금요일에는 델타항공 10억 달러를 투입하겠다고 약속했다. 탄소 중립을 달성한 최초의 항공사가 되는 것을 목표로 향후 10년 동안 배출량을 낮추겠습니다.
유엔이 작년에 “재난을 막기 위해” 기후 변화에 대한 결정적인 조치를 취하는 데 약 10년밖에 남지 않았다고 경고한 것을 고려하면 이러한 조치는 적절합니다.
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하지만 10억 달러면 충분할까요? 델타의 비행기 하나만으로도 전체 탄소 배출량의 98%를 차지하며, 비행기 한 대를 개조하는 데 드는 비용은 수백만 달러가 될 수도 있다. 현재 항공 여행은 전 세계 CO2 배출량의 약 2%를 차지합니다. 10억 달러는 가치 있는 조치이지만, 기후 변화에 있어서는 양동이의 하락입니다. 델타가 진정으로 탄소 중립을 원한다면 비용이 훨씬 더 많이 들 것입니다.
항공사는 보도자료에서 파트너사인 Northwest Advanced Bio-Fuels와 함께 “지속 가능한 항공 연료”를 개발할 계획이라고 밝혔습니다. Gevo, 폐기물 관리를 목표로 전반적인 연료 사용을 줄이고 재건을 위한 “산림 [및] 습지 복원”에 기여 생태계. 이 사업은 다음 달 초부터 시작될 예정이다.
CNBC와의 인터뷰에서 델타 CEO 에드 바스티안은 항공사를 본 적이 없다고 말했습니다. 제트 연료를 완전히 제거 또는 전기 항공기와 교환합니다.
Bastian은 CNBC의 Squawk Box 쇼에서 “우리는 눈으로 볼 수 있는 한 계속해서 제트 연료를 사용할 것입니다.”라고 말했습니다. "우리는 제트 연료의 영향을 줄이기 위한 기술에 투자할 예정이지만, 우리의 발자국에서 제트 연료를 제거할 미래는 결코 보이지 않습니다."
어떤 종류의 탄소 없는 비행기가 존재하더라도 델타의 항공기를 전기 항공기로 교체하려면 10억 달러 이상이 필요할 것입니다. 델타는 수백 대의 항공기를 보유하고 있는 세계 최대 항공사 중 하나입니다. 신형 보잉 737의 가격은 8,910만 달러부터 시작됩니다. 대체 연료 항공기의 가격이 기존 항공기와 동일하더라도 수십억 달러로 항공기 10대를 구입하는 것도 불가능합니다.
Bastin은 Delta가 환경 지속 가능성을 목표로 하는 기술에 계속 투자할 것이라고 덧붙였습니다. CNBC에 따르면 Delta의 서약은 경쟁사 중에서 가장 실질적인 기후 제안입니다.
대중의 투명성을 높이기 위해 미국 최대 항공사인 이 회사는 목표와 진행 상황을 공유하는 동시에 '성과'를 추적할 계획입니다. 우리의 강력한 거버넌스 구조를 통해.” 델타는 UN 지속가능발전 달성을 돕기 위해 비영리 단체인 Global Citizen과 파트너십을 맺었습니다. 목표.
델타는 탄소 배출을 줄이거나 없애려는 계획을 세우고 있는 업계를 선도하는 여러 기업에 합류했습니다. 마이크로소프트는 2030년까지 탄소 제로화를 약속했다. 아마존보다 10년 앞서 — CEO인 Jeff Bezos가 비즈니스 관행에서 기후 변화를 우선순위로 삼지 않는다는 이유로 환경 보호론자들로부터 심각한 타격을 입은 회사입니다. 12개 이상의 Fortune 500대 기업애플과 구글 등은 트럼프 대통령보다 앞서 백악관에 파리협정 유지를 촉구했다. 취임 직후에 그것을 포기할 것이라고 말했다.
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