메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러가 최근 인수했다. 현실 점검이라고 불리는 것 때에 온다 자율주행 자동차. 개발 비용이 많이 들고, 승인을 받기도 복잡하며, 많은 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 더 멀리 떨어져 있습니다. 이러한 장애물은 회사가 Bosch와 협력하여 캘리포니아에서 자율 주행 서비스를 시작하는 것을 막지 못합니다.
초기에 파일럿 프로그램에 참여하는 차량은 30대이며 회사 대변인으로부터 디지털 트렌드에 대해 알게 되었으며 시간이 지남에 따라 더 많은 차량이 합류할 수 있습니다. 프로토타입은 다음을 기반으로 합니다. S클래스하지만 다양한 조건에서 스스로 운전할 수 있는 완전한 기술을 갖추고 있습니다. 보쉬는 항상 안전 운전자를 운전석에 유지하므로 기술 문제이든 도로 상황 문제이든 문제가 발생하면 사람이 대신할 수 있다고 강조했습니다. 두 회사 모두 준비가 되는 대로 자율 기능을 생산에 적용하겠다는 목표를 분명히 밝혔습니다.
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서비스는 다음과 같이 작동합니다. 우버 아니면 리프트. 라이더는 목적에 맞게 설계된 것을 사용합니다. 스마트 폰 지정된 픽업 지점으로 차량을 소환하는 애플리케이션입니다. 차량이 도착하면 라이더는 사람의 개입 없이 탑승하여 목적지까지 이동합니다. 산 카를로스 스트리트(San Carlos Street)와 스티븐스 크릭 대로(Stevens Creek Boulevard) 도로를 따라 웨스트 산호세(West San Jose)와 시내에서 탑승이 가능합니다. 엔지니어는 캘리포니아 교통에 이 기술을 배포함으로써 많은 것을 배울 수 있으며 통근자는 그 일부가 될 수 있습니다.
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멋지나요? 큰 진전이지만, 다음에 산호세에 갈 때 무인 S클래스가 시내를 가로질러 갈 것이라고 기대하지 마세요. 아직은 아니지만 어쨌든. 대변인은 Bosch와 Daimler 직원만이 이 서비스를 사용할 수 있다고 Digital Trends에 말했습니다. 이 프로그램은 여전히 실험이므로 두 파트너는 일반 라이더가 자율 주행을 환영하기 전에 프로그램이 진행되기를 원합니다. 관계자는 “가능한 한 빨리 대중에게 서비스를 공개하는 것이 목표”라고 덧붙였다.
글을 쓰는 시점에서 Alphabet 소유의 Waymo는 미국에서 유일한 회사입니다. 상업용 차량호출 서비스를 운영하고 있습니다.e 자율주행 자동차. 서비스 기간은 약 1년 정도 되었습니다. Bosch와 Daimler는 이 분야에서 두 번째 회사가 될 수 있습니다.
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