캘리포니아 주의회에서는 Uber 및 Lyft와 같은 앱 기반 회사가 정규 직원을 대하는 것과 동일한 방식으로 계약자를 대하도록 요구하는 법안을 통과시켰습니다.
그만큼 뉴욕 타임즈 다음과 같이 알려진 법안이 보고되었습니다. 의회 법안 5, 9월 10일 화요일 캘리포니아 주 상원에서 29 대 11 투표로 승인되었습니다. 한때 캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬(Gavin Newsom)이 법안에 서명했으며, 해당 법안은 2020년 1월 1일부터 발효됩니다.
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이 법안은 앱 기반 회사가 계약자를 회사의 정규 직원으로 식별하도록 할 것입니다. New York Times에 따르면 이는 계약자가 작업을 수행하는 방법과 계약자의 작업이 회사의 정규 비즈니스에 기여하는지 여부를 통제할 수 있는 회사에 적용됩니다. 법안에 따라 계약자는 최저 임금 요건, 건강 혜택 및 사회 보장과 같은 기본 보호를 받을 수 있습니다.
의회 법안 5에는 “근로자를 독립 계약자로 잘못 분류하는 것은 중산층을 침식하고 소득 불평등을 증가시키는 중요한 요인이 되었습니다.”라고 명시되어 있습니다.
Uber, Lyft, Postmates, Wag!와 같은 부업 회사 비즈니스의 핵심 가치로 독립 계약자에 의존하는 경우가 늘어나고 있습니다. 이는 사람들이 원할 때 일할 수 있는 유연성을 제공합니다. 그러나 새 법안이 이를 바꿀 수 있습니다.
이론적으로 이 법안은 계약직 직원에게 좋은 것이지만 법안 반대자들은 서비스 비용이 너무 많이 든다고 주장합니다. 앱 기반 기업의 주요 특징이었던 직원 유연성은 더욱 높아질 것입니다. 타협.
“오늘 우리 주의 정치 지도부는 원하는 차량 공유 운전자의 대다수를 지원할 중요한 기회를 놓쳤습니다. 유연성과 수입 기준 및 혜택의 균형을 맞추는 사려 깊은 솔루션입니다.” Lyft 대변인 Adrian Durbin이 뉴욕에 말했습니다. 타임스.
리프트(Lyft)는 우버(Uber), 도어대쉬(Door Dash)와 함께 9천만 달러를 지출하기 위해 힘을 합쳤습니다. 의회 법안 5에서 면제되는 2020년 투표 발의를 위해. 이들 회사는 이 계획이 계약자 지위를 박탈하지 않고도 계약자에게 더 많은 혜택을 제공할 것이라고 말합니다.
그러나 이들 회사의 계약자는 다르게 생각할 수도 있습니다. 5월에는 전 세계 Uber 및 Lyft 드라이버가 파업에 참여했다 그들의 근무 조건에 항의하기 위해. 운전자들은 더 높은 임금, 요금에 대한 더 많은 투명성, 그리고 승차 공유 회사가 삭감을 계산하는 방법에 대한 더 투명한 정책을 요구했습니다.
Digital Trends는 Lyft, Uber 및 Door Dash에 연락하여 법안에 대해 논평했지만 아직 답변을 받지 못했습니다.
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