새로운 배터리는 리튬 이온 배터리 저장 용량의 3배에 달하는 나트륨 또는 리튬 코팅 유리 전해질을 사용합니다. 또한 몇 시간이 아닌 몇 분 만에 충전되며 추운 날씨와 더운 날씨(섭씨 -20~60도) 모두에서 작동합니다. 초기 테스트에 따르면 배터리는 최소 1,200회 충전-방전 주기를 수행할 수 있으며 이는 일반 배터리보다 훨씬 더 많은 충전 주기입니다. 유사한 리튬 이온 배터리이며, 무엇보다도 유리 기반 전해질은 리튬 이온 배터리를 괴롭히는 수상돌기를 형성하지 않습니다. 기술. 수상돌기는 표준 충전 및 재충전 주기의 일부로 축적되어 결국 단락을 유발하여 종종 배터리가 타거나 타는 결과를 낳습니다.
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Goodenough는 이 배터리 기술이 전기 자동차를 주류로 끌어들이는 획기적인 기술이 될 수 있다고 믿습니다. “비용, 안전성, 에너지 밀도, 충전 및 방전 속도, 사이클 수명은 배터리 구동 자동차가 보다 널리 채택되기 위해 매우 중요합니다. 우리는 우리의 발견이 오늘날 배터리에 내재된 많은 문제를 해결한다고 믿습니다.”라고 Goodenough는 성명에서 말했습니다.
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Goodenough와 그의 팀은 유리 기반 양극 개발에 성공했으며 현재 배터리 기술의 음극 부분을 연구하고 있습니다. 현재 연구팀은 젤리롤 셀을 이용한 소규모 테스트에서 고무적인 결과를 얻어 음극 문제를 해결하고 있다. 목표는 결국 대규모 셀을 생산한 다음 이를 상업적으로 개발할 제조업체에 기술을 이전하는 것입니다.
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