소유자는 충분한 보상을 받을 것입니다. 하지만 폭스바겐은 정확한 보상 방법과 시기를 결정하지 않았습니다. 케네스 변호사 Feinberg는 독일 신문인 Frankranker Allgemeine Sonntagszeitung과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. 로이터. 그는 폭스바겐이 소유자에게 환매, 현금, 자동차 교체를 제공할지, 아니면 배기가스 배출 규정을 준수하는 차량을 만드는 데 필요한 수리만을 제공할지 모른다고 말했습니다.
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파인버그는 12월 폭스바겐에 채용 진행 중인 디젤 스캔들과 관련된 청구를 관리합니다. 그는 이전에 2001년 9월 11일 테러 공격, 2010년 BP 석유 유출 사고, 제너럴 모터스 점화 스위치 실패에 대한 피해자 보상 기금을 운영했습니다.
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보상 방법만이 공중에 떠 있는 유일한 것이 아닙니다. Feinberg는 독일 신문에 원래 설정 기한인 60~90일을 맞추지 못할 것이라고 말했습니다. 폭스바겐과 미국 규제 당국은 아직까지 어떻게 진행해야 할지 합의하지 않았기 때문에 보상 기금을 증액했습니다. 상기하다. 그는 “폭스바겐과 당국이 차이점을 극복하지 않는 한” 자신의 손이 묶여 있다고 말했다.
두 개의 디젤 파워트레인이 관련되어 있으며 두 가지 모두에 대한 수정 사항은 미국 환경 보호국과 캘리포니아 대기 자원 위원회의 승인을 받아야 합니다. 두 기관은 지난 12월 2.0리터 4기통 엔진을 장착한 482,000대에 대한 제안을 거부했고, VW는 방금 85,000대의 차량에 대한 제안을 제출했습니다. 3.0리터 V6 엔진 지난주.
일부 소유자의 명백한 분노에도 불구하고 Feinberg는 많은 사람들이 보상 문제를 인명 손실과 관련된 사건에 수반되는 감정 없이 "순수한 사업 거래"로 보고 있다고 말했습니다. 그는 대다수의 소유자가 그것이 무엇이든 최종 제안을 수락할 것이라고 믿습니다.
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