2012 폭스바겐 파사트: 첫 번째 드라이브 리뷰

피자, 핫도그, 부리토는 폭스바겐의 2012 파사트와 어떤 공통점이 있나요? 그것은 미국인들이 당신의 관점에 따라 완벽하거나 왜곡된 외국 제품입니다.

2012년에 폭스바겐은 미국 도로에서 독일제 파사트를 추진하는 것을 포기하고 미국의 수익성 있는 중형 세단 시장을 위해 완전히 재설계했습니다. 폭스바겐 순수주의자들은 미국 취향에 거의 공통점이 없는 파사트를 만든다는 생각을 비웃을 수도 있다. 유로 태생의 사촌인 폭스바겐의 정신적으로 빨간색, 흰색, 파란색 파사트는 놀라운 변화를 많이 가지고 있습니다. 호의.

그렇다면 독일 세단을 어떻게 미국화할 수 있을까요? 고정관념에서 너무 멀리 생각하지 마세요, G.I. 조. 파사트를 4인치 늘리고, 외관을 정비하고, 생산지를 채터누가로 이전함으로써, 테네시주 폭스바겐은 미국화된 파사트를 더 크고 저렴하게 만들었습니다. 남성 명사.

마지막 요점은 논쟁의 여지가 있는 것으로 판명될 것입니다. 독일 디자이너(그들은 여전히 ​​해외에서 이를 처리하고 있음)가 전면 페시아의 수평선, 긁힌 후드 및 더 가파른 각도에서 우리는 Passat를 위협적이라고 부르는 데 어려움을 겪고 있으며 확실히 디트로이트의 완전히 사악한 차저 또는 차저 근처에도 없습니다. 카마로.

핫도그 공장이나 텍스멕스(Tex Mex) 레스토랑의 주방을 방문하는 것과는 달리 신형 파사트를 만드는 과정은 추악한 비밀이 아니라 폭스바겐의 자부심이다. 회사는 10억 달러(B에 해당)를 쏟아부어 테네시주 채터누가의 한적한 강변 마을을 픽업트럭 지역의 중심부에 있는 볼프스버그의 작은 조각으로 만들었습니다. 컴퓨터 유도 로봇 용접, 1mm 이내의 공차를 확인하는 레이저, 조립 라인에서 문제가 지속되면 속도가 빨라지는 음악이 작업자를 당황하게 만듭니다.

무더운 미국 중심부에 위치한 이 탄생지에도 불구하고 Passat의 내부는 폭스바겐 형제 자매의 독일 특유의 느낌을 그대로 유지하고 있습니다. 견고한 소프트 터치 플라스틱이 손에 닿는 손잡이와 손잡이, 가죽 시트가 고급스러우면서도 지지력이 좋습니다. — 심지어 대시보드도 100km부터 시작하는 자동차에서 기대할 수 있는 것과는 전혀 다른 견고한 느낌을 가지고 있습니다. $19,995. 걱정하지 마십시오. 컵 홀더도 있고, 커피 크기만큼 마실 수 있는 카푸치노도 잘 처리했습니다. 다리 공간? 연도 모델이 부족한 것에 비해 뒷부분이 3인치 더 늘어난 경우(VW에 따르면 일반적인 불만 원인) 문제가 되지 않습니다.

VeeDub은 저렴하고 빠르며 효율적인 세 가지 미국 감성을 위한 세 가지 엔진을 갖춘 Passat를 제공합니다. 2.5리터 5기통은 적당하지만 하품할 만한 170HP에 도달하고, 3.6리터 V6는 277HP까지 포효하며, 2.0리터 4기통 TDI는 고속도로에서 43mpg를 얻습니다. 기본 TDI 패키지를 선택하면 시작 가격에 6,000달러가 추가로 추가되지만 방탄 TDI 엔진 외에도 또한 17인치 알로이 휠, 열선 가죽 등 업그레이드를 정당화하는 데 도움이 되는 모든 종류의 혜택을 제공합니다. 좌석.

운전석에 앉은 파사트는 유연하면서도 차분한 느낌을 줍니다. 부서진 포장도로를 불평 없이 순항합니다. 시속 70마일로 달리고 있지만 면봉 위에서 굴러다니는 느낌 없이 다음 트위스트에 뛰어들 준비가 되어 있습니다. 검소한 TDI의 출력은 놀라울 정도로 적절하며 V6는 스포츠 모드에서 완전히 악랄해지며 고무를 깔고 부드러운 파워밴드로 높이 회전합니다. 없이는 훨씬 더 온화하게 느껴집니다. 고속도로를 활짝 열고 스로틀을 통과하면 여전히 머리카락이 올라올 것입니다. 그러나 VW의 6단 DSG 자동은 윙크하고 뒤로 잡아당기지 않고는 너무 유쾌해지는 것을 거부합니다. 시프터.

전자 내비게이션 및 엔터테인먼트 시스템은 Sirius XM 라디오 및 DVD 재생과 같은 표준 기능을 제공하지만 원래의 통합 수준을 실제로 열망하지 않으며 일부 쉬운 작업을 수행하는 데 어려움을 겪고 있는 것 같습니다. 도. 글로브박스에 있는 iPod 케이블을 사용하면 장치가 고통스러울 정도로 짧은 줄에 묶이게 되며 잭이 전혀 보이지 않는 경우가 있습니다. 아주 잘 머물고 싶어하는데, 우리는 그것을 인식한 후 실제로 시스템을 플레이할 수 있는 시스템을 얻지 못했습니다. VW는 또한 표준 USB 커넥터 제공을 이상하게도 통과시켰습니다. 이를 통해 시스템을 썸 드라이브와 Apple 이외의 휴대폰 충전에 모두 사용할 수 있습니다. 마이포드 터치, 모든 결함에도 불구하고 여전히 훨씬 앞서 있으며 인터페이스 유형을 제공하는 데 더 가깝습니다. 아이패드 세대와 관련될 수 있다.

기본 가격이 작년 Passat보다 7,000달러 낮은 폭스바겐은 분명히 Accord 및 Camry와 같은 다른 중형 세단과 강경하게 경쟁할 계획입니다. 이러한 지속적으로 인기 있는 수입차의 스타일과 평판은 우위를 점할 수 있지만 TDI 엔진 옵션과 독일 구경 제작 품질은 Passat를 독특하게 매력적으로 만듭니다. 25,995달러에 TDI Passat는 혈통에 장수하는 잘 관리된 발전소에서 하이브리드와 같은 연비를 제공합니다. 해당 가격대에서는 Ford Fusion Hybrid를 시작할 수도 없으며 TDI Passat 표준과 같은 가죽 열선 시트가 있는 차량을 구입하는 것은 더더욱 불가능합니다.

미국인들은 신형 파사트를 자신의 것으로 받아들일 것인가, 아니면 독일 특유의 독특함이 없는 폭스바겐에 코를 돌릴 것인가? Chattanooga에서 태어난 최초의 Passat가 9월 말에 언제 판매될지는 확실히 알 수 있지만 숫자로 판단하면 전국 각 도시에 호황을 누리고 있는 피자 가게, 멕시코식 주방, 핫도그 가판대가 있어도 VW의 확률은 그렇지 않습니다. 나쁜.

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