍고 트레드가 약간 적습니다.
Pirelli는 Crossterrain 모델이 "도시와 그 너머"를 위한 것이라고 말합니다.
전기 자전거 라이더는 10월부터 5가지 Pirelli Cycl-e 타이어 중에서 선택할 수 있습니다. 타이어가 판매 준비가 될 때 회사는 타이어도 발표할 것입니다. 물가.
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