내무부 장관, 연방 소유 토지에 대한 전자자전거 이용 명령

데이비드 베른하르트(David Bernhardt) 내무부 장관이 서명했습니다. ebike 액세스를 허용하는 주문 연방 토지에. 즉시 발효되어, 전기자전거 라이더는 연방에서 관리하는 공공 토지에서 일반 자전거가 허용되는 곳이면 어디든 이동할 수 있습니다.

이 명령의 목적은 “모든 미국인, 특히 신체적인 제약이 있는 사람들에게 레크리에이션 기회를 늘리고 내무부가 관리하는 토지와 수역의 향유를 장려합니다.” 구체적인 효과는 규칙을 단순화하는 것입니다. 사용하여 전기 자전거 연방 토지에 탑승하고 라이더와 집행 인력의 혼란을 줄이기 위해.

명령에서 언급했듯이 자전거에 전기 모터를 추가하는 것은 다소 최근의 발전이지만 규제 당국이 이를 어떻게 보아야 하는지에 대한 혼란을 야기합니다. 수십 년 동안 사용되어 온 기존 자전거용 소형 애프터마켓 전기 모터 추가 장치를 제외하고, ebike 제조업체는 이제 새로운 운송 카테고리를 제공합니다. Ebike는 매우 다양합니다. 자전거, 오토바이, 모페드, 그리고 그보다는 적지만 실제적인 범위에서는 자동차를 연결할 수 있는 기능을 갖춘 디자인입니다.

Bernhardt가 언급한 혼란은 내무부 직원을 넘어서는 것입니다. Ebike 분류에는 주 자동차 부서, 지역 법 집행 기관 및 라이더가 포함됩니다. 전기자전거 라이더, 일반 자전거 라이더, 비라이더는 전기자전거 허용 여부에 대해 서로 의견이 다른 경우가 많습니다.

최근 몇 년간 감소세를 보인 오토바이와 기존 자전거 판매와 달리 전기자전거 판매는 급증하고 있습니다. 전문적인 ebike 제조 브랜드가 많이 있으며, 당연히 자체 판매 문제로 인해 매출이 증가하고 있습니다. 수많은 자전거, 오토바이, 모페드, 모터스쿠터 및 자동차 제조업체가 ebike를 도입했거나 도입할 계획을 발표했습니다. 그렇게 하세요.

e바이크에 관한 규정은 내무부 내에서도 여러 기관 간에 일관성이 없었습니다. 불일치로 인해 노인 및 장애인 라이더를 포함하여 연방 소유 토지에 대한 전반적인 접근이 제한되었습니다. 규정은 인접 지역에 대한 주 및 지방 규칙 및 법률과 다른 경우가 많습니다.

따라서 명령에서는 소비자 제품 안전법에 따라 전기자전거를 "저속"으로 정의합니다. 2개 또는 3개의 바퀴, 작동 가능한 페달, 750 미만의 전기 모터를 갖춘 전기 자전거" 와트. 법에 따라 정의된 전기자전거는 체중이 170파운드인 탑승자가 있는 포장된 평지에서 최대 속도가 시속 20마일 미만입니다. 일반적인 정의에는 세 가지 클래스가 있습니다.

• 클래스 1 e바이크는 페달을 밟을 때만 그리고 20mph 미만까지만 전력 지원을 추가합니다.
• 클래스 2 e바이크는 페달을 밟지 않고도 자전거에 동력을 공급할 수 있지만 시속 20마일 미만까지만 가능합니다.
• 클래스 3 e바이크는 페달을 밟을 때만 지원을 제공하고 시속 28마일 미만에서만 지원을 제공합니다.

부서 명령에 따르면 e바이크는 자동차 또는 오프로드 차량으로 취급되지 않습니다. 국립공원관리청, 어류 및 야생동물 보호국, 토지관리국 또는 교정.

내무부 명령은 자전거 통행이 제한되는 지정된 야생동물 구역에서 전기자전거의 허용을 의미하지 않습니다. 다른 유형의 자전거가 허용되는 곳이라면 어디에서나 이제 e바이크도 허용됩니다.

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