Uber에 '운전사'가 있다고 생각했던 삶을 살아왔다면 이제 당신의 존재 전체를 다시 생각해보세요.
2017년 당시 회사 애틀랜타 사업부의 운영 관리자였던 Uber 임원 Nicholas Valentino는 반복적으로 다음과 같이 말했습니다. 원고의 변호사가 Uber 플랫폼에서 자동차를 운전하는 사람들을 다음과 같이 언급한 사건에서 원고의 변호사를 정정했습니다. “운전사” 워싱턴포스트가 월요일 보도했다..
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Valentino에 따르면 그들은 운전자가 아닙니다. 대신 그는 이러한 개인을 "독립적인 제3자 운송 제공자"로 지칭하기를 원했습니다.
뜬금없는 발언처럼 들린다면 다시 생각해 보세요. 발렌티노는 소송 과정에서 해당 주장을 총 16차례 반복한 것으로 알려졌다. 이 사건은 Jessicka Harris v. Uber는 Uber를 대신하여 운행하던 차량이 도로를 이탈했다고 주장하면서 다리를 거의 잃을 뻔한 한 여성이 제기한 소송입니다.
같은 사건에서 우버는 “우버가 교통 서비스 사업을 하고 있다는 사실을 인정하거나 부인”해 달라는 요청을 받았고, 회사 측 변호인단 역시 거듭 “거부”했다.
Uber는 나중에 법정 밖에서 사건을 해결했지만 여러 유사한 사건에서 운전자를 고용하지 않는다고 주장했습니다. 한 운전사에 대해서는 “대리점, 고용, 파트너십, 합작 투자 또는 합작 기업 관계가 전혀 없었다”고 말했습니다. 그를."
당신에게 따뜻한 퍼지를 제공합니다, 그렇죠?
2017년 사건의 기록은 우버가 모국인 주에서 유사하지만 다른 싸움을 벌이고 있는 가운데 나온 것입니다. 캘리포니아주에서는 "제3자 운송 제공업체"를 직원으로 간주해야 하는지 여부에 대해 설명합니다.
지난달, 주지사 개빈 뉴섬 AB5 법안에 서명함이는 긱 근로자에게도 정규 직원에게 제공되는 것과 동일한 노동 보호 및 혜택을 제공할 것입니다. 의료 보조금, 유급 육아 휴가, 초과 근무 수당, 최저 시간당 보장 등을 포함한 기업 값. 또한 직원들에게 노동조합을 결성할 수 있는 능력을 부여합니다.
Uber는 이 법안에 강력히 반대하며 플랫폼에 있는 대부분의 운전자가 직원으로 분류되기보다는 독립적이고 유연성을 갖는 것을 선호한다고 말했습니다.
“우리는 지금처럼 중재와 법정에서 오분류 주장에 대해 필요에 따라 계속 대응할 것으로 기대합니다. 그러나 우리는 또한 운전자들이 우리에게 계속해서 말하는 독립성과 선택을 계속해서 옹호할 것입니다. 그들이 가장 중요하게 생각하는 설문조사, 여론 조사, 포커스 그룹, 개인적인 대화입니다.” Tony West, Uber의 최고 법무팀 장교가 말했다 Newsom이 법안에 서명한 후 블로그 게시물에서.
“오늘날 운전자는 언제, 어디서, 어떻게 일할지 통제할 수 있습니다.”라고 West는 말했습니다. “그들은 동시에 우리 경쟁업체에서 일하기로 선택할 수 있으며 많은 사람들이 그렇게 합니다. 미국에서는 92%의 운전자가 주당 40시간 미만으로 운전하며, 45%의 운전자는 주당 10시간 미만으로 운전합니다. 그들이 직원이라면 이 모든 것이 극적으로 바뀔 것입니다. 우리는 캘리포니아의 200,000명 이상의 운전자에게 그러한 선택, 유연성 및 독립성을 현실로 만드는 혁신을 계속해서 옹호할 것입니다.”
AB5는 2020년 1월 1일부터 발효될 예정이다.
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