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탄소 섬유 차체부터 골드 라이닝 엔진 베이까지, 맥라렌 F1 특징이 많았습니다. 그러나 가장 특이한 점은 경주용 자동차와 같은 느낌을 주기 위해 운전자를 중앙에 배치한 3인승 객실 레이아웃이었습니다. McLaren은 Speedtail이라는 이름의 한정판 하이퍼 GT를 개발하면서 F1에서 영감을 얻었습니다.
차량 내부명은 'BP23'으로 '비스포크 프로젝트 2(Bespoke Project 2)'의 약자이자 3열 좌석 배열을 의미한다. 매진된 P1과 마찬가지로 Speedtail은 V8 엔진을 중심으로 구축된 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인으로 구동되지만 McLaren은 현재 추가 기술 세부 사항을 공개하지 않습니다. 우리는 이 시스템이 1,035마력을 생성한다는 것을 알고 있는데, 이는 Speedtail을 250mph의 최고 속도로 보내기에 충분합니다. 이 수치는 역대 McLaren 로드카 중 가장 빠른 차량입니다. 12.8초 만에 0에서 186mph까지 가속할 수 있습니다.
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곡선형 프런트 엔드 디자인으로 인해 눈물방울 모양의 탄소 섬유 바디 Speedtail은 즉시 McLaren 제품군의 구성원으로 인식될 수 있지만 다른 모델과의 유사점은 여기서 끝납니다. 루프 라인은 조수석 위로 정점에 이르렀다가 불가능할 정도로 낮은 후방 끝으로 흘러갈 때까지 아래로 기울어졌습니다. 이 공기역학적 디자인을 고정시키는 것은 Speedtail이 250mph 주행이 가능하도록 만드는 핵심 부분이었습니다. 디자이너들은 또한 드래그를 추가하는 모든 외부 구성 요소를 제거했기 때문에 뒤쪽에 있는 큰 날개나 도어에 거울이 보이지 않습니다. 영상을 내부 화면으로 전송하는 매우 멋진 전동 접이식 카메라로 대체되었습니다. 앞바퀴의 탄소 섬유 커버는 휠 아치 주변의 난기류를 줄여줍니다.
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그러나 Speedtail은 벗겨진 트랙 스페셜이 아닙니다. 그게 바로 그거야 세나 입니다. 대신, McLaren은 극한의 성능과 스포티한 럭셔리가 결합된 현재까지 가장 호화로운 모델을 제공할 것이라고 운이 좋은 소수의 구매자에게 약속합니다. 똑같이 눈에 띄네요 2면체 문 현재의 다른 모든 McLaren 차량에 사용되지만 처음으로 동력으로 작동됩니다. 새로운 소재의 사용으로 구매자는 18캐럿 금이나 백금으로 만든 배지를 포함하여 이전보다 더 광범위한 맞춤 옵션을 제공합니다.
3열의 좌석 배열 덕분에 McLaren은 운전자를 중심으로 인테리어를 자유롭게 디자인할 수 있었습니다. 중앙 화면은 계기판을 대체하고 스티어링 휠 양쪽에 있는 두 개의 화면은 인포테인먼트 시스템의 일부를 표시합니다. 두 개의 외부 스크린은 운전자에게 자동차 뒤에 무엇이 있는지 보여줍니다. 이 설정은 눈을 즐겁게 해주는 깨끗하고 어수선하지 않으며 완벽하게 대칭적인 조종석을 만듭니다. 센터콘솔이 없기 때문에 맥라렌은 움직일 수 없는 스위치와 버튼 몇 개를 옮겼다. 구동, 중립 또는 후진을 선택하는 데 사용되는 것을 포함하여 제거되었습니다. 바람막이 유리. 이 버튼은 알루미늄을 가공하고 손으로 광택 처리했습니다.
선바이저가 어디에 있는지 궁금하신가요? 여러분은 혼자가 아닙니다. McLaren은 단순히 필요하지 않다고 지적합니다. 전면 유리 상단 부분은 버튼을 누르면 어두워지는 전기 변색 유리로 제작되었습니다.
Speedtail 생산은 F1의 총 생산량과 일치하는 106대로 제한됩니다. — 2.2달러 정도의 가격표에도 불구하고 모두 이미 판매되었습니다. 백만. 배송은 2020년부터 시작됩니다.
에 따르면 한 가지 중요한 문제가 있습니다. 오토블로그: Speedtail은 미국에서 거리에서 합법적이지 않습니다. 미국 시장용으로 배정된 대략 30개의 사례는 표시 및 표시 규칙에 따라 도착할 것입니다. 역사적으로나 기술적으로 흥미로운 것으로 간주되는 모델에 대한 안전 및 배기가스 규제 면제. 그 대가로 그들은 보여지거나 전시되는 것만 허용됩니다. 연간 2,500마일 이상 운전할 수 없습니다. 높은 마일리지 슈퍼카 어떤 경우에도 드물기 때문에 Speedtail 소유자가 가끔씩 꺼내는 것을 경고해서는 안됩니다.
업데이트: Speedtail에 대한 공식 정보를 추가했습니다.
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