우차는 1957년에 시작된 프로그램에 따라 개발되었습니다. 임무는 고고도 초음속 비행을 통해 소련의 방공을 피할 수 있는 항공기를 만드는 것이었다. 당시로서는 어려운 일이었지만, 1960년에 프랜시스 게리 파워스(Francis Gary Powers)가 발생한 국제적 사건으로 인해 추진이 더욱 중요해졌습니다. U-2를 비행하던 중 격추당했습니다. 소련에 대한 감시 선박. 파워스는 간첩 혐의로 체포되어 유죄 판결을 받았습니다. 그러한 항공기를 제작하려면 특수 재료를 사용해야 했습니다. 최고 속도에서 우주선은 화씨 550도까지 견딜 수 있습니다. 이를 위해서는 티타늄 합금을 사용해야 했고 당시에는 이러한 재료를 사용하는 작업이 실용적이지 않았기 때문에 항공기는 궁극적으로 손으로 제작되어야 했습니다.
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대중은 수년에 걸쳐 A-12의 추락 현장 중 두 곳을 발견했지만 발견된 장소에 대한 세부 사항은 여전히 불투명합니다. 이 프로그램은 1981년까지 완전한 비밀이었습니다. 이 작전은 CIA가 이 항공기를 소유하고 운영했던 캘리포니아주 그룸레이크(Groom Lake)를 기반으로 이루어졌습니다. 그 비행기에 탑승한 유일한 조종사는 CIA 직원이었습니다.
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광범위한 시험 비행과 개발 개선을 거쳐 1967년까지 A-12는 베트남 상공에서 첫 임무를 수행했습니다. 1968년에 이 항공기는 SR-71 Blackbird에 의해 퇴역되었습니다. 그러나 A-12의 개발이 진보된 초음속 비행을 개척하여 상상할 수 있는 한계를 넘어서면서 임무는 완수되었습니다. 조종사 안전, 설계, 공기역학 및 제조 분야의 개선은 많은 성과 중 하나입니다.
SR-71은 1989년 공군이 위성 및 우주 기반 감시 시스템을 위해 임무를 중단할 때까지 수년 동안 활발하게 비행했습니다. 몇 년 후 의회는 우주선에 자금을 지원하기로 투표했고 그들은 다시 하늘로 날아갔습니다. 이 프로그램은 1997년 빌 클린턴 대통령의 자금 지원 거부권으로 인해 영구적으로 중단되었습니다. 대체품으로 극초음속 우주선이 제안되었지만 아직 설계 제안 초기 단계에 있으며 이후 설계, 테스트 및 자금 조달이 진행됩니다.
차이점에 관한 한, 우주선은 훈련된 눈으로 보기에도 외관이 매우 유사합니다. A-12 성능에 대한 합의는 최대 속도가 85,000피트, 최대 상한선이 95,000피트인 마하 3.35로 설정되었습니다. SR-71은 최대 고도인 85,000피트에서 마하 3.2의 속도를 낼 수 있었습니다.
결국 A-12는 고해상도 사진을 제작할 수 있게 됐지만, 측면 감시 레이더와 카메라로 인해 SR-71이 후속작이 됐다. 이 능력은 SR-71이 적 영토 상공을 관통하지 않고도 정찰 임무를 수행할 수 있다는 것을 의미했습니다. 이 놀라운 공예품에 대한 이야기는 2012년부터 세부 정보가 기밀 해제됨에 따라 웹 전체에서 찾을 수 있습니다.
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