캘리포니아의 Uber 운전자는 새로운 파일럿 프로그램의 일환으로 자신의 요금을 설정할 수 있게 됩니다. 긱경제법 회사의 개별 계약자를 직원으로 분류하는 것입니다.
그만큼 월스트리트 저널 보고서 회사는 1월 21일 화요일부터 이 기능을 테스트하기 시작할 것이라고 밝혔습니다. 산타바바라, 팜스프링스, 새크라멘토 공항을 오가는 승객을 태운 운전자는 승객에게 일반 승차 요금의 최대 5배까지 요금을 부과할 수 있습니다.
하지만 그렇다고 해서 모든 승차 요금이 반드시 오르는 것은 아닙니다. 저널은 업데이트가 기본적으로 입찰 시스템을 만들어 운전자가 한 번에 10%씩만, 일반 가격의 최대 5배까지만 요금을 인상할 수 있도록 할 것이라고 보고했습니다. Uber는 자동으로 승객을 최저 가격의 운전자와 연결하며, 차량 서비스 수요가 증가하면 요금이 더 높은 운전자가 차량 서비스와 연결됩니다.
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“[Assembly Bill 5]가 발효된 이후 우리는 수만 명의 캘리포니아 운전자의 유연한 근무 환경을 유지하기 위해 여러 가지 제품 변경을 실시했습니다. 우리는 이제 운전자가 승객에게 부과하는 요금을 더 잘 제어할 수 있도록 추가 변경 사항에 대한 초기 테스트를 수행하고 있습니다.”라고 Uber 대변인은 Digital Trends에 말했습니다.
새로운 업데이트는 새로운 법에 명시된 대로 운전자가 정규 직원이 아닌 계약자로서 회사로부터 독립적이라는 입장을 더욱 강화하는 Uber의 방식인 것으로 알려졌습니다. 1월 1일 캘리포니아 주 의회 법안 5가 발효되어 회사는 계약자를 정규 직원과 동일하게 대우해야 합니다. 계약자는 이제 최저 임금 요건, 건강 혜택 및 사회 보장과 같은 기본 보호를 받을 수 있습니다.
Uber는 이전에 다음과 같이 밝혔습니다. 법안에 반대, 드라이버도 마찬가지입니다.
“이전의 여러 판결에서는 운전자의 업무가 기술적인 역할을 하는 Uber 비즈니스의 일반적인 과정을 벗어난 것으로 나타났습니다. Uber의 최고법률책임자(CLO)인 토니 웨스트(Tony West)는 컨퍼런스 콜에서 이렇게 말했습니다. 구월.
West는 "운전자가 플랫폼과 상호 작용하는 방식에 실질적인 변화가 있을 것이며 운전자가 우리에게 말하는 내용에 따르면 이는 환영할만한 변화가 아닙니다"라고 덧붙였습니다.
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